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斯柯达速派论坛 >  配置党的误区,全新速派对比全新蒙迪欧

发表于 2013-09-04 11:44    IP属地:未知

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配置党的误区,全新速派对比全新蒙迪欧
   首先,一辆车的好坏,不是光看配置能决定的;其实要证明这个论断很简单,举几个例子就知道了;
1.BYD速锐,配置高吧,价格低吧,啥功能都有,但是好车么?配置比20万的车还多,按照这个逻辑,20万的车,都是徒有其表的;
2.如果看看国外评车节目,如TOPGEAR,从来不会介绍一款车的配置有多少多少,而是主持人会讲实际的驾乘感受;
所以,车子的好坏,是开出来的,而不是看配置出来的;
1.发动机参数越好车子性能越好?
举个例子说明:
蒙迪欧2.0T VS 速派2.0T
首先看发动机:
蒙迪欧:功率:178KW,扭矩:350N.M/3000 0-100KM加速,7.6S 最高车速:218KM/H
速派:功率:147KW,扭矩:280N.M/1700-5000 0-100KM加速,8S,最高车速:235KM/H

这当中出现一个问题,看似很高的参数,为什么实际的加速表现只差0.4S?按照我们的逻辑,功率越大,最高时速应该越高;那为什么蒙迪欧只有218KM,比速派还要低?
事实是你所看到的动力数值就好比厂家公布的油耗一样,在日常使用中永远也不可能得到,因为动力的传递还没有结束,从发动机曲轴到汽车的轮胎最终到达地面又是一个充满了齿轮和轴承的漫长旅途。想象一下,先是离合器或者液力变矩器,然后是变速箱、主减速器、差速器、半轴、最后到达车轮,由轮胎将动力传递到地面...过程复杂到我懒得去细数,总而言之现实只会比我说得更复杂。在这个过程中,动力会因为机械效率而有所损耗,经过这些传递最终作用在地面的动力才是我们真正能用到的动力。
         这就是我们所说的轮上功率!
         不同厂家对于“最大功率”的理解也有差异,比如有些厂家在测试时会在连接发电机、冷却系统等负载的情况下测试发动机曲轴输出的最大功率,而一些厂家可能会把这些负载去掉,得出一个比较理想化的发动机最大功率数值。这样一来显然后者的标称功率会相对更大,而实际测试的轮上功率则相对较小。
所以,我们可以认为,蒙迪欧的发动机参数和实际的使用表现,是完全不成正比关系的;只是厂家用来营销的一种噱头;而3000转达到最高扭矩,也就是说,转速在3000转以下的行驶,新蒙迪欧差不多用2.0的动力来开的,而日常使用中,大多都是3000转以下的速度开,所以,这个高参数,其实绝大多数时候,和使用者无关;再者,可以看到,这个表现充分说明,变速箱的匹配是有问题的,使得轮上功率很低,发动机动力损耗严重;所以,为什么速派的参数低,而蒙迪欧参数高,但是蒙迪欧表现却是差强人意;
从目前来看,大众的DSG变速箱,虽然曾经出过一些问题,但是从技术的先进度来说,却是最先进的,最接近F1的变速箱,传动效率也更好,油耗也更低,并且随着技术的不断成熟,DSG目前已经不存在问题,大可放心使用了;

2.轴距越长,车内空间越大?
首先看蒙迪欧,轴距2850

再看速派,轴距2761


请问,为何2850的轴距的空间表现,要远逊于2761呢?同时,轴距越长,其实操控会相对差些,为何蒙迪欧参数那么高,主打参数那么高,为何轴距缺那么长?有些自相矛盾之疑;所以,这个是针对中国人的喜好做的卖的设计;为什么不要轴距小些,空间却更大,操控缺更好的车呢?空间利用率是汽车设计的一大亮点;

3.车身越长,车越大,看后备箱越大?
首先,蒙迪欧的车身长度,宽度,高度,轴距,均领先速派,那势必后备箱应该也大于速派?

但是实际的后备箱容积:

实际容积却远小于速派,为什么呢?


首先掀背设计在储物便捷性上面完胜,其次,后备箱规整度来看,速派远好于蒙迪欧;也就是说,放同样大件行李,蒙迪欧可能会由于后备箱不够规整,放不了到标定的516L的行李;所以,看后备箱规整度,这个也是需要参考的;

4.座椅越柔软越好,有按摩功能更好?
座椅其实很有讲究,好的支撑线非常重要,有的车子坐下去,很柔软,但是,这不是适合驾驶的,因为一圈开下来,必定腰酸背痛;长途旅行更是难受;如果有机会把座椅拆开看里面骨架,其实做工,用料差别巨大;

同样速派对比蒙迪欧:
蒙迪欧:
同样真皮座椅,速派的质感更好一些;蒙迪欧的噱头更多一些;2者都是12向调节,都是记忆功能,都有家人,都有通风,但是速派少了按摩;
有多少人会在行驶中按摩?这个势必会分散注意力;
而有一个功能,却是非常实用,通风座椅;但是,2者在这个上面却是有巨大区别;速派是吸入式的通风座椅,也就是往里吸,这样在保证舒适度的时候,不会吹得肩膀难受,而蒙迪欧是吹风式的,里面有个鼓风机往外吹风;都是通风座椅,但是结构不同,技术差别也就相差很大;而舒适度,毋庸置疑,速派;
同时,NAPPA座椅,这种工艺,平时只有在高端车型上才会见到,皮质更柔软和顺滑;相较更加高端大气上档次;

