应该是首创吧，自制工具给爱车打吊瓶~~~（g17添加剂注入，免拆清洗进气门）-爱卡汽车网论坛

rayman_rio

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发表于 2013-09-13 17:03 IP属地：未知

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应该是首创吧，自制工具给爱车打吊瓶~~~（g17添加剂注入，免拆清洗进气门）

直喷车加在汽油中的添加剂对进气门积碳几乎没有清理效果。这得到了很多TX的证实。同时安装机油透气壶也只能减缓进气门积碳，那处理进气门积碳就只能拆洗了么？不！！！车是拆坏的。坚决不能拆。

自己在研究油气分离器的时候买了不少稀奇古怪的零件，今天突发奇想，和不利用进气歧管上那个现成的口子进行一下添加剂注入，去清洗进气门呢。

说干就干
先用图解释下原理，就是用进气歧管的真空产生一个高速气流，用一个好像是引射的原理雾化G17。原理说不太清，总之雾化效果不错，但是直接用油分离器通往进气歧管的那个接口，有点太大了，这个口进气不受进气门的控制，所以需要将那个口子节流变成小口。
原理图见下。

接头和堵头，接头就是油气分离器接进气歧管的那根管子，把软管拆掉就是了，自己改透气壶的同学，别直接在原来的塑料波纹管上接管子了，拆掉波纹管，直接在接头上接管子多好。堵头是宝塔堵头，记得是10MM的。

下一步

钻孔，BOSCH的充电起子真是好用，钻个孔，装个IKEA的家具啥的都是得力助手。

钻完孔的样子，孔别钻大了，要不打吊瓶的时候发动机抖动太厉害了。并且孔大气流速度也小G17的雾化效果也不好。

下一个材料是输液器，也就是滴流管。

把输液器和接头组合起来。手艺一般粘的很丑。但是挺结实，一会在缠上胶布再固定一下。

接在车上就是这样的。很完美。

[ 本帖最后由 rayman_rio 于 2013-9-13 17:40 编辑 ]

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发表于 2013-09-13 17:03 IP属地：未知

2楼

再来一张

在瓶子里装好G17点火，开始输液~~~这个引射产生的吸力非常大，甚至不用掉起吊瓶，平放只要管子浸入G17就行。然后用那个滑轮调节G17的滴入速度。别滴太快了，跟人打吊瓶一个速度即可。整个持续30分钟。期间进驾驶室踩踩油门，2000转即可，别踩狠了，增压器启动了这里就变正压了。

再给大家看看我的FORGE的透气壶。收集的液体冬天多夏天少甚至没有。装过的TX别提醒我壶装错位置了，应该再降下来一点。其实壶的下面另有乾坤。

透气壶放水很麻烦，又得拆壶，还得拆堵。我在堵的位置装了个球阀，接了个管子，通过护板上的孔接到外面，这样放水的时候啥都不用拆，打开球阀即可。十分方便。

这就是放水过程。

EA888这机器啊，到处漏油，这是我拍到的情况。就是引擎左侧，油底壳渗油。先这样吧，严重了再修。

讲了半天忘说效果了，我的车跑的少才15000，并且在5000的时候就已经安装了机油透气壶，进气门的积碳量应该不大，经过20分钟左右的清洗，达到的效果就是怠速的时候油耗依旧是0.7.但是手摸方向盘中心和换挡杆几乎感觉不到振动。如果里程数高，可适当延长清洗时间。还是能达到一定的效果的。不过记得清洗完后，高转速开一会车子，烧一下清洗下来的积碳。
[ 本帖最后由 rayman_rio 于 2013-9-13 17:39 编辑 ]

