发表于 2013-09-18 17:50 IP属地：北京
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新蒙迪欧提车、磨合、拉高速及日常使用注意事项
新蒙迪欧(参数|询价)提车事项
如4s店不赠送，建议准备以下物品去提车：CD，DVD，u盘，SD卡，手机等音源设备；脚垫；炭包；新车磨合宝（京东、淘宝都有售，具体品牌根据自己喜好选择）
验外观，新蒙车身没有保护膜，而且是敞开式的大货车运输，所以要仔细看外观有没有破损，各玻璃，装饰条是否安装到位。各车门和后备箱、发动机盖，反复开闭两遍看有没有不妥的地方，某些品牌的车有运输模式，有时候4s忘了取消运输模式，音响和天窗是不能操作的，蒙迪欧是否这样不确定，反正检查一下没坏处。
新蒙的后备箱开关按键比较脆弱，如果恰巧要提的是展车，重点看一下这个位置是否已经损坏。
后备箱有一些附件，备胎，随车工具，三角牌等，跟销售人员逐一核对。
轮胎重点看一下侧面有没有鼓包、硬伤就可以了，再跟销售人员确认一下是否已经检查过胎压。
铺上脚垫，进入车内，先把所有座椅上的塑料布揭下来，真皮座椅是天然的，难免有瑕疵，全面检查一遍，揭掉塑料布也可尽快散味。
着车，确认仪表显示正常，升降两遍各车窗及天窗。测试各灯光是否正常，检查车内各开关是否有效。音响系统要重点检查，能测试的功能全部测试一遍，准备好的各种音源都连接测试一遍。据我所知，上海大众的机头保修不是由4s店负责的，提车之后出了问题，要到其他地方去处理，麻烦。
保持发动机运转状态，打开发动机仓看一下有无异常，重点听一下各部件有无异响。怠速运转十分钟左右熄火，冷却5分钟后检查各种液体的液面是否在标准刻度线内，新车出厂加注的机油量一般是中线靠下一些，这样直接将新车磨合宝加入机油即可，如机油靠近上限，则请技工抽取一部分机油后加注新车磨合宝。
新手应该请销售演示车辆的常用功能，比如无钥匙进入和启动的方法；座椅调整、记忆的方式；仪表常用状态的切换；自动雨刷的操作；玻璃水的加注位置；电子手刹的操作方式；音响及SYNC系统的常用操作；导航系统的操作等等。
车辆手续至少应包含以下物品：发票原件（三联），车辆合格证原件，车辆一致性证书，钥匙与备用钥匙，说明书，保养手册。
办完手续后确保保险已经生效的情况下再将车辆开走。打听一下最近的加油站在哪里，先去加满油，因汽油泵在汽油少的状态下不能很好的散热，容易烧毁。之后可以到就近的区级交警队去办办临时牌照（即使被jc叔叔拦下，只要你能提供当天的发票，也不会处罚的），之后置备一个灭火器放在后备箱，就可以择个“吉日”去车管所验车上牌了……
磨合注意事项
是不是需要磨合？这个问题不用纠结，也不用听卖车人员忽悠需要时速70公里以内磨合或者根本不需要磨合。现在还没有完全不需要磨合的车，只是现在加工技术先进了，很多中高端车的发动机在出厂前会做冷磨合处理，所以不用像以前那样很小心的磨合很久而已。通常情况下刹车盘和片需要磨合300公里左右达到最佳效果，轮胎需要磨合500公里才能具有最好的附着力，这期间应尽量与前车保持较大距离，如非必要，不要将刹车踩到底，而是应该轻缓制动，直到停下。
下面说说新发动机的磨合，根据我的经验，1000 km 以内发动机不超过3000转，2000公里不超过4000转，3000公里不超过5000转，3000公里以上可以任意转速了，包括红线区转速。这里说明一下，各个阶段都尽量在转速限制内各个转速区间都行驶到，并且不要较长时间保持一个转速行驶，也就是说磨合期务必不能使用定速巡航功能。
3000公里之内不要让车过分负重，比如满载5人还带行李什么的，或者拖挂、救援其他车辆。
拉高速的问题：
对大多数车主来说，拉高速是有必要的，但必须要在确保安全的情况下进行。
如果车的司机固定，不跑高速，平时起步、提速也不激进，就不用拉高速了。不能同时满足这些情况的，都建议酌情拉高速。
拉高速应该在磨合期后期进行，也就是说，拉高速是磨合的最后一道工序。最理想的方法是磨合3000公里后，逐渐提高车速，在5000公里（具体根据车型首保里程确定）之前到路况好的高速上用S档或手动挡，油门踩到底，一直到跑出极速（注意违章处罚的问题），如此反复至少5-6次，最高转速累计持续10分钟以上，然后直接到4S店进行首保。如果方便，在二保之前再拉几次高速，然后进行二保，此时发动机就已经进入最佳工作状态了，可以添加发动机保护剂了。
网上有很多说法建议首保换油之后再第一次高速，我不认同这种做法，因为拉高速的过程会使机油性能快速衰减，同时产生大量金属碎屑，除非首保后拉了高速再自费去换一次油，否则含有碎屑又衰减了的机油再长时间的用，对发动机会有很大的负面影响。
