解决堵车之我见
北京的拥堵原因很多，法规、管理、人、车、路和城市布局等诸多因素，今天真的很难一次就都说清楚，所以今天我就终点说说我个人认为最关键的－管理者！
我们现在的管理者存在几个问题，第一责任不清，很多部门都可以对交通的事情指手画脚但是真的出了问题找不到责任者，这才是北京今天交通的最大罪魁祸首！比如西直门立交桥，不管改造的设计师多么想改善该地区的交通状况但是结果是显而易见的－堵！为什么？就是因为没有合理的、科学的引导车流和人流！现在交通和城市建设的关系越来越密切，城市的规划直接就影响到地区的交通环境，但是却从来没有看到规划部门对于交通有什么样的优先考虑！作为交通管理者的交管局在很多问题上不能表决、不能参与使得路刚刚修好没有几天就因为不适应交通而被拆了重修！交管局的职能和业务范围已经远远不能适应现在的城市发展的需要了，到底怎么才能将各种有关交通的因素都至于一个有效的机构下面统一协调才能做到责任清晰，也就是说将来只要交通上的任何问题都要由这个机构承担责任，只有这样北京的交通才有希望！
其次，管理者思想落后。一味迎合落后的社会需求和惯例，完全不顾北京城市发展的需要。作为北京这样一个巨大的城市，到底什么才是公共交通最好的解决办法大家心里都应该有数－轨道交通！而北京90年代的轨道交通建设是全国中中下游的，这样的公共交通怎么能够不堵车呢？即便是轨道交通蓬勃发展的今天对于那些落后的交通方式北京也没有采取积极的措施和办法，自行车依然居高不下、行人过节仍然是一个巨大的问题！无数高速的城市快速路被多如牛毛的自行车和平交路口包围变成了巨大的停车场，为什么？因为北京交通整体的时速太低，这又是为什么？因为最低交通流量单元为自行车，所以北京的交通整体时速不可能超过20公里！自行车这个每年上缴养路费不超过3000万的群体却占有了北京20％甚至更多的交通资源！北京的路面就像一个新老交通模式的决斗场，每天都有无数的机动车由于和非机动车的斗争中败下阵来！不解决自行车问题，北京的交通是不可能有所改善的！
第三，管理者手段陈旧！目前对于拥堵、违章和事故的管理以及交通参与者的管理可以说北京还停留在80年代的水平，比如驾驶员的考试，只注重机械的考察对于动作的熟练却不考察对交通状况的控制能力，培养了一批又一批的马路杀手！原因就是因为目前的驾驶员考试制度不能适应日益发展的社会的需要！10年前学车的大多要开单位的车，单位一般都会安排一个老司机重新学习路上驾驶，而今天的很多人都是车子已经在家里翘首以待了，那有老司机传帮带呀？！再有违章的处理，管理者往往只注重纠正违章根本就没有考虑和分析违章的成因，大多数违章都是由于道路不能适应当前车辆通过需要才产生的，不解决道路的问题违章永远会有！
今天先说得这里

堵车不是一朝一夕能改变的，顶！

顶！！！

言之有理

好文章，自然顶。

道路修建不科学、交通管理水平落后......

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