老美DIY经验：用M3原车9组锻造悬挂摆臂来强化E9x的3系操控，65楼链接美国网站直接买-爱卡汽车网论坛

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发表于 2013-05-03 10:26 IP属地：未知

1楼

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老美DIY经验：用M3原车9组锻造悬挂摆臂来强化E9x的3系操控，65楼链接美国网站直接买

前言：

E90和新一代的F30的3系其实操控好完全是调教水平高，特别是前悬挂。E90和F30三系，包括E90的M3前悬挂其实只是MacPherson结构，并不是操控最牛的双A摆臂结构。老美论坛也都个说纷纭，我看到比较靠谱的说法还是如下几个：

1. 前轮不是驱动轮，仅仅负责转向，因此不用双A摆臂，也足够强度
2. 为了通用性，特别是M3那个巨型V8也是共用底盘，因此留给悬挂的空间不足，无法使用双A摆臂。
3. MacPherson前避震如果调教优化，照样牛叉，比如保时捷911系列。

但是我感觉大部分3系车主还是有点酸葡萄，因为07版X5最初开始使用双A摆臂结构。而且保时捷顶级carerra GT超跑，一级方程式等等也都是双A摆臂。几个老外文章也谈到宝马介绍07版X5时，给自己的MacPherson系统打了一个大嘴巴。有点以子之矛攻子之盾的嫌疑，果然不出2年，09版7系，11版5系都开始使用双A摆臂结构。但是2013版3系还是跟06版E90三系一样使用老式MacPherson结构。

咱们自己动手把MacPherson结构改成双A肯定是不现实，因此老美DIY一个很好经验是把M3的几个底盘连杆替换到普通3系上，这是最廉价的强化E90三系悬挂系统的办法。也比买副厂单独强化胶圈等等效果明显。补充说一下，单独升级胶圈bushing，而不升级摆臂往往属于不恰当改装。
一直以来，许多我看的帖子都是含糊谈到这个M3悬挂件替换改装，一直云里雾里，但是最近我看了一个挺详细的页面，详细对比了M3悬挂部件和普通3系，我明显看出M3和3系这几个部件虽然形状位置一样，但是强度区别很明显，因此我写这个帖子，看看能不能一同征集白鼠，特别是明星大白鼠林宝塔夫，跟我一起干。他干E92 335，我干E90 325

适用车型

2008-2012 E82 BMW 128i 135i
2006-2011 E90 BMW 325i 328i 330i 335i - Sedan
2006-2011 E91 BMW 328i - Wagon
2007-2012 E92 BMW 328i 335i 335is - Coupe
2007-2012 E93 BMW 328i 335i - Convertible
国内320,318等我相信也一样适用，只是这些车型老美市场没有，因此列表中没有。

本帖36楼cammus同学在国内已经安装了。他的作业贴链接在这里

改装所需M3零部件列表

我把零件标号都贴出来了，看看国内有没有朋友能搞到

前桥

1. M3 front upper control arms (thrust arm, tension strut) (31102283575 and 31102283576)
The upper control arms eliminate the fluid-filled stock bushing which is very prone to leaking the fluid and cease being effective. The solid rubber M3 bushing is also a bit stiffer for more precise steering and control.
2. M3 front upper inner bushings (31102283579)
3. M3 front lower control arms (wishbone) (31102283577 and 31102283578)
The M3 lower control arm has a sealed inner bearing instead of the rubber-isolated stock bushing. The bearing allows the lower arm to rotate freely instead of binding up. It's also a bit longer and curved slightly to give more negative camber (adds .75 of negative camber).
4. M3 headlight adjusting rod (37142283867) Replaces the stock rod on cars with adaptive headlights.

后桥：

5. Left M3 Guide Rod - 33322283547
6. Right M3 Guide Rod - 33322283548
7. Left M3 Upper Link Arm (Wishbone) - 33322283545
8. Right M3 Upper Link Arm (Wishbone) - 33322283546
9. M3 brake sensor brackets (x 2) - 34522283017

原文介绍优势是：转向更精准，转向不足得到缓解，后桥当然也会变硬，可能让路感舒适性变差，要交代清楚。但是绝对不是单独仅仅强化一个胶圈，而是整个强化摆臂本身。但是所有部件都是M3原车原厂部件，因此质量做工寿命不用怀疑。
With the added negative camber the steering is sharper and understeer is reduced. And the stiffer bushings and bearings deflect less which also improves steering feel and response. Since all of these parts are from the M3 there is no question on quality or longevity; no doubt as to their effectiveness or reputation. There's almost no downside to this upgrade. These are intended for street cars but even lightly tracked cars will see significant benefits to the handling and response.

前面是M3前摆臂，后面是普通E90摆臂，倾角、强度、和胶圈形状都不同
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M3胶圈是常规橡胶圈配结实摆臂，普通3系搞了个高科技带液体胶圈，但是容易泄露，而且强度不够。
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左边M3原车摆臂，右边是普通3系摆臂，中间那款是普通三系摆臂加装强化胶，我不推荐，既然麻烦拆装一回，直接换M3摆臂。另外原车摆臂更换小厂的胶圈容易脱出或者异响。

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前摆臂结构示意图（此图加入回复可见，不喜误入，不影响你DIY改装）**** 本内容跟帖回复才可浏览 *****

[ 本帖最后由 amphibia 于 2013-5-6 09:43 编辑 ]

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发表于 2013-05-03 10:46 IP属地：未知

2楼

给个F10代5系双A结构示意图对比一下。
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回到E903系，这是几个M3前摆臂套件全家福
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后桥摆臂对比示意图（上面普通3系焊接压板，下面M3一体件）[attach]***[/attach]

后桥替换第一组
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后桥替换第二组
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[ 本帖最后由 amphibia 于 2013-5-3 10:57 编辑 ]

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amphibia 简称老A 1W+ 爱卡币 9145 帖子加关注发私信本站元老注册 2011-06-06 来自海外\|美国	发表于 2013-05-03 11:08 IP属地：未知 3楼看看论坛里有没有卖家或者车主愿意一同研究。 *****[attach][/attach]* *** [attach][/attach] [ 本帖最后由 amphibia 于 2013-5-3 18:59 编辑* ] 附件: 本附件跟帖回复才可下载或查看
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krizchoi 5265 爱卡币 1952 帖子加关注发私信白金长老注册 2008-01-24 来自广东省\|深圳市	来自爱卡iPhone版发表于 2013-05-03 11:57 IP属地：未知 5楼
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Ericniyq 512 爱卡币 327 帖子加关注发私信青铜长老注册 2012-04-07 来自上海市\|上海市	发表于 2013-05-03 12:15 IP属地：未知 7楼有意思
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wyh0407 298 爱卡币 106 帖子加关注发私信支柱会员注册 2011-11-14 来自海外\|欧洲	发表于 2013-05-03 12:27 IP属地：未知 8楼留个记号。。。。。。。。。。。。。。。。
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cammus 5398 爱卡币 2570 帖子加关注发私信白金长老注册 2006-03-09 来自广东省\|深圳市	发表于 2013-05-03 13:15 IP属地：未知 10楼换过了，效果挺明显的
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