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宝马摩托论坛 >  水鸟一万公里感受

发表于 2013-07-14 09:00    IP属地:未知

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水鸟一万公里感受
今天刚好跑到一万公里,简单总结下。
先说不好的:GPS支架把转速表挡了一半,宝马号称此车上市前路试达到百万公里,难道路试都不用GPS的?好在除了磨合期转速表用处也不大,基本上车子振动的不行就该升档了,看不见转速也无所谓。速度表字太小,基本没用。这下整个仪表盘有一大半的东西完全没用。
座椅舒适度一般,一天500公里以内还行,多了就受不了了。高速巡航的时候130KMH一下振动控制的不错,超过130KMH连座椅都开始振了,偶尔超车还行,不过130KMH也够使了。
上面这些都是小毛病,可以接受。离合太变态了,引擎转速高的时候咬合很快,转速低的时候咬合慢。4/5档升档的时候稍微不注意车就往前猛加速,1档升2档的时候转速稍微低点离合就咬不住车子就忽前忽后突突的,感觉就跟刚学车的时候没有手感那样。
优点的话网上的评论都说的很多了,不多重复了。一万公里下来基本没发现一丁点烧机油,跑长途就不用跟老GS那样随身还得带一小瓶机油了。水冷引擎温度控制的稳定,部件可以结合的跟紧密,不烧机油很正常,也算不上什么过人之处。夏天30多度的时候也感觉不到引擎的热量,老的风冷拳击手夏天能把脚背给烤糊了。
悬挂太棒了,刹车不点头,加速不撅屁股,压弯稳定。综合油耗稳定在55MPG左右,对这个排量重量的车子来说很不错了。
总体感觉不错,值这个钱。要是跟我一样厌恶打理链条的话,市场上没有能跟它匹敌的车子了。
最后来几张今天路上拍的。Kenosha山口:


派克峰:


[ 本帖最后由 beemergs 于 2013-7-13 22:11 编辑 ]
过去:2003 Suzuki SV650, 1983 BMW R80RT, 2011 Triumph Bonneville T100, 2005 Suzuki DR650SE
现在:2013 BMW R1200GS 水冷

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发表于 2013-07-14 09:07    IP属地:未知

沙发啊

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发表于 2013-07-14 09:39    IP属地:未知

原帖由 beemergs 于 13-07-14 09:00 发表
今天刚好跑到一万公里,简单总结下。
先说不好的:GPS支架把转速表挡了一半,宝马号称此车上市前路试达到百万公里,难道路试都不用GPS的?好在除了磨合期转速表用处也不大,基本上车子振动的不行就该升档了,看 ...
水鸟不错 你的RT呢 还上I600GTL吗

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发表于 2013-07-14 12:24    IP属地:未知

顶起来。嘻嘻。
开CHR的小朋友,多多指教

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发表于 2013-07-14 12:54    IP属地:未知


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发表于 2013-07-14 13:30    IP属地:未知

要继续分解呀。。。。。。。。。。。。。

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来自 爱卡Android版 发表于 2013-07-14 14:16    IP属地:未知

好帖!我想买链条传动的车,觉得摩托就该是链条的

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发表于 2013-07-14 14:34    IP属地:未知

原帖由 cnyangji 于 2013-7-13 23:16 发表
好帖!我想买链条传动的车,觉得摩托就该是链条的
链条不适合长途,清洁润滑调节张力太麻烦了,旅行车几乎没有用链条的。
过去:2003 Suzuki SV650, 1983 BMW R80RT, 2011 Triumph Bonneville T100, 2005 Suzuki DR650SE
现在:2013 BMW R1200GS 水冷

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发表于 2013-07-14 17:21    IP属地:未知

没有想到这篇文章最开始吐槽的竟然是摩托车GPS导航支架。从厂家的宣传资料上看,应该是不遮挡视线的,这应该与骑手的身高,坐位靠前靠后有关系。不知道GPS的支架是否可以调整一下角度,让转速表始终在视线之内。


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发表于 2013-07-14 21:19    IP属地:未知


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