发表于 2013-08-11 18:24 IP属地：未知
此后换加燃油清净剂2#标本（添加比例：0.2%）行驶413km：
测试06：
测试06a：
测试06b：
测试06c：
测试06d：
此后换加燃油清净剂1#标本（添加比例：0.2%）行驶168km：
测试07：
测试07a：
测试07b：
测试07c：
测试07d：
使用燃油清净剂1#标本继续行驶286km:
测试08：
测试08a：
测试08b：
测试08c：
测试08d：
燃油清净剂1#标本改为连续小剂量（添加比例：0.05%）使用1275km的结果：
测试09：
测试09a：
测试9b：
从这个状态起换加京V95#燃油裸奔（不是用燃油清净剂）827Km。因为有兄弟想知道92#裸奔与95#裸奔的差异
试验得到了以下活塞顶部的结焦污染状态：
测试10a：
测试10b：
为了验证历史悠久、传播甚广的‘拉高转清理积炭’说，接下来做一个实际测试！
实验验证在北京南五环路上进行。
首先正常行驶一段路程（约15km）让发动机油温上升至正常值（110摄氏度）。
将小里程表复位，变速器至于M档。全程尽量保持发动机转速在4000rpm-5000rpm，保持车速在该路段法定时速的上限（100km/h,部分80km/h.）。
拉高转速有效行驶里程48.2km，耗时37分钟，平均时速78km/h（车流密度太高！）。
测试10c：
开棺验尸的结果：
测试10d：
测试10e：
以下是老林冒死拍摄的测试过程视频短片【传说中的拉高转】：
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根据窥视的结果，我的结论为：
拉高转速可以清理发动机燃烧室积碳的传说确实是传说！
特别要指出的：如果你车的发动机也是N55，使用的也是京V燃油，无谓的拉高转速有较快增加燃烧室污染的倾向！
特别要声明的：本实验结果仅代表 BMW N55B30A 发动机的情况！
至于其他品牌车系的发动机是否也是如此下场，老林不敢妄加猜测。
毕竟拉高转速可以清理发动机燃烧室积碳过于深入人心！也许正像【青藏高原】中唱到的： “千年的期盼”```，“久久不能忘怀的眷恋”```！
至于有兄弟诟病老林的这个拉法不规范，说是应该6000rpm各档位变换，至少要持续3小时或以上等，老林思想了一下：这几乎是不可能完成的任务！
哪位实在有意见的话，您可以用规范的方法拉一拉，内窥一下上来拍老林的砖头。
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本帖最后由 林宝塔夫 于 2013-8-11 19:02 编辑 ]
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