[转自都市汽车网]

　　自从全新福特翼虎国产上市中国中级SUV市场就一直处于激烈的对抗中，一出新的SUV王者争霸赛开始上演，2013年1月22日上市的福特翼虎一出场便以途观“终结者”的定位给人留下了深刻印象，其福特纯正的SUV血统、高端智能的产品定位、强大的配置、亲民的定价，无不让途观倍感压力。在压力之下，2013年6月7日，上海大众中期改款途观正式上市，这可视作是途观对新进对手翼虎直接做出的市场反应和调整，毕竟翼虎的上市给了途观很大的压力，有人为改款途观叫好，说它配置增加后更具竞争力，实事求是地看，途观的这次改款真的体现出对市场的诚意了吗？它的竞争力到底如何？这个问题还得把翼虎和途观拿来做一个深入对比，答案就会浮出水面，通过下面的分析我们可以看出改款途观与翼虎的差距依然巨大，福特翼虎从各个环节依旧占据了全面优势。

    SUV发源地在北美，从SUV血统上看福特翼虎相比大众途观无疑更纯正

　　熟悉汽车历史的消费者都知道SUV的发源地在北美，比起欧洲车企，美国车企对于制造SUV产品更富有历史积淀和生产经验。福特翼虎和大众途观两者的历史就恰恰反应了这一点。福特汽车生产SUV历史远远长于大众汽车，福特汽车有着悠久的SUV研发和生产历史，1965年，福特推出Bronco全尺寸SUV，而欧洲制造商大众汽车2003年才开始涉足SUV市场，推出途锐。翼虎最早诞生于1999年，目前国内所售翼虎已经是第三代产品，拥有丰富的历史积淀，产品更为成熟。而途观直到2007年才面市，是个十足的新生儿，没有历史积淀可言。从历史上看福特翼虎相比大众途观无疑拥有更纯正的SUV血统。

　　改款途观和翼虎各项性能和配置起步车型分析：

　　从翼虎和改款途观的起步售价和车型方面看，大众改款途观起步售价19.98万，翼虎起步售价19.38万元(全系自动挡)，途观不仅价格上高，而且起步车型为手动挡车型，其自动挡车型售价则要到21.18万元起步。在四驱车型起步方面，翼虎23.98万元车型就开始匹配了四驱系统，而改款途观则要到售价25.48万元以上才匹配四驱系统。在全景天窗车型及售价方面，翼虎和途观要价也差距巨大，例如在全景天窗这一项配置上，福特翼虎除最低配一款其余车型均匹配全景天窗，而且从售价21.78万的1.6L GTDi两驱风尚型就开始起步装配全景天窗；而大众改款途观要到售价25.98万的1.8TSI自动两驱豪华型才起步匹配，其中低配五款均不匹配全景天窗。

　

    从起步车型动力上看，翼虎起步车型1.6L GTDi最大功率130千瓦，最大扭矩240牛•米，而途观起步的1.4TSI最大功率仅为96千瓦，最大扭矩220牛•米，1.8TSI最大功率也不过118千瓦，最大扭矩250牛•米；在百公里综合油耗方面福特翼虎1.6L GTDi自动挡两驱百公里综合油耗仅为7.5升、1.6L GTDi自动挡四驱仅为8.0升，而大众改款途观1.8TSI自动挡两驱百公里综合油耗高达8.6升，1.8TSI自动挡四驱车型高达8.9升。从动力和油耗看，福特翼虎相比改款途观明显占据有力优势。

　　改款途观和翼虎2.0T车型性能和分析：

　　从翼虎和改款途观的高配和顶配售价和车型方面看，翼虎和改款途观均搭载2.0升燃油缸内直喷涡轮增压发动机，但售价和动力表现并不相同，福特翼虎2.0L GTDi售价25.28万~27.58万，而大众改款途观售价29.18万~31.58万，从中我们可以看出翼虎在售价上要亲民得多，不仅如此翼虎2.0L GTDi得动力也占据全面优势，其最大功率为178千瓦，最大扭矩350牛•米，而途观2.0TSI最大功率仅为147千瓦，最大扭矩为280牛•米，从数据上我们可以看出在动力环节，翼虎顶配高出改款途观顶配一大截。在油耗方面福特翼虎2.0L GTDi相比大众途观2.0TSI也占据优势，翼虎2.0L GTDi和途观2.0TSI均为自动挡四驱车型，但翼虎2.0L GTDi百公里综合油耗仅为8.8L，而途观2.0TSI百公里综合油耗为9.2 L。

