发表于 2013-03-29 13:10 IP属地:未知
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“精油提炼车” E90 320i N46B20 烧机油 深度维修 无删节全纪录
诞生于2004年左右的BMW N46系列发动机广泛使用在 120 320 520 X3 Z4等大家熟知的1.8、2.0车型上。沈阳华晨宝马从E46 3系列开始接触N46发动机,到E90 3系列 E60 5系列,这款直列四缸机头已经有了相当广泛的使用。
宝马的发动机型号也是有一定规律的,4代表4缸,(5代表6缸)后面两位数字是排气量
N46发动机分为1.8, 2.0两大系列,摘录一些参数如下:
型号
排气量
功率
扭矩
N46B18
1,796 cc
85 kW (116 PS; 114 hp) @ 5500
175 N·m (129 lb·ft) @ 3750
N46B20
1,995 cc
95 kW (129 PS; 127 hp) @ 5750
180 N·m (133 lb·ft) @ 3250
105 kW
(143 PS; 141 hp) @ 6000
200 N·m (148 lb·ft) @ 3750
110 kW
(150 PS; 148 hp) @ 6200
200 N·m (148 lb·ft) @ 3600
110 kW
(150 PS; 148 hp) @ 6200
200 N·m (148 lb·ft) @ 3750
N46B18应用车型
2004-2005 E46 316i/316ti
N46B20应用车型
95 kW and 180 N·m (133 lb·ft)
E87 118i
E90/E91 318i
105 kW and 200 N·m (148 lb·ft)
E46 318i, 318Ci and 318ti
110 kW and 200 N·m (148 lb·ft)
E46 318Ci
E85 Z4 2.0i
E87 120i
E90/E91 320i
2009-current E84 sDrive18i / sDrive18i
116 kW and 200 N·m (148 lb·ft)
E60 520i, 520Li
回到主题,相信不少E90 320和E60 520车主都中过华晨宝马的奖:令人头痛的冷车启动怠速不稳,烧机油。尤其又以烧机油最为让人尴尬,让发不少车主自我打趣,不烧机油都不好意思打招呼,不烧机油都怀疑买到的是山寨车等等让人啼笑皆非的段子,见到太多320拖着一股浓厚的刺鼻油气味道,不过您别说,凡事都有两面性,回家停车,熏得小区的狗都不敢上车轱辘前尿尿,或红灯前排队,熏得发小广告和职业乞讨者作鸟兽散,塞翁失马焉知非福,是吧?
再回到主题,现在国家大力治理空气污染等各种污染,什么PM2.5都扯到烟花爆竹上了,找这个趋势,以后抽烟咳嗽打喷嚏的也要小心注意了,少给祖国环保事业添乱,所以,车还的修好不是,本坛里有不少前辈和高手已经有了很深入的研究,总结起来,大致两类,1免开缸换气门油封,2开缸换气门油封,活塞环,废气阀。
烧机油,原因就是,本该参与冷却与润滑作用的机油,进入了本该是汽油和空气混合进入的燃烧区域,根据内燃机结构和原理,废气阀,气门油封,活塞环就是三个可以突破的环节,看过以前各位前辈的帖子都知道,N46B20有80%的病灶在倒霉的气门油封失效,这个经验统计结果就是免开缸维修的依据,即假设活塞环是没有问题的,本着先小修再大修的原则,气门油封换了之后还有烧机油的情况,再开缸换活塞环。
记得今年两会上,记者问,据报道我国国产奶粉合格率达到99%,您对国产奶粉有信心吗?崔永元回答,“没有信心,我哪儿知道那1%在哪儿啊”,这个思路也是我这次决定深度处理这台E90 320的依据,即一步到位,不留病根。
下面先上一张图片,算是个预告,请稍安勿躁