提车一年有余了，谈谈用车感受，供选车人借鉴。稍好的进口和合资车型里，可选的手动挡并不多，凯泽西是喜欢手动人士的不错选择，缺点就是没有什么品牌知名度。经常停车或加油时会有人主动问：这是铃木新款吧？一副很动心的样子，很多人问是不是新款天语，还经常围着转了一圈，感觉大部分问的人的心态是这铃木新款样子还蛮不错的，十万左右可以考虑这款车， 。只有几次洗车的时候，洗车工擦着擦着突然问我，这车应该是进口的吧，好几次有人围着转了一圈，突然说了句雨燕改款成这样了。 铃木中国啊，真搞不懂，那款新车上市不是狂打广告，从迈锐宝的梁朝伟，新马自达6，还有新的一代蒙迪欧等等。。。。知道凯泽西也是从当时选车时限定手动条件时才知道了这么一款，然后开始了解它，排量、价格以及综合论坛朋友的使用感受，最终选定。
车用了一年多了，趁国庆在家没事，自己动手打蜡，打了三个多小时，累的胳膊都抬不起来了，先看看成果：







老苹果4拍的，真心照相效果不行，凑合看看好了。
这车2.4排量，油耗还真不高，特别好路况的时候，当然城市拥堵行车绝对还是2.4的油耗。跑高速的情况还是比较理想的，新车时就跑过一次长途，750公里耗油50L，实际的加油油耗，那还是去年的事。今年7,8月的时候总觉得油耗似乎比往常高很多，貌似也不像是开空调的事，去年也开空调呀，没映像那么高油耗，短途表显动不动就是9.6左右，后来忍不住找找原因，测了胎压发现所有的胎压都不高，2.3 2.4kg左右的样子，有个胎更离谱，才1.7 1.8，一度以为这个胎的气门嘴是不是坏了，测不准胎压了，因为也不止一天了，不觉得是跑气，胎压补足，轮胎店只给补到2.5kg， 可是车柱上标明的冷胎胎压是2.65kg（2.6bar），有几次充气的师傅说给我打到了2.6，可我后来自己测还是只有2.4到2.5kg左右，还是靠自己吧，网上买了充气以及补胎工具，这下好了，轮胎气补足了，而且也不跑以后告诉突然扎个钉子啥的了，省心。 除了补胎压以外，还有用了2瓶红线SI-1，清除一下积碳，感觉红线还是有效果的，至少怠速松离合起步车身抖动在清洗后没有那么厉害了，有种新车的感觉（后面跑高速加了一瓶TCP效果更明显）。这次做了之后，特别是胎压补足了后感觉转速上升快了，车起步加速也轻盈了一些，当然这都是主观感受。又跑了趟长途，把长途油耗晒出来看看，小里程表就是加油后的行驶里程：
这是平均时速，其实高速过程中大部分时间都是100-110之间，另外市区也跑了几十公里，但是基本都不堵。

这个就是油耗了，表显的，实际油耗比表显都0.4-0.5左右：

这个是跑完770km长途后油表指针的位置，角度问题，实际指针所致跟接近偏左的那根线，也就是还有接近一格油的位置：

实际燃油消耗50L，770km，在6.5左右，这就是这趟高速的平均油耗。同时这趟跑完换上了KN高流量的风格，感受一下。这箱油同时还添加了一瓶TCP，因为据说添加剂长途时候用效果最好，事实证明果真如此，车车怠速松离合起步真正有种回到新车的感觉。
谈谈加速，新车的时候一个感觉，就是一二档的时候只听见发动机的干吼不见速度多大的提升，当该从1万公里多左右的时候发现一档的起步肉逐渐消失了，一档加速变得凶猛起来，提速变得犀利，可能是一二档用的少，磨合比较慢的原因。就换挡时机而言，2500-3000转换挡感觉最平顺，几乎没有任何顿挫。很多人都说2000以下换挡比较省油，自己也做过比较，一段时间保持2000以下换挡，一段时间保持2000-2500之间换挡，由于每箱油都会加满所以很好计算油耗，时机情况是略高的转速换挡开起来更舒服，换挡顿挫感很小或无，而且油耗并不比2000转以下换挡高。我的感觉是凯泽西的换挡时机应该是1进2和2进3，转速在2200-2300左右合适，引擎声音小且换挡极其平顺，再往上的档位在2000左右换就可以，起步的时候一档可以直接轰到2200-2500，快速进档，以最快的速度进入到巡航档位，这样油耗反而比低转速慢慢进档低，而且开起来也很舒服。 我不喜欢在高峰期进市区或在国庆这样的时候在高速上凑热闹，因此在拥堵时段怎么省油没怎么想过，对于2.4的排量而言，就不要指望慢速跟车还能省油了。上次上海大雨全城大堵车时，在上海开了6个小时，油耗直飚16个。看看堵车的盛况吧，就是9月13号那天，这里借用了朋友拍的图：




