让我说说C5外形，时尚，脱俗的设计给人耳目一新的感觉，长头短尾的设计使得整体车身比例非常协调，有点轿跑车的样子，尤其是贯穿车身的突出腰线动感十足，整体看上去稳重、典雅、又不失动感。 内饰方面，用料及做工都尚可，质感很不错，科技感很足.中控上的按键确实又多又小，操作不太方便，好在布局合理。而且中央集控方向盘上的的功能很强大，弥补了这方面的不足。储物阁不是很多，但比较精巧，基本够用。手套箱内也有空调出风口，夏天可以喝冰镇可乐了。驾驶位扶手可以前后移动，驾驶中右手可以很舒服的放在上面，很人性化。
      C5的弯道辅助照明的小灯非常实用，在夜间转弯特别是倒车的时候及时点亮照亮弯道死角暗处，防止剐蹭以及及时发现转弯的行人和自行车。
      C5的座椅属于软硬适中的，不像天籁那种“塌”的感觉，柔软又略带弹性，乘坐感受很棒。
      还有一点让我惊喜的就是C5的静音技术，丝毫不逊色于V6+CVT的天籁，而且6速变速箱相当平顺，没有什么顿挫感。
      C5的底盘悬挂调教的很适中，过隔离带的时候基本没感觉，但又不像某些过分强调舒适的非常柔软的调教，路感很清晰。
      C5的ESP系统和ABS系统采用的是同级车中最高水准，博世8.1的。欧洲车在安全性上面的理念要强于日本车的。
      开到现在半个多月了，总体而言，C5的操控绝对不输给同级别甚至高一级别的车子。这个级别的大部分车型我都开过，C5底盘悬挂绝对是这个级别里最优秀的，平稳、过滤性好，发动机和变速箱的匹配也不错，尤其是变速箱，换档平滑，基本都在2000转不到换档，在持续加速下不知不觉就冲在其它车前面并要超速了。油耗很低。综合油耗大概在9.8个左右。方向很轻，指向也很精准。
      选择C5，因为我欣赏于她的优点，包容她的缺点。人无完人，车无完车，只要自己喜欢，安全第一，开着舒服，我就很满足了。期待着我的C5带给我美好的未来！