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胡西 4.7W+ 爱卡币 3076 帖子加关注发私信黄金元老注册 2010-08-24 来自海外\|非洲	发表于 2013-09-13 18:08 IP属地：未知 3楼您成功向版主推荐了帖子《应该是首创吧，自制工具给爱车打吊瓶~~~（g17添加剂注入，免拆清洗进气门）》，如果版主把这个帖子加入精华，您将获得一定的爱卡币奖励。
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lele0308 飞跃巅峰 4975 爱卡币 1663 帖子加关注发私信白金长老注册 2009-07-16 来自吉林省\|松原市	发表于 2013-09-13 19:04 IP属地：未知 4楼不错，支持自己动手的车友，加油。大家一起学习
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本田阿库拉 3.7W+ 爱卡币 20206 帖子加关注发私信青铜元老注册 2007-10-10 来自浙江省\|宁波市	发表于 2013-09-13 19:42 IP属地：未知 5楼如果那里能变成三通……如果在平时的时候也在吸G17……如果LZ能量产……
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发表于 2013-09-13 19:47 IP属地：未知

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原帖由 本田阿库拉 于 2013-9-13 19:42 发表

如果那里能变成三通……如果在平时的时候也在吸G17……如果LZ能量产……

平时也吸的话不太现实哈，原因有，这里的气流在节气门之后，不受节气门控制，对发动机工况影响不小。
还有就是吸入的空气不经过滤，有吸入杂质的可能，还有，增压的时候这里会变成正1.5BAR的压力。
总之增压机的各种变化太多了。
想一直吸入只有在涡轮前那段管子上想办法，只有这里一直为负压。但是这里又经过中冷，管路太长，大部分添加剂都粘在管路或留在中冷里了，另外一直喷的话G17的消耗量也是惊人的。
我准备用这个方法。每年洗两次。

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本田阿库拉

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发表于 2013-09-13 19:53 IP属地：未知

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原帖由 rayman_rio 于 2013-9-13 19:47 发表

平时也吸的话不太现实哈，原因有，这里的气流在节气门之后，不受节气门控制，对发动机工况影响不小。
还有就是吸入的空气不经过滤，有吸入杂质的可能，还有，增压的时候这里会变成正1.5BAR的压力。
总之 ...

如果这里接个三通，G17那路只能被吸出，那么，这个工程就小了……比方说，我觉得应该清理一下的时候，在这个三通上接上G17，跑个百块公里，觉得清理完了，再拨出。这样的话，G17只在低于2K转情况下被吸入，量应该还是折腾得起的。甚至可以把G17再稀释。

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原帖由 本田阿库拉 于 2013-9-13 19:53 发表

如果这里接个三通，G17那路只能被吸出，那么，这个工程就小了……比方说，我觉得应该清理一下的时候，在这个三通上接上G17，跑个百块公里，觉得清理完了，再拨出。这样的话，G17只在低于2K转情况下被吸入， ...

你这想法不错，其实也是在行走的时候清理的效果最好。我下一步的想法是曲轴箱通风不再返回燃烧了，而是经过透气壶过滤后直排车辆外部，相关的管路已经定做好，正在邮寄的路上。等我作业。这样进气门基本上就没有积碳了。坏处是曲轴箱压力会稍有升高。容易憋坏后油封，但问题应该不大。反正我的EA888到处都漏油。

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mackey 793 爱卡币 252 帖子加关注发私信青铜长老注册 2009-01-26 来自广东省\|梅州市	发表于 2013-09-13 20:16 IP属地：未知 9楼果然是高人啊
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发表于 2013-09-13 20:19 IP属地：未知

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原帖由 本田阿库拉 于 2013-9-13 19:53 发表

如果这里接个三通，G17那路只能被吸出，那么，这个工程就小了……比方说，我觉得应该清理一下的时候，在这个三通上接上G17，跑个百块公里，觉得清理完了，再拨出。这样的话，G17只在低于2K转情况下被吸入， ...

你说的很对，G17在行走的时候清理效果最好。但是这个持续加注我想了好久，比如用气动元件中的雾油器、最后还是因为增压发动机复杂的歧管压力打败了，另外在容易自燃的EA888里加油脂类东西我还有点犹豫。最后弄了这个临时加注方案。
另外透气壶的使用也大大减少了整个PCV系统中的机油量。我下一步的方案是曲轴箱通风经过透气壶的过滤后通过管子引导到机舱外直接排放。彻底断绝PCV系统中的机油微粒。进气门积碳就可以断绝了。坏处是不怎么环保，和曲轴箱会有微小的正压，相关管路已经定制完，正在邮寄的路上。

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