前面的废话：自己的老高4开了10年了，从去年冬天开始点火后会发出“吱“的声音，冷车尤甚热车还好，经查证是启动机回位不良，老车常见故常，说白了就是启动机动作桶里面的润滑油失效导致驱动轴回收速度变慢，引擎启动后反打驱动齿轮造成的异响。本打算先凑合一阵，但开春以来愈演愈烈，声音变得奇大且冷车热车都响，忍无可忍终于去换了一个新的（料价格480，工时120），过程不详述了，不复杂，但要拆电瓶基座，底护板，还需要起重机配合，自己是决计搞不了的。要注意的是启动机的型号，先前拿来的一个启动机外形看上去完全一样，型号尾号是A，死活装不上，最后没办法现去买了个一模一样的。
  进入正题：事实上老的启动机并没有坏，纯粹润滑不良，只要没有长时间带病使用把驱动齿轮打坏，更换润滑油后就跟新的一样。这次我就拆解一下，给诸位朋友指一条明路，到时可以立省500大洋。这次的主角启动机，博世的产品，03年德国产，12V驱动，型号02T 911 023 B，注意不可以用A的，装不上。用到的工具，7mm的套筒，13mm的套筒，大十字批头，编号T-20的六角批头，棉签一大盒，润滑油，有条件弄点柴油用来清洗，觉得危险就算了。
首先，用7mm的套筒拆红色圈中的两个长螺丝，然后用13mm套筒拆绿圈标识的螺母，蓝色标识用来固定轴承卡环的盖子如果不换碳刷的话就不用拆开。卸掉3个螺钉后，电机和动作桶就分离了。这是就是我们主要要处理的动作桶。拆开塑料齿轮箱的盖子，可以看到星型齿轮箱，三个小齿轮外侧是齿轮槽，可以看到这里的已经看不到润滑油了，我们把小齿轮拆下来放好，以防止丢失。 图中标识红色圆圈的黑色电机就是驱动传动轴伸缩的电机，蓝色圆圈那个分叉的就是驱动臂。在这里我遇到一个麻烦，一颗滑丝的螺丝阻止了我继续拆卸（懊恼）。不过拆到这个部分也可以进行润滑了，我用棉签挑出一些动作桶里面的“润滑油”给你看看，几乎只能称为碳酱了。用棉签尽量清洁能够得到的失效润滑油，然后将新的润滑油涂好。当然最好是全部拆开来清洁润滑。
一不做二不休，我继续拆卸电机看看碳刷如何更换，事实证明这是一个极端错误的决定。我先去掉电机转子的后卡环，然后拽出转子。 就听“啪啪啪”，我彻底傻二了，底部所有的碳刷都弹出来了，这回我是装不回去了。
这次拆卸就此结束，复原是很难的了，ssssss
(更新)经过不断的摸索，终于完成了整个启动机的拆卸。

