发表于 2013-05-29 03:24 IP属地：未知
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09劲情1.4AT 26000KM更换火炬火花塞作业（多图杀猫）--附首箱油耗
2013.6.12换火花塞后的第一箱油终于跑完了（170公里市区，400公里长途），油耗很不错
看下一箱油能跑多少吧
=======================================华丽的分隔符==========================================
车车是LD10
年买的，这两年都是自己开自己保养，主要是市区上下班，偶尔回趟老家跑个长途啥的，快3
年才开了不到3W
公里，最近这箱油油耗突然上升的比较厉害（300
块跑了450
公里，9.2L/100km
），之前差不多8
个左右，就萌生了换火花塞的想法。
原车的火花塞是BOSCH
的F7HER2
镍铜合金火花塞，这次想换好一点的火花塞，网上查了很多资料自动挡要使用5
度火花塞，最初锁定BOSCH
的FR7HPP33+
和NGK
的PZFR5D
，但几大电商自营都无货，第三方和X
宝的又不放心，后来无意间看到有车友更换火炬K5RTSPP
双铂金火花塞的帖子，性价比很高，而且在火炬官网直接可以订购，马上打电话咨询了厂家POLO
可以用火花塞间隙1.0mm
第二天就可以发货，21
号下单24
号火花塞就到手了。上图
包装盒正面
包装盒背面，
2013年2月生产，上面写着适用于POLO 1.4L
K5RTSPP双铂金
开包图，和网上的图片不太一样，之前看到的帖子上的陶瓷部分是平的没有楞
来张电极部分特写，铂金中心电极+
铂金触点，间隙自己拿塞尺量了大概是0.95mm左右
火花塞到手，找个好日子就可以开工了，可惜天公不作美，这几天北京一直是阴转小雨，趁着还没下雨赶紧开工吧
准备工具：16mm
套筒，SATA
梅花改锥，自制点火线圈拔取器，毛刷一把
点火线圈拔取器，卡口是在在单位拿铝合金边角料用铣床加工的，把手找的没用的零件，就是样子有点丑哈，不过好用就行O(
∩_
∩)O
找了根铁棍儿当提手用
先用T30梅花改锥卸下发动机护罩，下边就看见点火线圈了
用一字改锥撬开点火线圈连线的卡扣
点火线圈拔取器闪亮登场，这张拍虚了
换个角度再来一张^_^
使劲用力，起~~
不得不说，自制工具用着还是蛮顺手的
开始拆火花塞
顺利拿下火花塞，好脏啊。。。
新旧火花塞对比，原车的是BOSCH
的F7HER2
，不到3W
公里就烧成这样了。。。。。。近1W公里一直是在丰辰加油，看来丰辰的油品也不咋样嘛
安装火花塞就简单多了，插入—
拧紧即可，因为没有力矩扳手，所以参照下图，将火花塞旋到底后再旋转180
度拧紧即可
有了换第一支火花塞的成功经验，后边三支就很容易啦，依葫芦画瓢将后边三支搞定，唯一要注意的是拆最后一只点火线圈时，要把线圈接头取下才能将线圈拿下
拆卸下来的四只火花塞，从左至右依次是1-4缸
至此，第一次动手更换火花塞圆满完成，用时40分钟（新手见谅，嘿嘿），眼瞅着天就下雨了，带着小波出去兜了10多公里，也许是心理作用吧，感觉比原来畅快了，油耗变化等这箱油跑完再向大家报告~
谢谢大家观赏~`(*∩_∩*)
最后附小波裸照N枚~~
↓↓↓应“
马球队员”卡友要求，上传点火线圈拔取器尺寸图纸，不足之处还请大家多指教↓↓↓
**** 本内容跟帖回复才可浏览 *****铝合金卡口的尺寸，上边的把手就不画啦
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本帖最后由 lz1208 于 2014-1-23 21:41 编辑 ]
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