　　从翼虎和改款途观高科技配置上看，翼虎优势巨大，例如智能无钥匙进入及一键式启动两项配置，福特翼虎2.0L GTDi高配和顶配两款均装配，2.0L GTDi四驱运动型起步，售价26.28万，而大众途观仅2.0TSI自动四驱旗舰版顶配一款才装配，售价高达31.58万。有例如自动泊车辅助这项高科技配置，福特翼虎2.0L GTDi高配和顶配两款均匹配，2.0L GTDi四驱运动型起步，售价26.28万，而大众途观同样仅2.0TSI自动四驱旗舰版顶配一款装配，售价31.58万。

　　改款途观和翼虎顶配车型配置分析：

　　在顶配车型方面，售价27.58万元的福特翼虎2.0L GTDi四驱尊贵型相比售价31.58万的大众途观2.0TSI自动四驱旗舰版，不仅价格优势明显，而且配置优势更为巨大，例如福特翼虎2.0L GTDi四驱尊贵型相比途观2.0TSI自动四驱旗舰版多出了10几项高科技配置，包括“感应式电动后备箱、TVC全新弯道扭力智能分配系统、ACC智能自适应巡航系统、LKA车道保持辅助系统、LDW车道偏离警告系统、驾驶员疲劳驾驶警告系统、RSC防侧翻稳定控制系统、BLIS盲区监测系统、ACS低速行车安全系统、车载多媒体通讯娱乐互动系统(SYNC®和MyFord Touch®）、紧急救援呼叫”这些配置的市场估值高达数万元。从对比可以看出，途观顶配比翼虎顶配多出4万元的价格并没有换来对等的配置，反而翼虎顶配在科技配置上完全超越了途观顶配。很显然，翼虎物超所值的售价和产品力已经树立了遥遥领先的价值优势。

　　总结：通过上面的对比，我们可以看出，改款大众途观在福特翼虎面前竞争力依然表现孱弱，翼虎在途观面前依然有着强大的优势，无论是性能价格比还是配置价格比，翼虎都完胜改款途观。显而易见，凭借超强的性能、超高的科技配置和亲民的售价福特翼虎已经成为了中级SUV新的王者，相信聪明的消费者已经知道如何做选择了。

    最后声明：俺只是转贴！是车托还是车黑就看转在什么地方了！哈哈

[ 本帖最后由 jyluyx 于 2013-7-20 20:17 编辑 ]

自己坐一下沙发：本人最近一直在关注和比较这两款车！当然网上的报道也很多，有些比较还是很全面的！
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目前小城的情况是翼虎顶配加价1万，新途观1.8豪华版加价1.2万！
[ 本帖最后由 jyluyx 于 2013-7-20 20:46 编辑 ]

动力处了发动机也要看变速箱吧。。DSG和TSI的确是好搭档啊。。

途观是6At

分析较全面。由于大众较早进入中国，其在中国的品牌影响力要明显强于福特，这也是大众车价格高于福特车的原因之一。近年来，尤其是2008年世界金融危机爆发后，福特意识到了中国市场的特殊重要性，果断卖出了旗下的沃尔沃、路虎、阿斯顿马丁等豪华车品牌，打造“一个福特”战略，并且以最快的速度向中国市场输出了从翼搏到探险者的全系SUV，产品线不断延伸和丰富，取得了显著的成效。福特有很深的技术底蕴，其开发的车型是美系车中最欧系的，还在翼虎等车型上装备了最多的安全性配置，竞争力大幅度提升。翼虎是福特投放中国的一款非常有竞争力的车型，其动力在同级SUV首屈一指，操控性好，智能化程度高，上市以来一直供不应求。至少在近1-2年内，翼虎的成功仍将延续，也会迫使其竞争者低下头来。由于中国汽车消费者的消费观念更偏向于美系，包括喜好自动档，喜好大尺寸，注重车的安全性等，所以，福特车型会受到越来越多消费者的追棒。新福克斯上市2年来一直热销可以证明这一点。

看销量再来说话，黄婆卖瓜。

自己用了才知道。

销量还差很多，加价的话别想赶上途观了

你再说更要加价了

不看参数，看销量。没销量，能终结谁呢？自能是自己