上次出现了两个意想不到的事件，阻止了我深入拆解启动机，我还是不太甘心啊，于是花了一些时间研究，终于搞定了。
首先，内六角螺丝的滑丝我有一部分责任，因为实验证明这个内六是T25的而不是T20的，使用史丹利强大的套件和博世批头（曾经用这个拆过前梁），轻而易举的把螺丝打开了。这样我们就搞定了动作桶，可以看到动作桶实际上并不是电机驱动而是电磁铁驱动，里面还有一个弹簧，默认情况下动作桶处于伸长状态，通过杠杆将驱动轴压回启动机内，当电磁铁通电，动作桶被吸回，同时杠杆推动驱动轴探出。曾经看过一个文章说动作桶由于气阻太大导致收回慢的帖子，并说明了在动作桶上开槽的方法。在这里我认为这完全是错的，动作桶是一个气缸结构，很明显的弹簧的强度并不是很强，一大部分反推力来自桶内压缩后的气压反推，如果将动作桶开槽，则会破坏气缸的密闭性，完全依靠弹簧去反推是很不现实的。下面图片表明动作桶的结构，红色塑料零件为杠杆的支点，矩形杆头是连接动作桶活塞的，另一边Y型支架连接驱动臂。拆开的上半部分外壳，这部分是铝的，很轻，里面的润滑油全部变质了。除去了电磁铁，我们就可以看看驱动臂的工作状况，伸出时的样子，收回时的样子。去掉三个减震脚垫，齿轮槽也可以取下来。以上就完成了整个动作桶的拆卸。
另一个问题就是复原电机碳刷，实践证明很容易复原，而且导致这个问题发生的原因还是我的拆卸顺序错误。事实上整个电机的后盖也是被那两颗7mm的螺钉固定的，只不过这个启动机年头太长所以被锈住了，我用一个塑料棍轻轻一桶就整个掉下来，不需要一点力气。由于电机内部比较脏，我就没办法拍照了，看一下复原后的样子，2分钟以内轻易搞定。至此整个启动机拆卸完毕。 下面我用语言描述一下具体的拆装顺序。
用到的工具：7mm套筒，13mm套筒，T-25批头，十字批头，棉签，纸巾，润滑油，WD40，密封硅胶（配件店或者修理厂都有，就是装气门室垫时候用的那种白色的），牙刷一到两个，手套一副，小盒子一个（用来装零件）。
润滑动作桶：首先当然要让师傅把启动机给你拆下来；7mm套筒拆除两个长螺丝，13mm套筒拆除电极，然后把电机去掉；去掉齿轮箱的塑料盖，取下3个小齿轮，去掉三个减震胶垫，取出齿轮槽；用T25六角批头拆电磁铁，取出活塞，拿掉整个上外壳，整个动作桶拆卸完毕。然后彻底的清洁，不详述尽量擦干净，可以用WD40配合牙刷然后擦拭效果很好；安装回齿轮槽，给齿轮箱上黄油，三个轴都要上，然后装回小齿轮，在小齿轮和齿轮槽之间上黄油，然后盖上齿轮箱的盖子（注意螺钉孔对齐），旋转几次让油均匀；给传动轴伸缩的部分上油（齿轮箱和传动轴之间一个活动的部分），给传动轴的挡板上油，给杠杆的红色塑料部分上油；将活塞套在杠杆一头，盖上上盖（有点难度，多试几次），注意齿轮箱的安装位置；给电机轴的驱动齿轮上油，给电机外壳安装面抹上一层密封胶，装上电机，拧上两个7mm长螺丝，注意要两个轮流拧紧，不要一次拧紧一个再拧另一个；在活塞上喷涂少许WD40（这里不适宜上黄油，粘度太大），给电磁铁的安装面上也涂上少许密封胶，装好活塞上的弹簧，安装好电磁铁，然后安装好电极上面的13mm螺母。
换碳刷：7mm套筒拆除两个长螺丝，13mm套筒拆除电极，然后把电机拿下来；用电机轴承把整个后盖顶下来；然后拆掉后防尘帽和卡环，拿下整个转子；换碳刷；装好碳刷，碳刷支架和后盖；上卡环和垫片，安装好防尘帽；在后盖边缘涂密封胶，整体送入电机外壳安装到位，注意电极密封胶的位置；在电机外壳和上盖之间的安装免涂密封胶，装回电机，拧紧两颗7mm长螺丝，注意事项如上述；安装好电极，完成。
不知道是图片的问题还是怎的，图片上传问题，只有小姨子成功了，呵呵
附我空间原帖地址：地址

[ 本帖最后由 Coordinator 于 2013-4-19 12:23 编辑 ]

妞真漂亮

在一个小店做了保养，取下来用汽油洗干净了，然后上黄油，一打火，声音没有了。

记得上大学的时候拆一个坏了的电扇...把转子拆出来以后就再也装不回去了... ...

兄弟的帖子要顶啊，等我遇到了我就晓得咋个整了，呵呵，学习了

小姨子不错

复原办法肯定有，只不过代价大些。后盖应该是止口锁紧的。不会是一体的。

先收藏再学习