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发表于 2013-08-08 00:19    IP属地:未知

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选、开Tiguan TDI的感受:TDI与TSI不是双胞胎
一、9年前的第一辆车----4(德国当时已淘汰)
在爱卡的注册日(2004-09-22),也是我第一辆车高尔夫4提车的前夜……第二天从4S店提车一出来就直接开到女儿学校接她回家,记得当时她的表情是从瞬间的惊讶到持续的惊喜……如今已开了快9年了,十几万公里了,雷打不动7500公里保养,每隔3W公里大保养,目前车老婆还在开,刚年检通过,不知还能开多少公里。估计到时不能开的原由是其排放标准仅有国II级。去年在德国还看到不少高4在跑。

二、选第二辆车的条件
由于用车需要,2010年开始调研第二辆车,目标是:满足所需配置、低调、价格适当、车型不要太大(我的感觉:绝大部分情况下高4已够用了)。对其它车型的了解主要是:1. 偶尔开开同事的各种车;2. 上网看帖子,最关注的车型包括:上海途观、奥迪Q5Q3、斯柯达YetiJeep牧马人三门版。
由于以前经常开高4跑长途高速路和山路去摄影,多次遇到烂泥路、修路、夜路和积雪路,对高4最不满意之处是其没有ESP和四驱,大灯亮度不够,底盘偏低;对这四个缺点都有多次切身体会。当然,小心点开,这些都能克服(除非是太恶劣的路况)。此外,如果车瞬间加速性能好的话,在市区里有较大优势(但又不想买高尔夫R20,底盘太低)。
由于工作较忙也没有大段时间开辆纯越野车去跑没有路的路,且顾虑牧马人跑长途高速舒适性较差,一段时间老款还老自燃;Q5仍不低调;YETI老没出来,上海途观老加价还有不少人“中奖”,故着重在比较进口途观和Q3,一直在犹豫,反正有车开。

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发表于 2013-08-08 00:22    IP属地:未知

三、买了TDI
2012年偶尔看到Tiguan TDI在国内开卖的帖子,立刻开始了细致调研,重点是柴油发动机。在国庆节车展时熬不住就下手了。开了才感觉TDI的车性与TSI有较大区别(虽然外形一样),刚开始的感觉是:油门轻,方向盘轻。
在德国开TDI的人建议,根据国内柴油的品质,不要选用高燃油压力的柴油发动机即可,而进口的这款马达确是非高压的,最大功率仅103KW(我认为已考虑了国情),在马达1750-2500转速间(对应于时速83-120公里)却有320牛米的力矩释出,在120公里时速以内时的加速性能真的很爽,特别是在上坡路超车的时候。况且开了9年车后,已绝对没有当年飙到199公里的劲头了,103KW的功率足够了(匀速120公里时所需功率约为85KW);
TDI车型比国产车型的通过能力要好、700mm的涉水高度比汽油机高以外,原配马牌UHP轮胎的性能也不错,而柴油车最大的优点是省油,因柴油的热值本身就比汽油要高15%,柴油机热效率比汽油机高15%,加起来有30%左右,至少可省30%的油。不是大堵车平均油耗约在7以下(我平常开的城市快速路,全程空调6.4,不经意会冒出个5.6)。一箱油正常开850公里左右报警。另外,柴油发动机无火花塞,低转速,皮实耐操;声音在怠速时为42.2分贝,比汽油机响一点(与开了9年的高4相比完全可以忍受),80公里以上已无声音区别。
2012TDI所缺的一个小功能:没有电控收外后视镜,在进洗车机之前略显尴尬。其它我觉得够用了;自动泊位、Off road啥的尚未用过,前者一般无必要,后者下山时可以用上。

[ 本帖最后由 游影1015 于 2017-4-27 12:04 编辑 ]

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发表于 2013-08-08 00:24    IP属地:未知

四、关于国产柴油问题
现在保持加国III车用柴油使用没问题(除非迫不得已尽量不要加普通柴油)。随着国家对大气PM2.5越来越严的控制,北京、上海已开始供应国V车用柴油了,南京、杭州也快供应国IV车用柴油,2015年全国将强制使用国IV柴油,TDI的“饮料”问题将彻底解决(该马达就是按欧IV排放设计的),保养周期可从7500提升到15000公里。升级国III车用柴油到国IV大约要涨0.2-0.3/升,环保部门、炼油厂和车主分摊升级成本,我个人觉得可以带来延长保养时间间隔的好处,可以承受。虽然目前还要忍受一年多的到一些外地加不到国III车用柴油的问题。
(最新消息:至2013年6月17日起,随着最后一家炼厂的普通柴油按新标准出厂,中石化生产的柴油全部达到国III标准。)不知老标准库存柴油要用多久......
五、关于冬季使用柴油的问题
关于冬季低于零度时柴油的凝固问题。由于这款马达喷油嘴油路上配有加热栓,我试过加0号柴油在天气预报零下8度(车显示零下6度)时露天存放了一夜,早晨冷启动一打即着没问题(连加热灯都没亮一下)。说明书说加冬季柴油(我估计是-20号柴油)就可以达到低于零下26度冷启动,我认为大部分情况下够用了(冬季北方可加到-35号柴油)。
[ 本帖最后由 游影1015 于 2013-8-23 15:43 编辑 ]

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发表于 2013-08-08 00:25    IP属地:未知

六、关于柴油荒
大家是否发现,自2012年起未出现过柴油荒问题。我认为一是加油站预计涨油价惜售的动机已淡化(大家对油价波动的反映已木然了);二是据说中*化信息中心对每个加油站的信息采集已到位,不允许出现断油情况,否则要当大问题处理,故近一年多了未发生柴油荒也能说明一点问题。
七、关于柴油车积碳问题
其实汽油车也有同样问题。我发现大众车发动机确实不适宜开短途,无论轿车还是SUV、汽油还是柴油。大众高转速的马达单程最好大于8-10公里以上,经常保持70公里以上的时速15分钟以上,可大大减轻积碳;单程4-5公里以内基本属于“耗车”(网络语),故开短程的次数似乎越少越好,跑跑高速越多越好。

至此,我所需要的车,这款TDI基本满足,似乎为我定制,况且买顶配版还有3W多的优惠,与国产顶配加价已无大的差别。

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发表于 2013-08-08 00:37    IP属地:未知

偶尔冒出的油耗

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来自 爱卡iPhone版 发表于 2013-08-08 07:46    IP属地:未知

可惜我买的时候还没出TDI,只能买TSI了!

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来自 爱卡Android版 发表于 2013-08-08 08:17    IP属地:未知

考虑到保养,配件价格就买个汽油版

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发表于 2013-08-08 09:05    IP属地:未知

柴油发动机无火花塞?out了吧,现在汽油机柴油化(采用高压直喷)、柴油机汽油化(火花塞点火),技术上早已相互借鉴了

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发表于 2013-08-08 09:26    IP属地:未知

8楼的兄弟,汽油机高压直喷也得靠火花塞来点火才能着啊,难不成直接喷缸里就完啦,你以为是莲蓬头啊?柴油机是靠压燃的,肯定不用火花塞啊,再用火花塞,那不是脱裤子放屁么,建议你再做做功课

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发表于 2013-08-08 09:53    IP属地:未知

TDI确实更实用了,高配比国产顶配版(TSI)还是少了一些配置,比如:后视镜电动折叠(下翻)照地灯(迎宾灯),主驾驶座位记忆,副驾驶位电动调节。
2013款带方向盘拨片不?
宁可失败在喜欢的事物,也好过在厌恶的事情上成功。

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