发动机清洗项目车主可理性选择
在对爱车进行保养时，售后维修人员总是建议我们对车辆节气门、喷油嘴等发动机部件进行清洗，而像喷油嘴及油路清洗这样的项目往往会花去我们不少的保养费用，其价格甚至超过了更换机油机滤这样的常规保养项目。许多车主在并不了解爱车状况的时候盲目听从售后人员的建议，在爱车心切的同时花了不少冤枉钱。
对于4S店来说售后维修保养是整个4s店利润最大的部分。这就不难理解在保养爱车时，售后人员为何极力推荐额外增加的保养项目。在这些发动机清洗项目中，我们最多听到的就是清洗节气门。节气门前面虽然都会有空气滤清器过滤空气，但经过上万公里的行驶后还是很容易变脏。节气门阀体变脏会产生怠速不稳、动力下降等现象。发动机长期在此状态下工作导致恶性循环，造成发动机内部积聚胶质和积碳。
尽管目前电喷发动机大多使用电子节气门来控制怠速，不过定期清洁仍然有其必要性。节气门清洗相对油路清洗的难度与费用要低一些。通常做法是打开进气管路，使用专用清洗剂对节气门进行清洗。
在清洗维护的频率上，车主可以根据实际用车环境及具体情况自己决定是否进行清洗。通常在风沙较大的北方地区或经常在市区拥堵路段行驶的车辆建议每两万公里进行一次清洗，其他情况可以在三万公里左右进行清洗。
而喷油嘴及油路的清洗，相对就复杂一些。由于国内较差的油品质量，汽油燃烧后容易产生胶质与杂质，长期在高温的燃烧室及气门喷油嘴等部件上产生积碳，积炭增多喷油雾化变差导致燃烧状况恶化，影响发动机的健康。在清洗时需要对发动机供油油轨进行拆卸，利用专用清洗机配合清洗剂进行清洗，也就是我们俗称的给发动机打点滴。这种方法虽然可以有效清除喷油嘴及发动机内部胶质与部分积碳，但进气道前面的部分是清洗不到的。
由于实际操作问题或清洗剂使用不当，不少车主在进行清洗后不但没有得到应有的清洗效果，反而感觉车辆“病情”恶化，出现怠速抖动加剧、油耗增加等现象。抛开费用不说，单是这种情况的发生就已经让人头痛不已。所以我们在对爱车油路清洗时应尽量选择更为有保障的正规4S店。
对于积碳严重的发动机，就不得不采用拆解发动机的方法来解决了。气门积碳的清洗较为简单，在拆下进气歧管后，用手工或采用清洁药物浸泡即可清除。至于发动机缸内积碳的清洁，则必须“大动干戈”，拆下汽缸盖、正时皮带等才可以清洗。拆解清洗的最大缺点是往往很难达到原厂的装配精度，即便是更换所有螺栓、垫片等承力紧固部件，也会对发动机性能造成一定影响。所以我们不要等到爱车积碳非常严重时再进行清洗。
清洗的维护周期需要针对不同情况而定，车主们不必盲目听从销售人员所说的几万公里必须清洗，这种说法是不负责任的。由于使用环境与驾驶方式的不同，每辆车发动机内部的状况都是不尽相同的，所以也就不存在固定里程清洗的说法。并且所有发动机里都是会产生少数积碳的，发动机正常燃烧本身就是一个不断产生积碳同时也不断烧蚀掉积碳的过程。只要不影响正常燃烧，发动机工况正常，就没有清洗的必要。判断发动机油路是否需要清洗的方法也很简单，发动机怠速抖动增大、油耗增加动力下降、尾气出现异常都是发动机油路系统出现问题的典型症状。
进口车型对燃油的选择和维护
进口车型由于往往没有针对国内较差的燃油品质而对发动机做相应调整，导致高端品牌车型来到中国出现水土不服的情况比比皆是。有些汽车经销商索性直接在售车的同时向车主销售燃油添加剂，来解决发动机吃不消的状况。所以对于进口车型的车主来说，对燃油的选择与油路及供油系统的养护方面需要格外注意。避免因疏忽大意从而损伤发动机。
环境不同发动机养护也不同
由于国内部分地区使用了乙醇汽油，与普通无铅汽油成分有所不同。乙醇汽油的燃烧性能虽不及普通汽油出色，对于动力性能存在些许影响。但乙醇汽油具有较好的清洁性，可以溶解油箱及油路中的部分杂质，使油路保持清洁。但对于经常需要远足的车主来说，在两种汽油反复使用的情况下，具有较好清洁性的乙醇汽油会使原本附着在油箱与油路中的杂质溶解，通过喷油嘴进入燃烧室，最终导致积碳的产生。并且在无法选择汽油种类的情况下，车主也只好硬着头皮加油。对于这种情况，我们可以在出行前先为爱车使用燃油添加剂来达到防患于未然的效果。

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我们这都是乙醇汽油