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迈腾论坛 >  大作业：正时张紧器套件|水泵|油位传感器|换机油与防冻液|百分之八十改装完毕

  本主题由 新人报道! 于 2013-09-19 21:13 加入精华 
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白金长老

注册 2009-07-16 来自 吉林省|松原市

发表于 2013-09-19 07:20    IP属地：未知

1楼
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大作业：正时张紧器套件|水泵|油位传感器|换机油与防冻液|百分之八十改装完毕
                         自己动手升级改装 第一季开播
                            发动机保养、部件更换
              （更换正时张紧器、水泵、凸轮轴位置调节器、油水分离器等）
    家里老父亲病了，最近一段时间要在医院护理，有些图片都在家里，所以更新要慢一些，有时间就发一些吧！
    我的09年2T 6AT已经准备卖掉了。真的不忍心陪伴了我这几年的好哥们，但原因很多，更主要的是我手里还有一台09年的6月的6速湿式DSG，虽然不喜欢DSG，何况这部车现在还有问题，空挡换 N D档时候 咔哒一声，有时候红灯挂档加油不走路，还未考虑索赔，反正保修延长了，我的车也应该在保修范围内。即便如此多的问题，但还是阻止不了我对于迈腾B6的热情，老迈继续疯狂中，原车主升级了很多东西，包括大鲍鱼Brembo前六后四、B16避震、防倾杆、APR 二阶段、R36全包围、进气、中冷、排气、轮毂、等等，自己又换了倍耐力P7防爆胎，这车子的底子还是相当有实力的，他的改装费用也将近20W，最近公司和家里琐事不断，当然还是要改车来发泄一下情绪。原车主多数改装都是动力相关的升级，现在轮到我为了自己驾驶乐趣与舒适继续填补这个大坑吧。当然除了在线匹配的事情我无能为力外，其他所有改装均自己动手亲自操作，当然也包括大家最关注的正时套件。张紧器等！闲话少叙图片太多先整理下近期一一发出，力求做到看了我的改装贴你也可以完成自己动手改装的目的！

先说问题吧。
A、更换舒适模块和网关+电子罗盘后出现拔钥匙方向机锁止错误提示和锁车没有双闪，按照网上的方法跳线后问题时断时续，有时候好使，有时候就没提示，自己细微观察了下症状，如果车着火状态马上拔钥匙走人锁车就正常，如果熄火钥匙二档位置等待大概6 7秒后在拔钥匙就出现上述问题，期待青蛙大神、QN、C总等等高手给予指点。(解决办法：更换中央电器，等待去北京后解决!)
B、丹拿安装时候取电犯了难。在驾驶员侧的保险盒没有找到钥匙二档还可以供电的12V电源，我用车用电笔测试反复拔插钥匙也没有找到合适的取电位置，没办法现在取的是ACC电源，只要车熄火丹拿功放就没电，也就失去了原车音响二档钥匙还可以继续听歌的功能，期待各位给予帮助解答！(经证实，此问题并不是问题。所有的丹拿都和我一样走12V常电，电源由RNS510智能控制，待机时间半小时，半小时后后自动关机，也就是说半个小时内可以在车内随意听音乐看电影，半小时后自动断电或电量低于RNS510的侦测电压后自动强制关机)
C、更换正式套件后试车无故障码。正常行驶段距离后出现发动机故障灯，5053提示故障如下
找到 1 个故障码:
000017 - A凸轮轴位置(气缸列1): 正时过度超前, 或系统性能
               P0011 - 000 -  -
             故障发生环境要求:
                    故障状态: 01100000
                    故障优先级: 0
                    故障频率: 1
                    里程: 25822 km
                    时间标志: 0
                    日期: 2018.14.00
                    时间: 05:22:01
             故障发生环境要求:
                    发动机转速: 1760 /min
                    负荷: 48.6 %
                    车速: 71.0 km/h
                    温度: 77.0*C
                    温度: 36.0*C
                    绝对压力: 990.0 mbar
                    电压: 13.589 V
解决过程：由于是自行更换正式套件，对正时点的时候差点没累吐血，盘了大概260圈左右，正时可以肯定没有任何问题，并且试车开了20几公里，如果正时点不对早就顶气门了，所以排除正时点错位问题，从故障提示来看，决定从凸轮轴位置调节器这里入手查看故障，拆解后发现电磁阀晃动里面有金属声音，买了一个新的传感器和凸轮轴位置调节器对比观察发现里面的金属芯子缩回去不能弹出。更换我另一台车的这个配件后问题恢复正常，外出200公里后熄火。发动机冷却后点火故障加剧。车抖动非常厉害。类似油水分离器损坏的症状，喘气，熄火检查发下如下故障码，就进购买了一个1.8TSI的调节器（没有买到2.0款的。对比感觉压力参数差不多，所以替代之，不知道是否可行，可否一直使用这个！）更换后清掉代码故障排除，试车目前30公里，一切正常！希望故障就此解决！
    另外询问青蛙大神，这个张紧器相关的螺丝我看维修手册都有相关的拧紧扭矩，我只用了普通的棘轮较紧的，是否有隐患呢？还有上面提到的调节器问题！感谢青蛙！希望能在百忙之中给予帮助解答！