简单说一下拉高速的原理：发动机活塞在低转速和高转速运转时，上下止点是有轻微差距的，这个差距肉眼很难分辨，但它是确实存在的，磨合期几千公里的持续低转速，使缸壁在某两个上下止点之间是充分磨合了的，而之外是很少被磨合到的，也就是上下各出现了一个轻微的台阶，高转速运转时活塞活动范围加大，是要越过这个台阶的，在这个台阶不太高的情况下磨掉它，就是拉高速最主要的作用。那为什么不能原地踩油门拉高速呢？一是原地靠风扇散热，效果不如跑起来好，发动机和机油负荷很重；二是有些车，比如新帕萨特(参数|询价)，空挡是有转速限制的，最高只能到4000转左右，达不到拉高速的效果；三是除了发动机需要拉高速，变速箱和制动系统，也是需要高速状态下的磨合的。之所以不能在磨合期保持同一转速或使用定速巡航，就是因为定速状态下，那个台阶的位置更固定，形成的台阶也就更明确，也更高，拉高速时磨掉它就更费劲。许久没有拉高速的车如果后来上了高转速，就会在突破某个转速时抖动的厉害，加速无力，这就是那个台阶造成的。这样的车在持续一段高速后，抖动会消失，但活塞环会轻微磨损，轻的费油，烧机油，重的用不了几万公里发动机就得大修了。
日常使用注意事项
先说汽油
首先普及一下辛烷值的概念，这里探讨的是车用汽油常用的表示方法，研究法辛烷值（RON）。辛烷值的测定是在专门设计的可变压缩比的单缸试验机中进行。标准燃料由异辛烷和正庚烷的混合物组成。异辛烷用作抗爆性优良的标准，辛烷值定为100；正庚烷用作抗爆性低劣的标准，辛烷值为0。将这两种烃按不同体积比例混合，可配制成辛烷值由0到100的标准燃料。
按不同体积比例混合，可配制成辛烷值由0到100的标准燃料。混合物中异辛烷的体积百分数愈高，它的抗爆性能也愈好。在辛烷值试验机中测定试样的辛烷值时，提高压缩比到出现标准爆燃强度为止，然后，保持压缩比不变，选择某一成分的标准燃料在同一试验条件下进行测定，使发动机产生同样强度的爆燃。当确定所取标准燃料如恰好是由70%异辛烷和30%正庚烷组成的，则可评定出此试油的辛烷值等于70。
看懂了辛烷值的概念，就很容易理解，辛烷值并不表示汽油的纯度、浓度或者清洁程度，它只是一个抗爆震性能的指标，只与测试出来的抗爆震性能有关。一般情况下，同一炼油厂生产的高低标号的汽油基础油是一样的，加入不同含量或成分的抗爆剂，成为不同标号的汽油。比如目前在北京正规的加油站出售的汽油，都应该符合京V标准，不论92的还是95的，其清洁程度，硫等杂质的含量标准都是一样的，只是抗爆剂不同，抗暴性能不同，成本也有差异。现在有售各种辛烷值提升剂的，就是一种抗爆添加剂，可以把低标号的汽油变成高标号汽油，但是成本很高，适合于出车至偏远地区，实在加不到符合车辆要求的汽油时使用。
所以说，汽油标号的选择，只跟发动机气缸压缩比一项指标有关，就新蒙迪欧2.0T的发动机来说，不管高低功率版本，都能用92号油（非北京地区的93号）。
估计有人会有不同意见，因为确实有车友一直用95的油没问题，换了93的就没劲，费油，甚至爆震，epc报警等等，换回95的就没事了，以此来证明95的油确实比92的好。来解释一下这种情况：首先出现这种情况的发动机一般都是压缩比在9.5以上，10以下的，比如大众的ea888系列，9.6的压缩比，厂家和4s都是建议用95的油，按照出厂时的数据，其实是可以用92的油的，很多车友包括我也是从一开始就用92的，都没有问题。问题是不管92的还是95的，都会在燃烧室内部逐渐产生积碳，从而逐步减小气缸容积，使压缩比慢慢提高，通常在2-4万公里，当压缩比接近10的时候，92的汽油因为偶尔出现爆燃而导致劲，费油，，epc报警等等情况，但这种情况下95的可以正常使用，直到压缩比接近于95号汽油爆燃的临界值的时候。但其实这种情况下95即使能够正常使用，此时的发动机燃烧室也应该清理积碳了，一是积碳积累的越多越不容易清理，二是积碳会影响缸体散热，影响发动机效率，这些影响是不管用什么汽油都会客观存在的，所以4s会建议车主2万公里做一次发动机内部清洗。既然用什么汽油都是需要定期清洗发动机内部的，所以我在开大众车的时候都是用92的油，然后根据开的情况每2-3万公里去做一次发动机内部的彻底清洗，然后继续用92的油，实践证明是完全没有问题的。还有一些车友是日常加油时定期加入有清理积碳功能的汽油添加剂，也可以达到一样的目的。
新蒙迪欧的发动机压缩比都在10以下，官方也是推荐的93（京标92）号以上汽油，所以我建议新蒙从一开始就用92的油，出门在外，对当地油品质量及加油站不了解的情况下，加95或97的油，然后根据自己用车的习惯，定期进行发动机内部清洗保养或者平时定时添加汽油添加剂。
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本帖最后由 沿着塞纳河 于 2013-9-25 15:18 编辑 ]
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