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汽车驾驶完全手册
　　起动之前先坐稳，车内仪表检查准。
      油压电压都稳定，切记调准后视镜。
　　一拧钥匙一脚油，手脚配合要紧凑。
　　踩住离合挂倒档，松开手闸向后望。
　　出库倒车要注意，来往车辆看仔细。
　　轻踩油门慢离合，平稳启动不熄火。
　　车身出库快打轮，车尾方向要对准。
　　车身摆正快回轮，踩住离合刹车稳。
　　移库倒车要注意，宽窄程度看仔细。
　　位置狭窄分次移，车身两侧留余地。
　　拐弯倒车须留意，内侧车身看仔细。
　　倒车镜中测距离，注意回轮有时机。
　　调头倒车要安全，不让后轮出边线。
　　操纵打轮要熟练，防止掉沟出危险。
　　挂上一档看前方，起车平稳不要抢。
　　车动加速换二档，逐级增档要流畅。
　　路面行驶要沉着，思想集中慢行车。
　　十次肇事九次快，麻痹大意事故来。
　　路好不开英雄车，路阻不开赌气车。
　　十分把握七分开，留着三分防意外。
　　快速反应要敏捷，判断情况要准确。
　　犹豫不决要误事，优柔寡断失良机。
　　交通信号要留意，提前减速别忘记。
　　公路标志看仔细，行车方向要注意。
　　交叉路口情况杂，车前左右细观察。
　　交通规章要牢记，出事就在一两米。
　　并道之前打转向，后视镜里看车辆。
　　车辆尾随可转向，侧面有车让一让。
　　躲避打轮要灵活，高速行车把稳舵。
　　车速慢减要换档，及时减档才正常。
　　窄道会车靠边行，注意行人随时停。
　　转弯减速不能急，脚搭刹车别大意。
　　人多车多别硬挤，不要生气不能急。
　　手忙脚乱发脾气，一旦出事来不及。
　　刹车之前挂空档，减速滑行不匆忙。
　　快道行车有四忌，每条必须要牢记。
　　一忌超速快行车，二忌压速慢行车。
　　三忌思想开小差，四忌路口右转弯。
　　超车之前看车辆，道路畅通左转向。
　　鸣笛加速超车急，猛踩油门别犹豫。
　　转向减速再回道，后面车辆要关照。
　　雨天路面视距差，注意减速防侧滑。
　　雾天能见度太差，宽示灯开防碰擦。
　　夜间行车麻烦多，身体疲惫别开车。
　　农村公路比较窄，控制车速不能快。
　　遇到牲畜别惊吓，不鸣喇叭让一下。
　　掌握车距很重要，行车安全很有效。
　　沉着灵活别着急，全凭目测有距离。
　　车速较快远距离，以防刹车来不及。
　　出租车后远距离，随时停车要注意。
　　雨雪雾天远距离，视线不清能见低。
　　向阳行车远距离，日光强烈太刺激。
　　停车之前左转向，空档滑行看车辆。
　　靠近路边把车刹，车一停稳拉手闸。
　　行车平稳又灵活，精神饱满乐呵呵。
　　开车死板又着急，头脑紧张傻兮兮。
　　行车不怕路艰难，胸有成竹避风险。
　　违章车祸遭大难，痛苦悔恨人心寒。
　　纵使车流千千万，驰骋万里闯难关。
　　机智果断保平安，归家团聚尽开颜

