发表于 2013-10-02 08:33 IP属地：上海
看到论坛有人做广告说循环法换油好。 忍不住来说一说。
先看看老外的原文：
自排油要如何更换
大家都知道换油要换的乾净，但因自排变速箱构造的缘故，要换的乾净并不容易。以右图的01M变速箱剖面图為例，中间充满弯曲线条的是各式离合器、活塞、齿轮等各式传动组件，有一部分自排油会残留在这裡，另一大部分停留右边红色方块的纽力转换器中，所以卸下下边红色方块的油底壳后只能洩出3~3.5公升(总容量為6公升)。
有鑑於此，聪明的设备厂商想出一个可以彻底会油的方式；紧邻引擎的变速箱温度不会太低，為了减轻变速箱油的负担，变速箱多会设计供散热用的导出与导入油道(VAG叁速自排没有)；将输出油管转接到废油槽，输入油管导入新油品，如此藉新油进入系统循环将旧油逐次排出，循环到某种程度时变速箱内的旧油比例便降低到可以忽视不计的程度。理论上这是很完美的换油方式但是实际上，多数车款的这两条输出入油管都设计的不甚强韧，施工不慎会导致渗油甚至在行驶中爆裂。此外循环机器的输入压力过高或过低都会损坏变速箱，还有循环换油的换油量高(通常需12升以上)，金钱花费实在过高，所以机器循环并不是很理想的换油方式。
使用原厂油的无油尺变速箱(四速及五速)：原厂自排油性质相当优异，即使旧油比例高，换档品质仍然得以维持，所以建议依照原厂方式，卸下油底壳更换滤油网后，再添加新油即可
另外：变速箱娇嫩，所以在换油前不止放油口放，而且要拆油底壳，清洗油底壳换滤网，这一切都是为了清洗干净，变扭器和电磁阀工作状态中产生的杂志会一并下沉并被滤网阻拦。 循环机换油时油里有很多金属屑你把它强抽时会让金属屑乱跑造成堵塞有时后果会很严重。所以国外4S是不推荐循环机换油的可以2－3次重力换油这样既安全又彻底。
4S店不是傻子，有钱赚不会傻到不舍得上一个循环机。大众和4S一直用重力法有它的道理。
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