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宝马X1论坛 >  找回那遗失的美好—X1升级宝马原厂哈曼卡顿L7音响系统

发表于 2013-06-10 23:14    IP属地:未知

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找回那遗失的美好—X1升级宝马原厂哈曼卡顿L7音响系统
     先啰嗦几句,解释一下为什么标题叫做《找回那遗失的美好》。X1是个人的第二辆车。有了前面那辆车折腾的经验,我深刻的明白了一个道理:任何后期副厂加装,总有这样那样的缺点,不可能比得上原车原厂配置。买X1的时候就计划,尽量选配置齐全一点的,然后踏踏实实的开着车,听着歌,多么美好的生活 ~~
所以,我选了20i豪华(相当于于13款的20X),四驱,idrive系统,双光透镜大灯,该有的基本都有了。只是没想到,宝马的音响效果竟然是如此的“惊天地泣鬼神”……用广大车友最经常说的一句话:宝马对音响的要求,就是能正常发声就行
于是,再次折腾吧;为了找回那遗失的美好
   半年前,加装了原厂高音头,效果的确有明显提升;但是,离层次分明还差的很远。期间有本地车友装过赫兹的方案,有装过原厂阿尔派升级套件,音质提升都不错。但是,L7这两个字始终萦绕在心头。咬咬牙,入手L7~继3系论坛《怒吼吧兔子》等升级L7大帖之后,我们的X1也开始怒吼了
   

先科普一下,L7全称是Logic 7,为环绕立体声格式的音响。这种精确还原音响效果的理论针对车内环境提供了一种算法,可以更好的将声音还原。其原理是利用矩阵电路把1个模拟或数字信号分为7个独立的信号,然后按照车辆的内部构造进行特别的处理。   



  宝马上的L7采用哈曼卡顿公司提供的功放和喇叭。JBL、Mark Levinson、Infinity、Becker、AKG、Lexicon、 Revel 和Studer这几个著名的音响品牌都属于哈曼卡顿旗下。看看这两个散热的风扇,是不是能感觉到它强悍的输出
  
  X1的L7系统与E90相比,可以说有点先天不足。因为E90可以配置多达15个喇叭,而且中置带有原装预留位。而X1的L7满配也不过11个喇叭,更加悲催的是,国内卖的所有X1(不论进口版还是国产版)无中置喇叭的安装预留位;要想安装的话,要么打孔,要么从国外订货,换整个中控台的塑料盖板。这明显不符合我尽量少改动原车的要求,果断放弃。另外考虑到后排基本不坐人,而且要增加后平台的两个高音需要打孔,于是乎后平台两个额外的高音也放弃。我的X1简配版8喇叭L7方案,就这样出炉了。
对于有idrive的车型,其实升级L7的工程量不大。把原车主机到后备箱Combox模块的那对光纤回路,利用一根两头都是公头的光纤(凡是插Combox和L7功放的,肯定都是公头),把L7功放串进这个光纤回路,形成主机--Combox---L7功放---主机,或者主机--L7功放---Combox---主机的信号流向,就完成了功放接入。然后功放的出线端子,分别对前门中音,前座椅低音和后平台中音进行独立输出,就完成了整个布线工作。再把原车普通喇叭替换为宝马原厂定制的L7喇叭,对汽车CIC系统进行编程,使它能够识别L7功放,就大功告成了。





本次升级,完全的宝马原厂方案,原厂配件(包括L7功放支架),进行原装位替换和安装。也许同样的价格,用其他主流品牌的喇叭和功放,效果会更好;但是,我有原厂情结,所以,L7是必须的
看到熟悉的东西了没有,把功放固定到支架上的那两根……电脑主机挡板插条
宝马原厂可以提供类似的东西,但是价格……所以,车友的智慧是无限的,感谢前期改装的各位。


哈曼喇叭:前门4.5寸中音,后平台4寸中音。
座位下8寸低音。在音响系统中,哈曼中音要求的音频线截面积是0.75,而低音则是惊人的2.5,比中音的3倍还大。所以,各位知道,为什么说换中音没关系,但换哈曼低音,一定要加配套的哈曼功放了吧;原车主机是肯定推不动的。



