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途锐论坛 >  刹车的感觉来了! ALCON六活塞刹车盘改装……

发表于 2013-06-08 00:25    IP属地:未知

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刹车的感觉来了! ALCON六活塞刹车盘改装……
从技术数据来看,途锐的百公里车速刹车距离不到40米,刹车性能好象还行。


新车入手,渐行渐远,15000km,越来越感觉刹车不是那么回事,2吨多的车身无论高速公路还是市区总觉得停不下来,心中发慌!
还有倒车时那恼人的尖叫人让人汗颜……
于是乎,关注刹车,关注论坛,看到前人 4改6,心中长草,开始行动。


在原车18寸轮圈不变的情况下,碟片改到最大,刹车半径越大,制动扭矩就越大,刹车性能最大化,这是我想要的。
术业有专攻,选择了专业的刹车改装品牌ALCON。测量、放样,确定前刹碟片最大尺寸355*32mm,比原厂6活塞碟大了5mm。因为后刹有鼓式的电子手刹,所以只改前刹方便些。


因为自己懒散了一点,没有及时换,不幸的事情终于发生:过江阴大桥,车速不算太快,但跟车较紧,前面一汽大众CC刹车灯突然亮起,猛踩刹车,还是止不住脚步,追吻 PP。过桥后各自检查,CC后保没事,各奔东西。途锐下部中网右角微裂,我不走运,保险公司也跟有倒霉。


被4S店服务经理调笑(和他聊过换刹车的事情):换了刹车,怎么还撞,一定是追美女。
看来,只要女人够美,再好的刹车也止不住脚步啊!!
可是我怨啊,有苦难言,撞了也没有遇到美女,心中那个悔啊,刹车到货还没换……

车子修好,立马第二天去更换,下面一一图解,先说说更换后感受:

初期使用,对刹车感受特别关注。车辆不发动,刹车踩2脚就硬了;发动后,踩到一定位置后,再持续踩,踏板仍会向下。特向“左右”请教他的刹车情况,验证这是正常现象,略为心安。
1周后,刹车感觉来啦!刹车性能越来越好,刹车依然很轻,但有很好的制动力。倒车时,刹车的尖叫声也没了。轮毂上的刹车灰看不到了,看似很耐磨。
2周后,感觉刹车棒极了!无论市区还是高速,总是信心满满!
不多说了,赶快上图!

[ 本帖最后由 beyondlube 于 2013-6-8 08:55 编辑 ]
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发表于 2013-06-08 00:34    IP属地:未知

品牌说明,做个普及:

Alcon为一家专业生产剎车系统和离合器的英国公司。于1984年由John Moore成立,总部设于英国中部城市斯塔褔德(STAFFORDSHIRE)。
凭借ALCON工程师多年来对产品研发的努力及超卓的产品性能,使其生产的剎车系统及离合器产品于过去20多年备受各世界顶尖车队认可及选用。
除了赛场之外,ALCON产品亦被多家世界顶级汽车生产厂家选为OEM产品。

ALCON为HONDA F1车队多年来的技术合作伙伴,为HONDA F1 战车提供剎车及离合器技术。近年,ALCON便被多支F1车队邀请为其设计新一代F1卡钳。
除了F1赛场外,ALCON亦活跃于拉力赛场,并协助CITROEN SPORT 及LOEB 取得多年WRC冠军。
      ALCON产品在美国亦得到广泛之认可。自2003年起,所有胜出于有美国F1之称的INDY CAR SERIES 的赛车场使用ALCON产品。此外,多支NASCAR车队亦使用ALCON产品,可见ALCON在美国的被认可程度相当高。
      近年,ALCON产品更被广泛应用于大洋洲及亚洲赛场。ALCON被澳洲V8 SUPERCAR SERIES,选为指定剎车系统供货商。除此之外,ALCON产品亦在有亚洲汽车皇国之称的日本获得广泛认可。于其本土最高级别赛事GT 500 获得多支车队选用。
      值得一提是,AUDI, BMW, FORD, PEUGEOT, RENALT 和 VOLKSWAGEN的赛车运动部门亦是ALCON的忠实客户。在中国关注程度极高的雷诺方程式FORMULA RENALT亦是配用ALCON剎车系统的。
      OEM方面,AUDI, BENTLEY, BRABUS, JAGUAR 和LAND ROVER均为ALCON的客户。于2006年,ALCON更为BENTLEY旗下的CONTINENTAL GT DIAMOND车型设计出全球量产车最大的8活塞420mm陶瓷剎车系统。