6 个故障码已找到:
000768 - 随机/多缸: 检测到不发火
               P0300 - 000 -  -
             故障发生环境要求:
                    故障状态: 01100000
                    故障优先级: 0
                    故障频率: 1
                    里程: 26019 km
                    时间标志: 0
                    日期: 2018.14.00
                    时间: 13:21:07
             故障发生环境要求:
                    发动机转速: 808 /min
                    负荷: 39.2 %
                    车速: 5.0 km/h
                    温度: 63.0*C
                    温度: 42.0*C
                    绝对压力: 990.0 mbar
                    电压: 13.716 V
000769 - 1缸: 检测到不发火
000772 - 4缸: 检测到不发火
000022 - 曲轴位置与凸轮轴位置: 相关性, 气缸列1传感器A
               P0016 - 000 -  -  - 间歇
             故障发生环境要求:
                    故障状态: 00100000
                    故障优先级: 0
                    故障频率: 1
                    里程: 26019 km
                    时间标志: 0
                    日期: 2018.14.00
                    时间: 13:22:31
             故障发生环境要求:
                    发动机转速: 990 /min
                    负荷: 35.3 %
                    车速: 0.0 km/h
                    温度: 68.0*C
                    温度: 47.0*C
                    绝对压力: 990.0 mbar
                    电压: 14.097 V
000771 - 3缸: 检测到不发火
000770 - 2缸: 检测到不发火
自行改装清单如下：

1、原生蓝针300彩屏仪表
2、全套拉丝铝
3、CC空调控制器
4、LED大众标志可以换投影片的门灯+线束
5、LED冷光迎宾不锈钢踏板+线束的安装
6、LED整车内饰照明灯（棚灯、化妆镜灯、尾箱照明灯、副驾驶手套箱照明灯）
7、LED 16色遥控变色脚窝灯+线束的安装
8、丹拿10喇叭+功放 安装过程
9、RNS510
10、翻盖摄像头+OPS模块+倒车轨迹模块
11、为后期升级铺垫，更换舒适模块，老模块3C0 959 799 H 新模块为 3AA 959 799 A
12、升级网关3C0 907 530L 新网关型号7N0 907 530 AJ
13、治疗萎了的后备箱顶杆，二支，你懂的
14、索性一起连水泵也换了，虽然才用了不到4W公里，图个安心吧！
15、已经购买全套正时套件,开始更换
16、带有油位传感器的油底壳+油位传感器
17、脚扫开启尾箱
18、超级蓝牙
19、涡轮卡子
20、带灯镀铬空调出风口+全车镀铬开关
21、更换平面轴承
22、更换Brembo大六刹车片
23、更换球头拉杆
24、更换前轮轴承
25、ASPEC双边四出
26、二代胎压
27、前后高清1080P行车记录仪 前 CR-500HD 后 DR400G -HD二代口红姬
28、APR进气、二极管、转接板（卸下KN69进气套装，准备三阶）
29、更换意大利OZ UL轻量化轮毂
由于图片和改动太多，只能分贴发布。第一季开播
各个主角陆续登场，正时套件全套。导轨+张紧器+小张紧器+3跟链条+曲轴油封盖（全家福 这些东西相信困扰了大多数常在坛子里泡的车友们）一共13件，这个考虑自己没有相应的专用工具和技术，所以这个还是和开修配厂的哥们一起搞定吧！虽然他也是第一次搞迈腾，不过团结就是力量！自己就不冒险乱搞了嘿嘿！
[ 本帖最后由 lele0308 于 2014-3-12 21:02 编辑 ]