蛮多余~~

安全驾驶

眼都看花了.............顶一下

第1楼：
定期保养知识之-机油常识
车辆的定期保养是现在各个厂家都统一强制要求车主进行的，而在定期保养项目中，对发动机保养最有效的莫过于检验和更换机油了，所以了解一些有关机油的基础知识，将有助于我们进行正确的保养。
矿物油与合成油之分
机油主要有合成机油与矿物油两种。矿物油是在原油提炼过程中，分离出有用的轻物质（如航空油、汽油……）之后，利用残留在分馏塔内的塔底油提炼而成的；合成油则由原油中的瓦斯气或天然气分散出来乙烯、丙烯后，再经聚合、催化等繁杂的化学反应炼制而成。就油的本质而言，矿物油用的是原油中较差的成份，提炼技术再精进也无法将其中杂质清除完全；而合成油则是原油中较好的成份，加以化学反应并通过人为控制，可以达到预期的分子形态，分子排列整齐，抵抗外界变数的能力强，故合成油体质量较好，在热稳定性、抗氧化反应、抗粘度变化、冷车启动流动性、抗磨损保护性及节省燃油效能方面都较矿物油要强。
机油的作用
机油的作用主要有以下各项：
润滑：机油的主要作用是供给发动机的活塞、轴承、其它部件作适当润滑用的；
密封：发动机在“做功”冲程时，阻止燃烧室内的高温高压气体通过活塞与汽缸间的配合间隙窜入曲轴箱内；
散热：正常运转的发动机内，活塞顶部的温度高达300℃，但只有1/4的热量能有效转化为动能供汽车驱动使用，3/4的热能则需由冷却系统、排气系统和机油带走。同时发动机高速运转时，各高速运转的部件间会因摩擦产生高热，这种高热必须通过在各部件配合间隙间流动的机油吸收，并随机油的流动带到机油盘内（油底壳）或机油散热器内，从而散发到空气中；
防锈：机油可防止金属部件腐蚀；
清洁：将发动机工作时产生的杂质及金属磨损物经机油滤清器过滤处理，保持润滑系统的清洁。
从机油分类指数看性能
机油的分类基于其粘度数值而来，最终形成了国际统一的标准。最常见的是SAE（美国汽车工程师协会）标准，以“SAE”字样作前缀。
粘度指数的含义：字母W表示在20℃时测量到的机油粘度，低粘度机油有利于在较冷的气候下起动发动机。无字母的数值表示100℃时测量到的机油粘度，SAE数值越低，机油就越稀。
例如：SAE10W—30表示该机油在20℃下符合SAE10润滑机油的标准，在100℃下符合SAE30润滑机油的标准。
需要注意的是：SAE编制表示的是该种机油在极冷和极热环境下的粘度特性，并不代表机油质量的好坏，要知道机油的质量如何，则必须参考API（美国石油协会）的品质编制。API品质编制分为汽油和柴油两种，其中汽油API品质编制分为从SA、SB……SL九个等级。SA等级品质较低，SL等级目前品质最高，一般市面上出售的机油大都在SG等级以上。柴油API品质分为CA至CG-4七个等级。同汽油API编制一样，CA等级最低，CG-4等级最高。
如何选择适合自己爱车的机油？
机油的粘度与温度成反比的关系。当发动机冷态时，机油粘度较高。若选用的机油较稠，在车辆起动时，需要较大的起动力矩，便会给起动马达、电瓶等增加额外的损耗，甚至导致无法起动。同时机油过浓，流动性差，更会产生诸如润滑不良、易形成气缸内积炭、散热效率下降、水温升高、油耗增加等现象。但若机油过稀，机油由于难以形成油膜或形成的油膜过薄而易引起润滑不足，导致机件非正常磨损、发动机噪声增大等问题。
有些人为图便宜，选用低质量等级的机油甚至是一些回收翻新机油，付出的代价必将是沉重的：噪声增大、拉缸、烧瓦、油泥增多、油道阻塞等等。选择高质量等级的机油对自己的爱车固然是大有好处，但高等级机油的价格往往也很高，是一般合适机油的2倍。因此，选择机油求的是“合适”。要同时兼顾粘度指数和API分类，以便最佳匹配所期望的环境温度和驾驶条件。
对于SAE数值的选择，首先必须了解自己车辆的性能。若您驾驭的是高性能的跑车，或者您喜欢飙车、经常高速行车的话，由于在大功率时发动机的转速很高，会使得发动机的温度居高不下，因此必须选用较耐热的机油，如：SAE15W50、SAE10W40等。而若周围环境较冷，由于低温下同种机油粘度较高，则必须选用一些较稀的机油，如：SAE10W30、SAE10W40等为宜。
同时我们还可参考车主手册上的机油品质要求，有的车型在机油加盖上亦有机油加注性能要求。
定期换机油的重要性
发动机工作时，其内部的工作条件是非常严峻和苛刻的，在高温高热高速及无规格的变化下，各机件摩擦产生的金属碎屑、从空气中侵入的灰尘、燃烧生成的酸性物质、一些未能完全燃烧的燃油混入机油，使机油粘度降低；燃烧室部分废气窜入曲轴箱并带入酸酐等的成分使机油变质，使其不能实现应有的功能，这样会影响发动机的工作效率与寿命。故在行驶一定的里程后，机油必须更换。
同时，由于积累在机油滤清器中的各种杂质越来越多，其过滤清洁性能也会下降，所以滤清器必须同机油一起定期更换。装用劣质的机油格从表面上、暂时性上来说，不会立竿见影地给发动机带来损坏，但若长期使用劣质的滤清器，由于其过滤性差，不能起到良好的过滤保护作用，必将加速发动机的非正常磨损。
添加机油时，除了选用合适粘度及品质的机油外，还应注意机油不可加得太多或太少，机油油位应在油尺的LOW位与FULL位置之间为宜。太低的油位会导致机油泵油量减少，不能形成足够的油压，无法保证各机件的工作要求；同样太高的油位也不合适，因为油位太高，会导致机油盘（俗称“油底壳）内油位过高，当发动机运转时，曲轴连杆机构的连杆大头与曲轴曲柄机构在运转时会高速撞击机油油面，使曲轴箱内形成过量的油雾和飞溅的油滴，一方面这会加剧燃烧室与活塞外壁积碳的形成。天长日久，更会导致活塞环被焦粘住，使发动机产生烧机油等严重后果。
机油、机油格的更换周期一般以5000公里为一次，新车及刚刚大修完毕的车辆最好3000公里左右进行更换，这样发动机磨合期内产生的金属碎屑能及时得到清除。机油若长期不进行更换，由于其粘度、清洁度等各项功能指数严重下降，不能形成有效油膜，其各项功能将严重退化。长此以往，发动机的正常寿命必将大大缩短，给车辆维护带来“省芝麻，掉西瓜”的麻烦，大大缩短发动机的大修间隔周期。

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