东风雪铁龙C5客户用车感受

选择C5，首先要从富康开始说起。家里的富康是2000年购买的，当时的国内汽车市场还停留在老三样的年代，没有什么选择的余地。当时也不懂什么底盘结构，悬挂系统……选择富康也仅仅是由于外观相对比较漂亮，另外两位方头方脑实在无法接受。虽然没有脱俗的选择了三箱的988产品，但现在回头看两箱的富康，放在现在这个年代也不算过时，真的佩服法国人汽车造型的设计水平。自从买了富康，就深深的喜欢上了它，乘坐舒适，悬挂软硬适中，弯道操控游刃有余，和同时代的产品相比较，真的难逢其右的对手，至今近18万公里，没有遇到过严重的大问题。从此便爱上了雪铁龙这个品牌，关注雪铁龙的每一款产品，塞纳，毕加索，到凯旋，C4（世嘉）。

直到2008三月份，欧洲发布最新一代的C5，同时PSA宣布会在国内同步投产，从此关注C5国产的动向便成了每天的必修课，泡论坛，看新闻，搜谍照……2009年底，东风雪铁龙终于发布了国产C5，虽然这个同步来得有些迟，而且对于雪迷来说，国产C5也有些许遗憾，但实惠的价格还是体现出了PSA对待中国市场的诚意……于是，试驾，下订……

新车到现在行驶了将近2000KM，下面简单说一下感受。

第一、外形，没的挑，雪铁龙终于设计出了一款能让大多数人满意的车，但也就是为了这个外形，PSA的设计师牺牲了一部分使用空间，后座的问题成为目前C5备受争议的焦点。第二、配置丰富，同级别同价格能买到的，C5身上只多不少，这也是大家认可的——性价比高。氙灯 + 随动转向 + 转弯辅助灯：对避免照明死角有很大的作用，而且发动车辆时如果大灯点亮会自动左右、上下调整，过程很是悦目。博世8.1版本的ESP系统：行车安全的有力保障。紧急刹车时自动双闪：有效减少追尾事故。胎压监测：避免轮胎撒气还不知道，只是不是数字显示有些遗憾。倒车自动翻转后视镜：这个设计很人性化，对避免马路牙子刮花轮毂有很大的帮助。第三、底盘扎实，悬挂调校韧性十足，操控与舒适兼得，秉承了雪铁龙的一贯风格，本人觉得是目前国内同级车把两者兼顾的最好的。静音做的很到位，由于磨合期，目前最高时速120KM，胎噪和发动机噪音抑制的都不错，噪音主要来源于风噪。17寸的225大脚，对提高高速的稳定性有很大帮助。2.3的发动机和爱信的6AT变速箱匹配的不错，换挡平顺性很好，虽说在加速上和涡轮增压的发动机相比有很大差距，但推动1.6t重的C5还是游刃有余的，油门轻点就有，中段的加速凌厉，即使到了120KM，动力储配还是相当充足的。第四、说下不足：车上储物空间寒酸，很多平常使用的小东西都没地方放；后座空间确实紧张，我近1米8的高度坐在后面中间顶头，好在坐5个人的情况很少。总之，C5这款车是物有所值的，C5的开局很不错，希望东雪能够吸取以往车型失败的教训，把C5做好，让更多的人认识C5并接受C5，提高服务质量，这样，企业才能够良性的发展，才能够让我们更好的享用这个品牌的产品。

雪铁龙的车不错营销欠佳