速派:




[ 本帖最后由 lyonson 于 2013-9-4 11:52 编辑 ]

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发表于 2013-09-04 11:44    IP属地:未知

5.参数表中配置越多越好?
我认为还是匹配问题,车子的好坏,在于匹配,也就是每个零部件默契的工作;举例说明:很多安卓手机,配置很高,而客户体验做的却很差,经常死机,速度变慢,而IPHOE虽然配置不是最高,却是最流畅,客户体验更好;其实,汽车也是这个问题,这也就是为什么不同厂家造出的车子,在实际驾驶和乘坐上,会有巨大的差距;换句话,就是匹配问题;同样6AT,有的换挡很积极听话,有的却像和你对着干似的;


6.工艺水平
         同样车子生产,会有工艺水平差别,现在的车子造的都越来越好看了,表面上几乎看不出区别来;但是,是否有人想过,如果抛开这些,看看用的材料呢?首先是钢板材料,用的是普通钢板,还是高强度钢,还是超高强度钢,是不是使用热成型工艺,复合钢板厚度,复合钢板强度,等等等等;电焊和激光焊接,装配精度,是否使用胶水做粘结,仪表盘材质,车顶材质等等;
         那么,这些看不见的地方,是最容易偷工减料缩水的;有的车,外形好,配置看起来也好,但是,在这些地方偷工减料,最常见的就是日韩系车子;不同品牌的车子会有巨大区别;
         所以,很多车子,新车异味严重,甲醛严重超标,影响驾驶员安全;所以,德系车都是有严格标准,控制甲醛浓度低于国家标准9倍,为什么呢?因为不用黑心棉,不用交税粘合;而这些,都是看不到的东西;也是影响成本的东西,所以,德系车工艺生产成本要更高;

7.安全性
         一辆车安全不安全,要看的是白车身,要看的是用的钢板强度,要看的是用何种材料的钢材;车身设计也非常有学问;现在正面撞击都看似做的不错,但是侧面撞击却往往是最致命的的,所以,侧面结构非常重要;也就是A,B,C柱用的钢板强度;内行人都知道哪些车好,外行人也没渠道知道,所以往往在选车时候被打了闷包;因为,表面都看不出,但是制作成本却相差很大;

图中,黄色部分是高强度钢,红色部分是超高强度钢,暗红色是特高强度钢;高强度钢已经是钻机钻不穿,铁锤敲不弯了;而这些高强度钢材的车身使用面积,决定了车子的安全性;
同时,速派车身由于空腔注蜡工艺,可以车身不锈,与车同寿命;

         目前蒙迪欧的白车身没有见到过,对其车身强度,仍然不得而知;
         所以,目前车展上,只见到过欧系晒解刨车,日韩系,从未见过,为什么?因为不敢晒,一晒就露馅了;

8.电子配置
被动安全固然重要,主动安全更是非常重要;很多人只知道ESP,但是不知道ESP有很多子系统组成,子系统多和少,都能叫ESP,但是却差别巨大;
举例说明,大众独有的RBS功能,可以清楚雨天在刹车盘的水膜,老司机都知道,下雨天要踩踩制动,以挂出刹车盘水膜,以避免刹不住的情况发生;



而我们平时所见的参数表,只是部分功能的归纳而已,并不能完全说明问题,所以还需要深入了解;光看配置表,我们看不见MSR,MASR,HBA,CBC,RBS等等功能;速派全系标配了ESP及所有子功能,所以在安全配置上,是非常厚道的;


综上所述,选车,不能光看谁家广告做得好,哪个车子外形好;现在网上的车黑,车托太多了,配置党们觉得配置好才是最好的,那大可去选国产品牌,但是,匹配的重要性,却很少有人意识到;好的车子,是开出来的,不是看配置看出来的;
希望这篇文章,对各位选车能有一定帮助!



[ 本帖最后由 lyonson 于 2013-9-5 19:43 编辑 ]

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发表于 2013-09-04 12:10    IP属地:未知

你要多弄些车子比比...要不然人家以为你是托...哈哈哈

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发表于 2013-09-05 10:21    IP属地:未知

好贴顶起,还是大众品质值得信赖。

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发表于 2013-09-05 13:52    IP属地:未知

看似有道理。。。。。
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发表于 2013-09-06 09:04    IP属地:未知

必须的!

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发表于 2013-09-10 12:47    IP属地:未知

    还可以   新致胜就图个外形  个人呢还是比较喜欢速派
物似人非

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发表于 2013-12-01 17:41    IP属地:未知

好贴啊!~一直感觉有点被蒙迪欧的外表吸引,细节了解不够!

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发表于 2014-03-11 02:04    IP属地:未知

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发表于 2014-03-12 16:39    IP属地:未知

顶!

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