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白金长老

注册 2009-07-16 来自 吉林省|松原市

发表于 2013-09-19 07:26    IP属地：未知

2楼
左侧2个月牙形状的导轨是一样的，缺少一个塑料张紧器。已经让卖家补发！

这张是打开后忘记了一个小的导轨的图片！上图是全部



张紧器螺丝，也就是很多网友说的另外的一个张紧器。实际就是一颗螺丝，后期有详细安装位置介绍给大家，实际这个大可不必更换，不过我进的是整套的，包含此配件所以就一并换掉了


主角，这个就是改进的新型张紧器。编号06K开头的 中国产

切换各个角度给大家全方位的展示吧

主角近距离写真

曲轴有封盖，这个建议大家更换，年头久了的老迈腾多数都这个侧盖和油封漏油，尤其更换张紧器需要打开这个盖子，稍有不慎就会导致这个盖子变形，最后导致漏油，所以建议大家更换

改进款的国产水泵总成+包装

打开包装见总成

生产日期+各种码

还有二维码

水泵上方的编号+生产日期和时间等信息

水泵泵头与黄色的保护胶套+生产年份月份和零件编号信息


油底壳+油位传感器全家福

油底壳

带有油位传感器安装位的油底壳

产品编号等信息

油位传感器+线束插头

传感器的零件号信息特写

传感器底部的信息，产地德国海拉，零件号 03C 907 660 M 还有生产日期与时间信息

传感器的插头，没有线束，得自己制作
插头外观
插头近距离写真

这个偷窥的死胖子就是老板。 遇到我他都快哭了。说修配厂要是都遇到我这样的就都得关门。。。 啥都自己搞，修配厂没活路了

开始拆解，右侧内衬的下板拆下，皮带拆下

我的大鲍鱼露脸了，大六卡钳

继续拆

放油

各种渗油的痕迹啊。要不是因为渗油和张紧器，也就不折腾了，这么严重索性一起搞了

皮带压力轮

不需要抬发动机，左侧部分拆解干净就可以更换，包括机爪垫、水壶、压缩机，各种管子等

2个小哥们露脸了。这几天就是他们2个和我一起忙乎拆解的

下图位置就是后期损坏的凸轮轴调节器的位置，机油尺左侧金属圈，需要专用工具拆解。等这个工具用了2天，快递真慢

继续拆

拆拆拆，看到内脏了。。


就是这个拆解遇到困难，也是后期损坏的部件，反扣，专用工具拆卸

我休息，哥们继续拆解进气道等

拆解节气门、进气道

节气门拿下

车子已经半裸，新水泵准备登场

各种脏各种渗油点

节气门，一次没洗过，开度我记得好像都5、6左右这次一起洗洗，

[ 本帖最后由 lele0308 于 2013-9-24 09:07 编辑 ]

