新宝4T为我们带来的经济性，相信大家都受惠到，因为它为大家省下了不少的油钱。同时相应地，这些省下的油钱，我们是时候拿出一小部分，给我们的4T喂点细粮；因为道理很简单，你平时对它好点，它就长期都会对你好点。
首先说说机油，按照说明书，其界定4T应用的机油必须符合标准VW 502 00，这个标准应该说，要求有点偏低，但是这也恰恰告诉我们，这个发动机没有那么娇气。
也就是说，大家选用机油的时候，注意看看机油罐，一般都有罗列出所通过的认证，查看有没有打印符合标准VW 502 00，没有的话，千万别用，除非你是砖家。
既然知道标准，然后就开始选择牌子，我个人偏好壳牌，因为读书时期用的摩托车，落地开始用的就是壳牌的爱德王子，结果10年车了，发动机没有维修过，直到换活塞环的时候解开机头内部看过，修车师傅都惊呼：“十年车子，竟然干净得跟新的一样！”
于是现在家里用的汽车，我的选择还是壳牌。符合VW 502 00标准的壳牌，有蓝壳和灰壳，蓝壳是半合成机油，灰壳是全合成机油。涡轮嘛，工况条件较为恶劣，建议使用全合成的。于是我选择灰壳，另外灰壳还是为涡轮机特别设计的。
适用于（采用曲轴箱通风和废气再循环装置的涡轮增压中冷式直喷柴油发动机），顾名思义就是大众在欧洲主打的发动机TDI，而TDI的工作条件比TSI更为恶劣，所以灰壳用在咱的TSI发动机上，是卓卓有余的。
认证方面，不单只满足了VW 502 00，还向上满足了503 01和505 00。另外还有宝马、奔驰、保时捷、法拉利。。。。。。（够牛了）
牌子及产品系列就选好了，轮到粘度，灰壳有两种粘度可选：5W-30和5W-40；为了这个问题我曾经请教过砖家，以下是名为neoplay的砖家的原话：
【1.4t机头主要是保证HTHS≥3.5,@100℃粘度最好在12.5-13以上就行了。不过@100℃粘度太高会比较费油，动力也不是太好，比如美孚1号的5w-40就是100℃粘度偏高了。
保证这两条以后，@40℃粘度低点冷启动保护好一些，TBN值高机油衰减慢一些（换油周期可以长一些，前提是机滤也是长效的），Noack蒸发率低不容易烧机油（不过1.4t貌似问题不大）。
按照俺的学习结果，灰壳的这两HTHS都够，5W-30是3.5刚够，5W-40再高一点（3.68），不过5W-30的100℃粘度只有12.2，有点偏稀，而5W-40的100℃粘度就有13.1肯定是符合≥12.5的要求的，40℃粘度5W-30的是68.2，5W-40的是74.4，差别不是太大，因此还是5W-40的靠谱一些。】
就是这样，我就选用了灰壳的5W-40，使用感受的话，跟原厂机油比较，是档位衔接更为平顺，因为MQ250顿挫比较大，所以改善是很容易感受到的；另外2000转以上用地板油，加速响应性要比原厂机油快了不少。
另外选择灰壳还有价钱的因素，一瓶4L灰壳5W-40价格在300左右，而像美孚和嘉实多这些大牌子，全合成机油价格都在350-450之间。就像今年京东搞周年庆，灰壳一瓶才299，还送货上门，我就一下子买了两瓶，这样一年就够用了。等到来年京东再搞活动，俺再行动，嘻嘻……
局限于我对壳牌的辨别知识以及偏好，我只能介绍壳牌的，欢迎各位砖家来推荐介绍其他牌子适用1.4T的机油。
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
说完机油，再说另一样细粮，G17，如下是一汽大众说明书标明的TSI保养特别提示。
也就是说，G17是一汽大众指定的TSI必须用的保健品。并且按照每10L汽油对应10ml的G17的用量来添加，也就是新宝油箱55L，应加G17量为55ml。说明书规定是包括首保在内，以后每次保养之后都要用。
一汽之所以指定TSI必须用G17，其实不无道理，本来因驾驶者的风格不同，发动机的积碳程度都不同，然而1.4T更为容易积碳，因为当涡轮完全介入时，动力相对未介入时反差大，于是驾驶者并不能及时迁就涡轮，而导致涡轮介入时油门大，涡轮未介入时油门也大，于是就造成油门大涡轮小而产生的积碳。
举个实例，手动档1.4T，时速为40，挂5档，转速未够1000，驾驶者此时大油门踩下去，于是转速上升慢，动力提升慢，加速非常的肉。此时转速低、油门大、涡轮介入少，于是燃烧率极低，积碳极易地产生。所以G17就成为了4T必用的添加剂。
G17是由巴斯夫提供原液经一汽分装的，以前的G17只有PIBA，由于TSI的出现，现在的G17配方调整为PIBA+PEA；PIBA主要消除火咀、油路、气门的积碳，而对燃烧室的积碳没作用甚至PIBA浓度高时会增加燃烧室的积碳；PEA则负责填补这一缺陷，因为它的作用就是消除燃烧室内的积碳。
以下是4S现售的灰瓶G17：
它的配件号是LG 001 700 04，含量是120ml，以前是绿瓶子的，可能出于防制假，2012年开始改用灰瓶了。
以下是它的使用说明：
大家看，每次加一整瓶，还要之后每次加油也加一瓶，如此连续使用2-3瓶；这个使用方法显然是跟新宝说明书所说的大相径庭。按照这样的使用，不但无益反而有害，纯粹是商家谋利的手段。大家千万要注意，要按新宝说明书来做才不会有错。
为此，我还请教过本站砖家“北京老人”，研究过他的帖子，按他的说法，新宝说明书的比例是千分之一，这个比例是治病用的，就是每次一万公里保养后，用来除积碳的。G17使用的最佳比例应该是万分之五，长期使用，这个比例才是平时保健用的，防止积碳形成的，也就是新宝55L油箱，应加27.5ml。
于是一瓶120ml的G17，我一般是分4次使用，每次使用30ml左右，这30ml我用雨刷精的瓶子来分装，分量就很准了。
另外，北京老人的帖子还提及很多其他牌子的添加剂，还研究到按自己需要，用不同牌子自己调配的添加剂。可是呢，我只会选用G17，因为我很懒，懒得去研究哪款适合TSI，研究怎么混合调配适合自己的车，并且一汽大众指定G17，那我就用G17呗，反正40一瓶分四次用，也不贵；4T的最佳状态为我剩下的钱绝对够我买保健品有余。
各位砖家也可以在这里发表一下，介绍推荐一下适合4T的其他添加剂，或调配的添加剂。
[
本帖最后由 KOBE的BORA 于 2013-8-12 10:52 编辑 ]
京公网安备 11010102004670号