[ 本帖最后由 beyondlube 于 2013-6-8 01:27 编辑 ]
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发表于 2013-06-08 00:43    IP属地:未知

包装

刹车油:CASTROL BRAKE FLUID DOT4,1升就够了。

刹车碟介绍
  • 高强度和超轻量的设计,拥有耐热性和稳定性。
  • 已发展的坚硬合金刹车碟,符合航空标准的合金钟桥。
  • 在磨擦面上有独特的半月型凹槽提供了抓著力配合上有孔刹车碟可提升耐用性。
  • 48条具方向性的弯型冷却叶提高冷却效果。
  • 分体浮动设计使制动系统更稳定、安全。
  • ALCON分体浮动刹车盘上螺丝下有一枚垫片,在刹车盘变热的情况下允许刹车盘外盘径向扩张,很好的缓解了热变形造成的扭曲。当然我们是很难用手感觉出来的,浮动范围只有0.03mm。

355*32mm刹车盘,正面/反面。


分体浮动刹车盘

刹车碟上的半月形凹槽以及弯形冷却叶

在摩擦面上的C型凹槽 有效提升抓著力

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发表于 2013-06-08 00:50    IP属地:未知

六活塞卡钳
利用铝合金来作为铸造整体气缸座的结构一体成型,用来增强刚性及减低重量,不会受温度影响产生热胀冷缩,保证最佳工作效果。

6活塞特写


装上刹车片

套上螺丝

装上“转接桥”

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发表于 2013-06-08 01:01    IP属地:未知

原车刹车:刹车碟与内侧防护罩边缘的间隙还是蛮大的。

拆下刹车碟

更换刹车油管,割下原车油管的胶套,装在新油管上。

将固定油管支架上的一个圆孔,用砂轮机破开,缠上胶带后,卡入油管。

按照原车的走线,固定刹车油管和线束。

[ 本帖最后由 beyondlube 于 2013-6-8 09:04 编辑 ]
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发表于 2013-06-08 01:12    IP属地:未知

装上碟片
注意:碟片是分左右的。简单判断方法,空气离心式冷却碟片即为正确方向。

将刹车片磨损检测线束绕起来扎好,以后没有刹车片更换提醒——“永不磨损型”。

装上卡钳



[ 本帖最后由 beyondlube 于 2013-6-8 08:26 编辑 ]
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发表于 2013-06-08 01:19    IP属地:未知

另一侧同样操作


银色的卡钳,很漂亮!!
更换技师说,新的碟片和卡钳重量都比原车的要轻不少,诚不我欺。
355碟片已经是最大化的了,与后面档板的间隙仅剩5mm。

刹车管路排空气


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发表于 2013-06-08 01:22    IP属地:未知

大功告成!



上图完毕,以供想改装的途友参考!
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发表于 2013-06-08 08:27    IP属地:未知

原帖由 beyondlube 于 2013-6-8 01:22 发表
大功告成!

网页链接 ...
太棒了!亮点是轻量化!这个比原厂大六更爽啊!
[ 本帖最后由 向左走向右走 于 2013-6-8 08:31 编辑 ]
人生如蒲公英,看似自由却身不由己。

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发表于 2013-06-08 09:05    IP属地:未知

很认真很有价值的作业,赞!
好奇楼主为何不用原厂的大六,是性能因素还是价格原因?

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