东西已经准备齐全,可以开工了

前面的研究工作做的充分一些,安装起来就省事多了。
从Combox的两根光纤任取一根过来接至L7功放,收发无所谓,只要保证最后信号流向形成回路就行。光纤插头上,有指示信号流向的箭头;稍微注意一下,就不会接错。
功放支架安装上去了,能看到有三个白色的螺栓,那就是原厂预留的。Combox引了一根光纤过来(绿色),再配合后加的一根(黄色),轻松实现功放串入原车光纤系统。
增加这一根光纤,两头均为公头,长度一米足够,不需要横款整车那种5米的。安装进行中…………纯手工活,因为技术问题已经在前期研究中都非常明了~~
前排座椅下的原厂喇叭插头。原车是前门低音、中音、高音都来源于此,而L7是独立低音和中音,高音依然从中音分出。
座椅在原车系统中,中间两根线是从汽车音响主机输出过来的信号,在此处,插头插在低音喇叭上,完成低音输出。两侧的两根蓝线,则在此处获取由主机输出至中间两根线的音频信号,然后传送至门板上的中音喇叭;然后高音再从中音喇叭的的插座上接线。升级为L7后,信号流向参考上图配的说明。需要注意的一点:在全车音响系统中,凡是线上有棕色的,必定是负。这样改装的时候,就不用担心分不清信号线的正负极了;功放的输出接线图上,也会有每个端子的正负标注;这样就可以把一根线的两端的极性确定下来了。其实,正负接反了,问题也不大,一样能正常发声,只不过据说相位错了180°。

拆原车低音的时候,发现喇叭竟然不是螺丝固定在箱体里,而是通过胶进行粘合的
只好让改装店的兄弟小心翼翼的撬了半天,才把原车低音给卸了下来。
对比图,左侧为原车低音,胶印清晰可见
这套系统的喇叭里,最贵的就是低音了,从宝马原厂订货,TB代购报价3300大洋一个,果断只能买二手的啊
同样还有L7功放,原厂订货11000大洋一个
原车前门中音和哈曼中音对比。
    下图来源于网络:左侧是某车友的华晨版前门中音,看着那玲珑的小磁钢,而且没有独立的高音输出口,只能感叹,国产简配无止境啊~

   





保留原车喇叭的插头,重新做头;将来随时可以方便的无损恢复。

    功放端的工作基本搞定,最右侧是光纤输入和输出,左侧是至喇叭的出线和电源线。完工之后,后备箱看不到任何加装的东西;打开原厂预留左侧的小盖板,就能看到原装位的L7功放。

我一直坚持原厂方案的原因,其中之一就是因为L7功放功率大,安装的宝马设计的位置,应该更有利于通风散热以及安全。


最后请高手大只佬东进行远程编程,要不然系统是不认L7功放的,整套汽车音响也没有声音。编程后,音色里多了L7环绕和均衡器

      


至此,L7升级软硬件均顺利完工  
   




全套系统,各种器材加手工安装,一共1w整。


请各位车友不要问我购买的具体出处,因为喇叭的价格、成色,卖家的货源,这些全都是不确定因素,经常会有变化;我只能说全部来源于TB。我相信愿意尝试改装L7的各位车友,一定也能在万能的TB淘到到更具有性价比的货源。
[ 本帖最后由 博美蝴蝶犬 于 2013-6-11 18:44 编辑 ]
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发表于 2013-06-10 23:39    IP属地:未知

等了半个时候,还是自己坐沙发吧
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发表于 2013-06-10 23:56    IP属地:未知

我来坐板凳
看到好多红叉叉啊
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发表于 2013-06-11 10:40    IP属地:未知

好作业
只是所有图片都
   啦

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发表于 2013-06-11 11:18    IP属地:未知

是兄弟**之家的5月22日帖子。
[ 本帖最后由 777Q7 于 2013-6-11 11:29 编辑 ]

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发表于 2013-06-11 14:49    IP属地:未知

原帖由 777Q7 于 2013-6-11 11:18 发表
是兄弟**之家的5月22日帖子。
是啊,懒省事,直接从那边复制过来了不过貌似图片挂了看来不能偷懒,重新编辑一下吧
河南MINI群 QQ323039572

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发表于 2013-06-11 15:53    IP属地:未知

郁闷至极;爱卡竟然限制每篇帖子的最大字符数,搞得好多照片都传不上来……算了,就这样吧;谢谢交大版主加分~
河南MINI群 QQ323039572

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发表于 2013-06-11 17:58    IP属地:未知


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发表于 2013-06-12 14:19    IP属地:未知

折腾的也不小
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发表于 2013-06-17 09:12    IP属地:未知

真心不想这样拆啊! 哈!
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