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白金长老

注册 2009-07-16 来自 吉林省|松原市

发表于 2013-09-19 07:28    IP属地：未知

3楼
2年没洗的节气门特写，真的很脏了，开度也很大，怠速抖动，清洗之后需要匹配

编号等信息

侧盖已经全部拆掉，可以看到整个正时部分了。

张紧器位置和何种导轨

大小张紧器2个 一起打肿啊，我对你是又爱又恨，爱你这么多年，买你6部车子，迈腾是真的折腾死我了。看来以后不能买带腾的（辉腾除外 ）

问题张紧器

拆下发电机，注意这个不能用汽油清洗，否则可能导致漆包线腐蚀冒烟损坏

去前油封盖拆下，仔细看左侧有金属磨损痕迹，这就是链条突然松动磨损的痕迹

看磨损的程度不是很轻啊

漏油可没少漏

继续拆进气道准备换水泵

好脏的进气歧管。可以看到内部气门头有积碳和沉积物，不过相对来说我的车算是很轻度的

手机不是很给力。照的不是很清晰，不过可以看到内部一些细节，中间横断的当片可以拆下，一起清洗

进气道下面的圆形物体是喷油嘴，本来不打算清洗的，结果有一个随着进气歧管一起下来了，索性洗之~~专门的设备清洗

喷油嘴，注意不要弄碎塑料件，我感觉不是陶瓷的。。耐高温塑料？

进气道，这些需要一起清洗之


开始清洗喷油嘴



[ 本帖最后由 lele0308 于 2013-9-24 09:20 编辑 ]

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白金长老

注册 2009-07-16 来自 吉林省|松原市

发表于 2013-09-19 07:31    IP属地：未知

4楼

发动机底部

油底壳拆下。准备更换带有传感器的油底壳

油底壳卸下后

可以看到侧面的一些拆掉的部件悬挂着 如果心里不健全看了会超级闹心吧

喷油嘴拆掉开始清洗，这个需要专用工具拔下。

油底壳内部的这个应该是机油泵

新旧链条对比，没有感觉明显拉伸

开始清洗喷油嘴

老款张紧器拆下，内部编号信息等



[ 本帖最后由 lele0308 于 2013-9-24 09:35 编辑 ]

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白金长老

注册 2009-07-16 来自 吉林省|松原市

发表于 2013-09-19 07:34    IP属地：未知

5楼

编号06H开头的张紧器

侧面齿特写。这样看不是很明显有磨损

打开紧箍，取出内部小齿子，可以看到磨损痕迹，貌似不是很严重

放大特写。不过对于才跑了几万公里的车子来说磨损还是不轻的。肉眼可以看出磨损部位严重，手机拍摄无法调整更近距离的微距

看立面可以看出一些

新款张紧器老款对比


旧水泵拆下，其实无大碍，不过追求完美索性都换掉了。免得然后麻烦





[ 本帖最后由 lele0308 于 2013-9-24 09:40 编辑 ]

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白金长老

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发表于 2013-09-19 07:36    IP属地：未知

6楼
正时部分组装完毕，开始校验正时的正确性，方法比较老了。就是人力转动260圈左右看3个点是否能够重叠上。超级累的活，我们3个人一人盘30圈左右基本就筋疲力尽了，轮流上阵一直到3个点重合后确定没问题


新款张紧器已经装配完毕

开始转圈中

换人继续

终于盘完了。可以看到标记点重合

仔细看下就可以看到





[ 本帖最后由 lele0308 于 2013-9-27 08:36 编辑 ]

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白金长老

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发表于 2013-09-19 07:36    IP属地：未知

7楼
OK了准备装车，我接下来的工作是各种清洗。由于手倒不出来，所以一些照片就没有拍了

打密封胶

不能多了也不能少了，多了容易进入机油泵堵塞。少了就密封不严漏油

油底壳装配完成

再次检查了下没发现什么错误

各种洗啊

洗的比较干净了，看来没有透气壶还是不行啊

换下来的全部配件，链条没有拉伸。各种导轨都也正常，除了张紧器磨损比较严重其他的都还可以，左侧的盖子有磨损，或许应该是链条拉伸导致？？

[ 本帖最后由 lele0308 于 2013-9-27 08:43 编辑 ]

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