发表于 2013-06-23 22:04 IP属地：未知
强大的改装清单 出场顺序以想到哪算哪为准)
1,避震
还是先说避震,之前光为了好看,自己又不懂改装,改装店的兄弟说光为了好看就换个短弹簧.于是,就有了tein短簧,没多久就后悔,啃胎,漏油,硬的要死,因为有一点小强迫症,不敢轻易上绞牙.今天终于还是上了.Tein SA舒适版,也是价格接受的鸟的.26段可调.升到前一指半后两指,暂时前10后10.慢慢去调.开了2圈感觉过坎就一下.不像短簧后面还会弹2下.最软就和原厂差不多,最硬比短簧还硬.所以留在前10后10...这玩意有的调了.后续会跟上感受...
2,轮毂
轮毂也是走了一圈弯路,之前上了一套国产铸造,5幅抛边铆钉的,几百块一个,后来总觉得和用假名牌一样心虚,论坛看到一位深圳的兄弟出ssr sp1.价格谈的又能接受,果断入手,5幅抛边铆钉,喜欢的元素都在了.本人强迫症,我要将5幅抛边铆钉轮毂进行到底.就是这套轮毂网站上说三片式,研究到现在还是只看到两片,不过就两片式锻造来说,很开心了.至于为什么不选rays.bbs.oz.等大牌.估计看完这帖子就会发现我就是不喜欢大众喜欢的东西,大家都喜欢cv3.我就一点都不感冒,大家都上AP红色,我死都不要,所以在外观上,我只选用小众的,有争议的.对于新人的劝告:直接上锻造!除非你想体验过程...
3,刹车
GS430.定制航空铝打孔划线通风轻量碟.卡钳喷成骚蓝色,贴了个tom's上去.虽然在锐志群里gs430很普遍,但是在满大街改装车里.不是AP就是大B.GS430又一次满足了我"不要你一眼就看出来"的心态...GS430解决的原厂刹车前面50%虚段的问题.一点就有,但是又不像AP一样一点就全有...不过功能性大过舒适性.改刹车最大的好处就是跟车信心更足.跟的更紧.一般杭州高架上我就跟前车1米到半米完全没问题..
4,车身
游客八件套+扁担
因为是一起上的,所以改装感觉就是一个字:紧!原本原车松松垮垮的底盘一下子紧了硬了.损失的是舒适感,但是操控感的提升是显而易见的
游客碳牛顶巴
买车后就装有一根200块的铝顶巴,后来换成游客碳牛,说实话只是过弯信心有一点量的提升,但是我相信没顶巴的装个顶巴对过弯肯定是质的飞跃.打个比方:无顶巴60码过的弯装个顶巴80能过,装了碳牛90能过.至少我是这么想的,望指正
5.进排气
进气KN风格,高转加速爽了点.最关键的是10万公里只需清洗,出于长期经济考虑也比原厂风格便宜,唯一建议不想改装的人也至少去换个KN风格的改装件
FGK排气,没话说,低调不扰民,但是又区别与其他车,唯一缺点就是改了FGK,老想听2000-5000转的声音...油耗上去了...据说还多了7匹马力,
FGK排气对低扭的损失还是很明显的.慎重
6,外观
全车哑光漆,前包角后下拖侧裙,引擎盖灯眉拉长,前大灯熏黑透镜天使眼,雪峰骚爆迎宾灯排挡呼吸灯.日行灯.
回头率超高.
7,其他
Denso电装铱金火花塞:说实话,大概是心理作用,油门更爽了点
机油:之前用过一次300v,超级爽,赛车的赶脚.但是3000km后衰竭太厉害太厉害比原厂机油还差.而且好贵,所以现在8100 5w-30...比原厂好,但是真心没300v爽....
暂时这半年的改装到这里告一段落,下一步准备动动力,3.0+机增?3.5+机增?感谢一直帮我改装的博涛改装工厂,做事很细心,很耐心,而且确实在我这辆车上每次只收个工时费我还真有点过意不去,还被我诱惑了自己也上了碳牛和绞牙哈哈.改装的路上遇到这群志同道合的好兄弟真心开心的说.祝新店生意兴隆.
[ 本帖最后由 skyliuym 于 2013-6-23 23:01 编辑 ]
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