解谜长安福特新蒙迪欧 0-100破八秒-爱卡汽车网论坛

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黄金长老

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发表于 2013-06-15 11:29 IP属地：未知

1楼

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解谜长安福特新蒙迪欧 0-100破八秒

所谓“运动其表”，其实是想说新蒙迪欧的外观的确设计得很成功，从头至尾都给人营造出一种富有力量感的运动气息；而标题的后半句“舒适其中”，在今天我们是指的新蒙迪欧底盘悬挂表现，但是这篇文章并未完，还有很多值得表现的配置与功能，都在诠释着“舒适其中”。

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白小花vip 2087 爱卡币 644 帖子加关注发私信黄金长老注册 2013-06-03 来自广东省\|汕头市	发表于 2013-06-15 11:30 IP属地：未知 2楼第一次接触新蒙迪欧我们得出的结论：这是一款有着运动气息的、足够舒适的中级车。
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发表于 2013-06-15 11:32 IP属地：未知

3楼

或许在有的朋友眼中，新蒙迪欧运动的外观就必须与运动实力相匹配，那么我们就先来看看新蒙迪欧在动力总成上的变化。新蒙迪欧发动机的功率增加至178千瓦和扭矩增大至350牛·米，按比例来看没超过3%。但是新蒙迪欧变速箱却从Power Shift双离合变速箱更换为Select Shift自动变速箱，这样的转变多少让人感觉是为了舒适而做出的选择，那么新蒙迪欧实际效果（性能表现）究竟如何呢？

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白小花vip 2087 爱卡币 644 帖子加关注发私信黄金长老注册 2013-06-03 来自广东省\|汕头市	发表于 2013-06-15 11:32 IP属地：未知 4楼其实新蒙迪欧双离合变速器的优势在国内的用车环境中很难得到完全的展现，多数厂家都是以非常保守的调校方式对待双离合变速箱（最典型的就是换挡时间长、起步保护导致的反应慢），与其如此尴尬下去，还不如实际一点面对更真实的需求。
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白小花vip 2087 爱卡币 644 帖子加关注发私信黄金长老注册 2013-06-03 来自广东省\|汕头市	发表于 2013-06-15 11:33 IP属地：未知 5楼从测试来看，新蒙迪欧虽然整备质量比蒙迪欧-致胜增加的39公斤，变速箱也换成了传统AT箱，但加速成绩还是较老款快了一点（0.24秒），但在这看似微不足道的数据中其实还隐藏着其它信息。
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发表于 2013-06-15 11:33 IP属地：未知

6楼

不错，从结构上说双离合变速箱有着更高的传动效率，但除了真正追求性能的车型，厂家几乎不会在一般车型上开启“弹射起步”功能，而在新蒙迪欧上这没有这样的顾虑，起跑时发动机转速能稳定在3000转左右，松开刹车的一刻加速度感觉非常明显（0.6G），能为起步赢得更多的时间。

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发表于 2013-06-15 11:34 IP属地：未知

7楼

我们所测试的新蒙迪欧2.0GTDi240 运动豪华版，轮胎尺寸为235/45R18,较老款有所升级。最直接的好处便是增大抓地力、缩小制动距离。老款的制动成绩为39.01米，而新款制动最好成绩为38.71米，在同级车型中属于表现出色的。很明显车身姿态也控制得不错，这对于缩短制动距离也有一定帮助。

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白小花vip 2087 爱卡币 644 帖子加关注发私信黄金长老注册 2013-06-03 来自广东省\|汕头市	发表于 2013-06-15 11:34 IP属地：未知 8楼
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发表于 2013-06-15 11:35 IP属地：未知

9楼

新蒙迪欧以目前使用的固特异Eagle EfficientGrip御乘轮胎，还是属于在运动和经济中找折中，而老款使用的米其林PP2在抓地表现上理应比固特异更为优异。对于想进一步提升运动性能的车主，升级一套好轮胎即可，原厂的刹车、避震高度及硬度都足够满足日常使用，若非下赛道竞技，更换的意义不大。

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发表于 2013-06-15 11:35 IP属地：未知

10楼

看来新蒙迪欧变速箱和轮胎的变化不但没影响新蒙迪欧的性能，而且还稳重有升。那么就再来看看新蒙迪欧底盘在绕桩时的表现到底如何，是运动还是被舒适磨灭了的运动？几轮下来，新蒙迪欧的表现还算不错，得益于座椅不错的包裹感和支撑力，在车内的晃动被大幅减小，悬挂虽然调得比老款软了一点，但防倾杆的力度够，绕桩时车身姿态并不夸张，甚至属于这个价位级别中的中上乘。

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