发表于 2013-06-26 19:30 IP属地：未知
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测试结果及分析：贴膜车比不贴膜高10度
测试结果及分析：也许和大家想象的不一样
[tr] 无膜途安新车防紫外线绿色隔热玻璃途安全车贴膜途安[/tr]| 测试前车内环境温度 | 42 |
| 暴晒3小时后车内温度 | 64 | 66 | 68 |
| 中控台温度 | 59.5 | 54 | 55 |
| 方向盘温度 | 60 | 54 | 56.5 |
| 挡把温度 | 54 | 53 | 51.5 |
| 座椅靠垫温度 | 61 | 57.5 | 57 |
| 开空调3分钟后车内温度 | 41 | 45 | 52 |
| 开空调10分钟后车内温度 | 32 | 38 | 44 |
所有的测试结果都显示在上面表格中，也许这样的成绩是你想象不到的，确实让人印象深刻。我们也总结出了几个结论：
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结论一：是否贴膜并不影响车内温度 座椅靠背/方向盘温度最高
安装完仪器关上*****开始测试的时候，车内温度基本都维持在50度（摄氏度，下同）。一小时后看数据都上升到60度左右，两小时后看最终结果。无膜*****新车为64度，防紫外线绿色**********为66度，全车贴膜*****为68度。
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从中得出两个结论。一是车辆在暴晒中前一小时温度上升最快，两个小时后温度基本达到极限，基本保持稳定状态。二是贴膜不能降低车内温度，相反从数据看贴膜车型温度是最高的。所以仅仅到这里，贴膜能为车内降温的说法已经不成立了。第三就是经过暴晒之后，座椅靠背、方向盘这两处细节温度最高。
结论二：开启空调10分钟后依然是贴膜车型温度最高
[tr] 无膜途安新车原厂防紫外线隔热玻璃途安全车贴膜途安[/tr]| 测试前车内环境温度 | 42 |
| 暴晒3小时后车内温度 | 64 | 66 | 68 |
| 开空调3分钟/10分钟后中控台温度 | 49/36 | 46.5/41 | 53/46 |
| 开空调3分钟/10分钟后方向盘温度 | 47.5/35.5 | 45/40.5 | 52/44 |
| 开空调3分钟/10分钟后挡把温度 | 42.5/32.5 | 43/39 | 49/42.5 |
| 开空调3分钟/10分钟后座椅靠垫温度 | 42.5/33 | 41/36.5 | 53/44.5 |
| 开空调3分钟后车内温度 | 41 | 45 | 52 |
| 开空调10分钟后车内温度 | 32 | 38 | 44 |
第二轮测试是在着车开启空调3分钟及10分钟后测量车内温度。结论和前一轮测量完全一致，都是全车贴膜*****的车内温度最高。这让人略感意外，它不仅说明贴膜完全不能降低车内温度，反而会使车内温度更不容易下降。
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这里还要说明一下，虽然所有测试过程都尽量力求准确，但毕竟不是实验室环境，不可控因素较多。加上三款车车龄车况不同，内部装饰不同，空调配置也不同，所以在制冷测试中肯定存在一些误差。但相信整体结果依然成立。这点可以后我们还会找机会对相关车辆进行验证。
结论三：分区空调有一定作用 后排出风口能提升舒适性
[tr] 左分区右分区[/tr]| 15分钟后车内温度 | 36 | 35.5 |
| 35分钟后车内温度 | 29 | 26.5 |
第三轮测试是测量分区空调是否有作用。我们将带有分区空调的车型左右温度分别调至16度及24度，关上*****。10分钟后*****左右温度并无明显差别，两区温度分别是36度和35.5度。因为觉得可能是时间太短没有效果，我们又加长了测试时间。再过20分钟之后重新对左右温区温度进行测量，*****了相对明显的变化，两边温度分别是29度和26.5度。
[tr] 无后排出风口有后排出风口[/tr]| 前排座椅 | 28 | 30 |
| 后排座椅温度 | 33 | 31 |
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紧接着我们开始测试有无后排出风口对前后排温度的影响。其中没有后排出风口的车型前后排座椅温度分别是28度和33度，装有后排出风口的车辆则分别为30度和31度。可见有后排出风口还是会提升舒适性，对降低前后温差有好处。
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