在下面这个隧道我就堵了2小时

KN的空滤应该来说争议比较大的，很多人对它的过滤效果心存疑虑，使用它之前做了很多功课，了解它的使用效果。正如绝大部分人所说，换上高流量空滤以后低速扭矩有所提升，我的感受就是油门响应略积极，而且提速更快。KN空滤的厂家网站以及包装盒说明是50,000英里清理即可，网站上说只要还能明显看到金属网格就不用清理，可是国内的代理商都是说厂家推荐5,000英里清理，鉴于国内的空气应该5000公里清洗一次，只是中间还有个0哪去了。也许国内代理商的出发点是好的，毕竟国内的空气质量大家多知道，由于没去过国外，国外空气到底有多好我也不知道。但是我个人认为过于频繁的清理对空滤的过滤效果而言并不好，特别是鉴于很多人5000公里清理时空滤其实还并不怎么脏或只是略脏而已，频繁的清理和保持全新状态空滤反而滤过灰尘能底下，附着在上的灰尘反而能进一步加强滤过效果，当然对空气流量自然也会有所影响。我会仔细观察KN空滤的使用情况，并在今后把使用情况做说明，至少到目前为止我还是满意的。前段时间换回过一次原装空滤，声音上原装空滤时引擎声更低沉婚后一点，当然不足也正如上所述般。另外，不是说上海空气很不好吗，我用了2万多公里的原厂空滤并没有什么风尘仆仆的感觉，所以如果有人说我用了5000公里的KN风滤还是很干净，我不会对此感到奇怪，我认为国内厂商推荐的5000公里清理一次KN空滤是过于频繁了。

这个图只是借用网上的，我不否认它可能是PS的，这空滤的高流量效果应该归于0了吧。希望它不会给我的发动机带来噩梦。我还打算用0W20的机油了，厂商关于凯泽西的最新说明书已经推荐使用0W20的机油了，这对于平时驾车比较温柔的我应该是个不错的选择，不过银美在100KM以上时速挂上六档依然有明显的加速感这种感觉还是相当不错的。不过银美冷启动的引擎声还真是够吵的，真的是响，坐车内关上车门并不明显可是车外很吵。。。。。不过到了工作温度以后就安静了很多，昨天洗车时，发动机忘了熄火，当时只是小工清理完内饰关门发出未检测到钥匙的报警音，我随手按了下遥控锁门键发现没有声音，以为有干扰，问了下老板，老板说没有什么干扰遥控信号的，心想没熄火？手在引擎盖上按了一下，没有震动，熄火了呀。 不放心，又开车门看了下转速表，娘的，真没熄火
凯泽西有两点感觉不足:1. 转弯时方向盘不能完全自动回正，需要用手拨动回正，这是电子液压助力本来的特性？ 2. 中控台的下方确实顶膝盖，根据距离方向盘的最佳距离，双手腕放方向盘上方，肘部能自然弯曲的距离来坐，稍微坐下一点膝盖就顶在中控下方了，是我人长的比例不对吗？为什么没有其它什么人抱怨此问题、
前几天加上了传说中的国V汽油了，说实话，环保关我鸟事。。。。。怀念曾经的。。。2元一升90号汽油的时代，那时赖昌星还在。。。口袋里的东西才是一个普普通通老百姓真正关心的
想起了一件事，一天洗车时，一人围着我车转了一圈，跟老板说这是雨燕？，我觉得也没什么必要非要去说明点什么。。。那人在车尾对着KIZASHI几个字母看了半天，突然对老板说出了让我震撼和经典的：大江。。。。。

顶楼主~~~~~~~~~

给力

    楼主是一个特别爱车的人，保养、维护都非常仔细。敬佩！敬佩！
    我的凯泽西也是手动版，开了两年十个月，我深深感到，凯泽西手动非常省油，平时在成都市内跑（每个城市都是个流动的停车场，巨堵！）油耗在7.5升左右。如果走出去，到高速油耗在6升左右（电脑显示5,.8升）。
    我用车快二十年了，我体会到，机油、汽油、胎压、发动机的保养，对油耗影响极大。凯泽西正常胎压在2.6--2.8之间，如过低则油耗增加，过高爆胎危险增加。我也在“硬条”同学的指引下使用了KN空滤，效果不明显。机油我征求了“硬条”同学的建议：使用的是美孚一号，5W-30， SN级的全合成机油，这个效果非常好，比铃木的原厂机油好的多。节油效果明显。换机油保养周期在7500公里左右。
    汽油，我对比过几大家供应商的油品，分别是中石油、中石化、壳牌三大家，每次加油后，加满到最大限度，清零油表，平均油耗。正常行驶，结果：中石油的油品最好，壳牌其次，中石化的油品最差。我现在只加中石油的油，而且长期固定几个大中石油加油站，加93号油。
    在行驶中遇到大路口，或很堵时，就熄火等候，这种方法对电瓶要求很高，多次频繁启动，增加电瓶消耗，必须跑长途充电，或者用充电机充电，我特意准备了一个充电机，在4个月，为电瓶充一天电。
    凯泽西对我的贡献还是很大的，为我的各种要求提供稳定的服务。成为我家庭不可缺少的成员。

楼主老司机，有空上个作业，给大家图文并茂传授经验！

用全合成机油10000公里换油周期完全没有压力！  我的维特拉已经用了12万公里的美孚EP了。

凯泽西4x4不错

学习了

LZ辛苦了

[ 本帖最后由 来历不明[高清] 于 2013-11-9 13:58 编辑 ]

大江