机油市场水很深，很浑浊，并且在中国机油市场上还有着不少中国特色。
首先机油主要由基础油和添加剂组成，其中基础油的含量达到了90%以上，基础油又分为5类：
第一类是石油中直接蒸馏提取，纯度不高并且分子很大排列杂乱，属于最差的基础油，市面上的轿车机油基本不用这个油；
然后是第二类加氢裂化油，这个油在石油蒸馏的基础上进行再度的提纯精炼处理，纯度比第一类高一些，但是没有本质的改变，仍然是无序的大分子基础油，这个油使用得不是很多，但是会作为基础油的一部分调和；
然后第三类基础油是在第二类精炼的基础之上进行高度加氢裂化处理，属于合成机油的范畴了这个专利是壳牌的，很出名叫做IXVH基础油，他是以矿物油的身份进行化学反应处理达到了接近全合成机油的性能，但是请注意这个只是接近全合成的性能，他由于基础油仍然是矿物油需要添加很多添加剂来实现其性能（矿物油溶解性能好可以溶解很多添加剂），所以在机油使用中添加剂和基础油产生的残留以及断裂的大分子还很多，所以其寿命以及稳定性无法达到全合成的性能，只是在抗磨润滑以及密封清洁方面接近全合成。
然后是第四类PAO基础油，这个是美孚的专利当年因为这个与IXVH的壳牌大谁是全合成的官司。PAO是100%的化学产物，完全是人工合成的，所以在分子排列以及大小的控制甚至在杂质的含量上完全人工控制可以做到完美，这个才是我们应该定义的全合成，他的稳定性很好，并且寿命长，抗剪切能力比前面3大基础油强多了，但是他的溶解性能不好，因此添加剂使用较少，限制了他的发展。
最后一类是第五类的酯类基础油，这个东西也是人工合成的产品，但是不是PAO类而是酯类（高附着性，并且哪里温度高就附着在哪里），酯类具有生物活性因此其在润滑以及密封降温的性能上属于顶级机油，更加完美的是他的添加剂溶解性能很好弥补了PAO的不足，因此酯类机油经常与PAO和少量的IXVH混合调配使用，再加上一些少量的添加剂这样的机油是我认为最好的机油，就是价格高高在上了。
言归正传，我们大思的发动机是L4的因此在噪音和震动上表现不是很突出，并且大思的低扭不是很好，很多TX纠结他的低扭和马力，同时大思定位是运动，并且HONDA不上4300转就不是HONDA，所以为了更加全面的呵护发动机同时又不丢失驾驶乐趣并且还想享受低转速时候的安静舒适那么以第五类基础油为主的机油才是我们要的选择，他可以实现极佳的润滑降低摩擦阻力，并且用30粘度的机油的HTHS可以达到40机油的HTHS这样可以实现高转速下的润滑保护，同时酯类的密封优良可以保证发动机的安静平顺，所以我比较推荐使用酯类为主的机油（不考虑价格）。
市面上比较有名的小众酯类机油有：MOTUL 300V, HKS, SPEEDMASTER, FUCUS, TORCO SR5，RED LINE。
在粘度的选择上我推荐大家使用10W30或者5W30，同时10W30比5W30有更好的高温性能并且添加剂更少一些，记住一个原则，同样的性能下粘度跨越越小那么添加剂使用越少，那么发动机内产生的沉积物将越少。理论上日美发动机对于HTHS没有严格要求，所以20的机油都可以使用，但是为了心理安慰还是走保守一点的路线，至少还是用30吧；德国的HTHS要至少3.5，这个指标就限定了他们至少要用40的机油，否则发动机容易拉缸;法国车的HTHS要求是3.2.

目前中国特色机油使用观点是：粘度跨度越大保护越好，粘度越大越好，这个很多汽车美容店和4S店都这么宣扬的，尽然说W后面的数字是使用环境温度，也要越大越好，我差点没晕倒；然后很多厂商都在大合成油和全合成的概念牌，很多厂商宣扬自己是全合成，但是仅仅是IXVH为主的机油而已，最多算一个合成油，是矿物油和全合成的中间产品，比如壳牌和嘉实多的大部分产品；全合成代表是美孚的PAO民间使用最为广泛。

绝对自创总结，没有任何摘抄甚至COPY。

我想用速马力彩虹0w30.。。就是觉得好贵。
酯类全合成性价比最高的是撒？
4L，300大洋搞的定伐
[ 本帖最后由 火轮杀青 于 2013-3-31 09:23 编辑 ]

300搞定？没那么便宜的PAO都要300了，HKS好像400内搞定。

ht100飘过

HT100 PLUS是MOTUL下面性价比最好的一款，是入门级全合成，跑街最合适偶尔小飙车也胜任。

精彩哥竟然没有用300V有点说不过啊哈哈！

支持原创

如果常年5000+呢？。。。><

你都说了性价比最高的，当然要用这个了，穷人嘛