车型：迈腾3.2 6DSG 4motion 4驱；
原车胎: CSC2 235 45 R17 ，后来在2010年开始更换CSC3 235 45 R17，到2012年7月以及2013年8月先后更换2条 CSC3 235 45 R17 SSR (泄气保用胎）至此目前全车4条CSC3 SSR轮胎。
SSR是马牌的叫法；以下随便说说。
一价格：
1 CSC2 基本没有啥感觉，当时对车的感受更多一点，后来有一条胎漏钢丝了，换调，第一次换台大概1630元；有点冤枉的价格；
2 后来更换CSC3 价格在1380-1450之间；
3 去年更换CSC3 SSR 价格1700元包安装。深圳价格。
4 CSC5 自修补大概1700元，我打算更换这个轮胎；有好介绍的PM我。规格：CSC5 235 45 R17 自修补。
二 刹车性能：
1 CSC2当时没有特别体验；
2 CSC3的时候，对车非常了解；湿地刹车和干地刹车都非常不错；有一次在没有人的公路上，大雨紧急刹车，基本和干地差异不大。
3 CSC3 SSR 更换后，大概在1个月内就觉得刹不住车，当时还想这换刹车片，检查啥的。现在很清楚的知道，SSR比普通轮胎重大约2KG，刹车肯定偏软。刹不住是正常；
因此判定CSC3 SSR刹车肯定差了，有点时候会冒冷汗，感觉之前绝对行的距离，这时候不行了。。。。
三操控
1 干地： CSC3的时候，过弯比CSC3 SSR要差一点，以前270度的大弯，70km/h可以过，CSC SSR 可以直接80km/H；
2  湿地： CSC3还是可以以以前的速度过弯；CSC3 SSR就要小心了，侧滑很严重，小心失控；速度肯定要下来；
3 意外失控：CSC3 SSR 有一次干地红灯左转，相当于90度，我地板油过弯后感觉有点失控，导致方向盘回来的太多，转的有120度，很快纠正之后直行了，感觉和轮胎有关系。
四 耐磨程度
1 我的更换理念是：补胎5次一定换；里程4.5Wkm或5WKM左右考虑更换；
  在用了CSC2,CSC3总共有十几条的经验下总结：耐磨程度和胎压有关系：我车胎压，前2.7(2.6-2.9)，后2.9（标准2.6-3.4);稍微大一点；
  
  大概一般情况下，磨损到安全线的是还可以走5Wkm左右。不会超过5Wkm；不过我一般观察轮胎如果有裂纹或者要跑一次几百KM的长途的，我一般会主动更换掉快到我换台理念的轮胎。
  
五 鼓包问题
  
用过CSC2,CSC3十几条，没有一条鼓包；深圳也有国道，烂路，我开车也快，过坎有把导航震掉的，单边过坎把小灯振坏的。但是轮胎没有鼓包过。

我总结的原因就是：1 不上马路牙子，一次都不上；上去了，你就接收鼓包吧。
                  2 胎压稍微高一点，原因是，马牌轮胎胎壁薄一些；我分选胎压过低更容易让胎壁发生物理损伤；尤其是过洼地时候，从力学分析上讲这个时候支撑力比正常情况要大很多；因此我基本胎压都高一点。
                我车胎压长期保持在：前2.7(2.6-2.9)，后2.9（标准2.6-3.4);
                有人会问，怎么那么高啊？说明书和油箱盖都这么写的，另外，45厚度的轮胎需求吧。
六 噪音问题：
  
   1 CSC3噪音控制不错；CSC3 SSR更换上去1WKM之内不错，2WKM可以接收，3WKM之后，接受不了；
   2 磨损程度大的轮胎放在前胎，噪音会小一点；我这次把全年的轮胎SSR放在前轮，而8月刚换的轮胎放在后面；明显噪音减小；但是整体还是很大。
七 CSC3 更换CSC3 SSR 的影响：
  CSC3 SSR 比CSC3要重大概2Kg;在轮子上是很要命的东西；左右就重4KG了。
1 刹车软了，刹不住；
2 加速明显迟钝了，我当初刚安装不久还找人修车，后来现在是很清楚知道是轮胎问题了。
3 变速箱 在过弯之后的减速，过弯完成之后紧急加速，发动机会空转一下，感觉是降档了，车转速很高；这应该是匹配问题；
   我车是迈腾3.2 6DSG， 4motion
4 避震器 很硬，有点担心过大坑的时候，避震器承受的压力过大而损坏避震器；
5 油耗会明显上升，估计有5-10%.
  鉴于以上的影响，请大家更换泄气保用胎的时候要注意了。
八 SSR的好处：
1 成本会节省：
   马牌轮胎胎壁薄，不会不小心弄破轮胎壁，马上需要更换轮胎；我有朋友普通胎，一个月内更换了两条；我自己轮胎也擦了，胎壁口也很深，但是绝对没有影响使用。大约节约了两条轮胎。我自己的案例啊。
2 SSR也可以补的
   到马牌轮胎点或正规的点，都可以补，不会将轮胎拆卸坏的。网上看到的情况太假了，把泄气保用胎都给弄破旧了。

3 被扎了轮胎可以安全开到维修点的，不用担心胎龄被损坏等问题；
   一般情况下被扎了还是有气的，只是胎压低一点而已，我有一次被扎，补胎是100KM之后了，测量胎压是1.8；普通胎都可以开回来了，但是SSR给你更多信心。
九 SSR的缺点
   
  1 2WKM之后噪音很大；
  2 太硬了，舒适性没有了。
十 补胎的问题
  马牌的轮胎胎面的材料和胎壁的材料区分很大；有明显的结合部位；胎面被扎的概率很小，一般情况下一条轮胎到5WKM的左右的时候，补胎最多在5次；没有超过5次的；第6次的时候，我会换胎，但是很少；
  米其林是舒适，软，容易被扎。个人看法。别砖。

目前选择：
当初为了安全选择CSC3 SSR的；目前噪音太大；下一步感觉要更换为CSC5 自修补。
1 安全性有自修补保证；不会但是事情，不会早上起来就没有气，很难受。
2 鼓包还是老方法，胎压稍微高一点；操控也好，刹车也好。一直没有鼓包，我想我还是能保证的。
3 CSC5 的花纹可是欧洲评测综合性能最高的；舒适，刹车，静音，都很多提升，值得期待。

我一直用马牌，对马牌有好感。其他的没有用过；对马牌轮胎一点看法。
转头慎拍！骂人的请不要回复本贴！

码字很辛苦。
版主要给分。
周末人很少。
沙发自己做。

不差钱情况下，马牌肯定是首选了

好车
好胎
好贵

泄气保用胎，也帮我省了 1-2条轮胎；
后来才发现的，目前还在用的胎。上照片给大家看看。
这几张图，我也忘记在什么时候开的，是不是其他人开的时候不注意弄到的。
总之也不是一次发现的。在今天还在用，可见这些泄气保用胎还是降低了我的轮胎成本的。
另外今天台风 来临之际，看到路上有车在高速上补胎，觉得真的很狼狈。



[ 本帖最后由 坦克119 于 2013-9-22 21:40 编辑 ]

csc5不用想了！中国好似还未提供17或以下的规格！
但德国还是有17寸的CSC5，楼主，德国邮寄回来，哈哈！

我说的CSC5  235 45 R17 有自修复的，就是我想要的品种。
我已经看过实物了。价格 1750元。
如果其他地方订货1700可以搞定。

已经和轮胎点约好了。
价钱CSC5 自修补大概1750条，包括动平衡，4轮定位等。

学习好经验，

学习了