全球范围看，丰田版API SN/GF-5认证的0w-20标准统一，主要有两个代工厂，一个是北美地区的美孚机油(Exon Mobil)，一个是日本的新日石化（JX nippon/ENEOS),包括天朝一汽丰田和雷克萨斯0w-20是来自新式日石（广州）分公司。
在天朝，还有部分API SM/GF-4认证来自法国Elf代工的机油。近期换0w-20的朋友，既然有了GF-5也花了钱，尽量不要让4S把老版本的机油甩库存给你用。不多说了，看参数
    物理属性        40摄氏度粘稠度  100摄氏度粘稠度   VI    倾点温度    闪点温度
美孚AFE绿瓶盖0w-20        44.8cSt         8.7cSt         170    -50摄氏度    224摄氏度
丰田0w-20(美孚代工)       36.1cSt         8.5cSt        >210    -27摄氏度    219摄氏度
丰田0w-20(新日石化代工）    应该与美版差不多，都是VI强，但是倾点略差
    化学属性           TBN碱含量  抗磨剂ZDDP的锌 抗磨剂ZDDP的磷  抗磨剂钼
美孚AFE绿瓶盖0w-20         8.8          548ppm         543ppm          60ppm         
丰田0w-20(美孚代工)        6.8          910ppm         906ppm         124ppm
丰田0w-20(新日石化代工）    应该与美版差不多，都是高抗磨剂，但是低碱度的机油
    从售价看成本       美国批发价           美国零售价             天朝零售价
美孚AFE绿瓶盖0w-20        不详          6.30美元/夸脱（美国沃尔玛）    60元（t宝）
丰田0w-20(美孚代工)   4.02美元/夸脱     6.66美元/夸脱（美国丰田4S）   120元（一汽丰田4S）
待粘贴照片对比
综上所述，其实两者还有区别，各有优劣。
1. 从粘稠度变化VI指数看，丰田0w-20绝对领先，也就是说温暖地带的冷启动，丰田0w-20流动性超过美孚很多。但是如果到真正严寒-20度以下，美孚AFE0w-20就遥遥领先。这也就解释了为什么手动挡前辈-20度冷冻对比时，发现丰田0w-20变白，而美孚AFE0w-20没有变色的缘由。
2. 从化学成分上看，丰田0w-20在抗磨添加剂ZDDP的使用上没有顾忌，我判断是跟丰田自家发动机不烧机油有关。而美孚版0w-20因为是市场货，谁都能卖，因此不敢添加太多ZDDP，以防万一碰到烧机油的发动机，ZDDP毒化三元催化器，要被索赔。
3. 从化学成分看另一点，TBN碱中和能力，美孚AFE0w-20要强，估计也是应对各类形形色色发动机。而丰田知道自己家发动机活塞环密封性能涂层等等稳定，汽油窜入机油比例小，因此仅靠TBN 6.8就敢承诺美国地区1万英里（折合16000公里）换油周期。
4. 从成本看，都差不多，没有谁好谁坏一说。真的只是侧重点不同。
5. 放到天朝实际应用，针对允许使用0w-20的发动机，既然一汽丰田刚刚已经引入了0w-20，干脆质保期内换丰田0w-20。过了质保期，也可以继续用。如果想省钱，也可以换美孚AFE 0w-20。
6. 针对还有纠结的朋友，有以下几个建议
- 去医院治病，我第一个去挂号
- 北方冬天如果天气异常寒冷，或者准备春节去漠河，还是用美孚AFE 0w-20
- 如果纠结美孚AFE 0w-20的ZDDP抗磨剂含量低，如果确保发动机不烧机油的前提下，可以每次换机油可以4-5瓶AFE0w-20勾兑1瓶美孚赛车版racing 0w-30，能有效把ZDDP含量提升到850ppm以上。美孚0w-30赛车版的ZDDP抗磨剂在2400ppm左右，许多BITOG论坛病人小剂量用它调和AFE 0w-20。但是这个赛车油如果碰到烧机油的发动机，基本三元提前报废。
[ 本帖最后由 amphibia 于 2013-7-6 00:04 编辑 ]

我一直比较对安索的感兴趣，因为小众，假的基本没有。这次用的签名版的老版的asm0W20，价格105，amp对这个油有研究没有？

好帖子，要第一个顶！！

老A这么早就起床做作业啦

铁罐的丰田0W-20怎样

我可以90%确定都是这个丰田标准的0w-20，即VI指数在210以上，抗磨剂在800-900之间，但是低温-20度以下没有美孚AFE牛。
[ 本帖最后由 amphibia 于 2013-7-5 09:33 编辑 ]

多谢，明天准备去旺角白布街TRD店逛逛看有什么好东西买

前排就坐啊

这个粘度比5W-30的灰壳要低相当多了....