RLX在北美上市已经有些时间了。一直在报章上看到介绍它的文章，却没有机会切身
体验一下这部“
本田技术精华”，实在很遗憾。机会来了，偶的MDX要做保养了。偶
决定乘着去做保养的机会试假一下ACURA的新旗舰。把偶的MDX丢给维修部后就直接
来到展厅，一水的各种型号，RLX在中间。废话少说，直奔主题。第一次看到RLX，
里里外外看了一下，总给偶一直BMW7系的味道，尾灯，腰线，侧门的样式都是很BMW，
还有方向盘也是一样。RLX做工和用料非常好，安装紧凑细腻，至少在所以ACURA车
型中无出其右，和偶的MDX比简直就是天上地下之分，尤其让偶MDX侧门和中控之间
的2条超大缝格外触目惊心。双层的LED头灯很炫，亮度好像一般，不过确实很漂亮，
是个卖点。方向盘大小很合适亚洲人，和TL的区别不大。仪表盘设计比较简单，没
有什么特别新颖的地方，中规中矩。座椅的支撑和软硬都相当满意，后座空间也不
错，就是后座的空调出口很不上档次。RLX用了少见的双LCD设计来提升档次，偶倒
觉得没有什么必要，尤其中间这个小LCD和大的LCD相比的解析度一般，关键是在太
阳直射下，小LCD基本看不清楚，所以纯属多次一举。GRILL(鬼脸)也不合偶胃口，完
全没有设计感，至少偶没有觉得好看。说了不少RLX不满意的地方，接下来就要拉RLX出
去溜溜。销售小伙(俄国小伙，人很不错)把车开了出来，把车钥匙给了偶。作为旗
舰车型，钥匙做工不够惊艳，质感也一般，但绝对不差。按钮启动后，引擎声音很轻。
RLX的引擎是本田全新的直喷SOHC铝合金V6带歇缸技术(DIRECT INJECT VCM SOHC 3。
5 V6 EARTH DREAM)，V6直喷机终于来了！SAE310马力，如果国内标准应该起码325马
力。6速手自一体+拨片换档，在一片8档和马上就会9档的豪华车海洋中实在乏善可
陈。偶还对本田把SH-AWD放的更高配的RLX的行为表示鄙视。销售小伙说你试下P-AWS再
说。偶带着疑问上路了。RLX的路感很好，本田的地盘和悬挂的调试功力实在很强，
比
奔驰硬，比BMW软，路况过滤非常棒！ELS的音响层次很好，不过选装包中的KRELL音
响是发烧友的HOLY GRILL。一上高速的时候有一段弯度很大的引桥，偶故意加大油
门看看P-AWS到底有多神奇，尤其相比偶那带SH_AWD的MDX过弯能力的比较。偶承认
P-AWS很神奇，后轮的协同使高速过弯很恰巧，但和SH_AWD很不同，不是SH-AWD那种
外轮转内轮不转的圆规感觉，而更像后驱车在推你转弯一样。所以同学们不要担心
了，有P-AWS一样可以加速劈弯，一点不拖泥带水！上到高速公路，偶就踩呀踩呀偶
踩油门，还是ACURA的味道，INFINITI的暴力降档和屁股挨一脚的感觉完全木有，EARTH DREAM引
擎输出非常优雅，非常线形，6档变速很光滑，完全没有换档的冲击感，一路上到85英里
(140公里)的时速，一气呵成！！！0-60英里是5。8秒(美国MOTOR TREND实测)！
I LOVE THIS CAR！
每次换线和超车，车子里的蜂鸣响个不停，换线警告，车距警告，唉，高科技呀高
科技。。。。印象最深的是RLX的隔音终于赶上LEXUS了，泪牛满面啊！到了85英里
依然很安静，不容易啊本田！终于证明本田也会造安静的车了。这次试驾让偶了解
了RLX绝对不是一部完美的车，还有这样那样的不足，但就驾驶感来说RLX接近完美！
托文完毕。 喂，本田科技你NND答应偶的钱怎么还没有给偶啊？
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