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西班牙马洛卡，直到现在我还记得多年前在加拿大首次驾驶混合动力车的感受——在以纯电动模式行驶时速度非常慢，在街道上慢吞吞的游荡，简直比走路快不了多少。但是想到它是靠电池提供的电能驱动的，还是感到很惊奇。

　　仅仅几年之内，各大车厂相继推出了各种不同类型的混合动力车，这也包括我现在正在试驾的奥迪Q5混合动力车。如果选择纯电动行驶模式，它能以60公里/小时的速度行驶3公里，最高车速可达100公里/小时。不过，为了容纳锂电池组，不得不牺牲掉行李箱容积或车厢内部空间。更重要的是，该车仍保持了普通版Q5硬朗的操控特性和给人留下深刻印象的动态驾驶性能。

　　Q5混合动力版要等到明年才能在加拿大上市，目前仍然有该车的各种消息不断的传出来。但奥迪已经明确表示，该车只有一款全配置版本，售价将在5.5万加元（约合人民币36.5万元）。这个价格比搭载四缸引擎和Premium Plus套装的2011款Q5高出了约1万加元。虽然该车的油耗和尾气排放更低，但实际上，混合动力车在某种程度上更多的只是具有象征意义：因为混合动力版通常都比非混合动力版价格高很多，你只有行驶更多的里程，同时油价还要保持不变，才能让节省下来的燃油费补上两种车之间的价差。

　　Q5混合动力版将销往全球市场。奥迪为该车配备了与非混合动力版相同的2.0升涡轮增压四缸引擎。在全球范围内，2.0升版本占据了Q5总销量的30%。实际上，柴油版本应该才是更明智的选择，它比汽油版本更省油，实用性也更强。而Q5混合动力版则是低销量小众车型。奥迪加拿大公司销售代表表示，预计该车每年在加国的销量为450辆。奥迪为这款混合动力车搭载的2.0升引擎同时销往全球所有市场确实是一个明智之举，这意味这车厂将花最少的钱创造出完全不同种类，可满足欧洲、北美、亚洲所有市场的车型。

　　当然，这并没有什么错，但是，实际上，这台2.0升TFSI实际上是一台很小的引擎，但动力强劲，运转平顺。在标准版Q5上它的最大功率211马力，扭矩258磅-英尺（约合350牛米）。当与混合驱动系统搭配后，车辆综合输出功率增至245马力，扭矩达到354磅-英尺（约合480牛米），该车0-100公里/小时加速时间为7.1秒。

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