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c级204 我们为嘛喜欢？ w204优点

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请所有的c车主来补充您为嘛喜欢c级w204？

3楼：技术参数
6楼：7G-Tronic PLUS

C级的底盘没有在这回小改款中进行大幅度修改，可见奔驰对其已经满意。整体驾驶特性与之前我们在国内开过的C级没有区别，C级的底盘已经调较得特性十分鲜明、一致，就连我先后驾驶的一台ELEGANCE（四辐式方向盘、车头带立标的，这个配置主打豪华稳重）和另一台AMG套装版AVANTGARDE（三幅式方向盘、AMG轮圈和降低1cm的悬挂），操控起来都没有很明显的差异。
　　C级车的操控特性，是一种很精确、灵敏但又保持平顺高级感的个性。它的平顺感不是来自把悬挂调软，相反C级的悬挂支撑是比较坚实的，但底盘动作非常敏捷，碾过不平的路表时，你能感觉到轮胎在快速地上下运动，它们能给你传递路感，但却极力避免引起车体明显的起伏动摇。C级车依然坚守传统的液压助力转向，它的转向在山路上非常的精准，转动起来又非常顺滑高级，路感的回馈没有宝马3系(参数|询价)那么直接丰富，但仍会给你充分的沟通，让你感觉到一种从容的自信，而且从来不会丢失高级感——这种高级感是你在前驱的入门奔驰A级(参数|询价) 、B级上体会不到的，想感受入门级正宗奔驰的高级操控感，还是得选择C级。
　　尽管底盘根本没变，但新C级加入了大量奔驰开发的新一代驾驶辅助装备，它们着实提升了新C级的驾驶体验，特别是科技感和高级感。
C级的配置等级差异是相当大的，本文提及的很多先进装备都属于选装件，从外观到内饰，从动力到配置，用户的选择余地很大。这也是C级能够卖得好的一个原因——最大程度满足用户个性化需求。唯一不会有差异的是被动安全水平，车身刚性、气囊数量、头颈保护系统等这些被动安全环节是一视同仁的。
优点：
　　外形设计更精致，不同隔栅、车身套件照顾各类买家喜好；
　　风阻系数为业内极优的0.26；
　　新的车厢改变很大，观感、触感更高级精细；
　　CGI涡轮发动机先进高效，动力和油耗有很好的平衡；
　　全新3.5L V6缸内直喷发动机运转精细，动力高级讨好；
　　全系采用7速自动变速箱，日常和运动化驾驶都更畅顺；
　　悬挂调较一流，贴服性强，行车平稳舒适；
　　转向顺滑且富有路感，过弯手感高级、精准；
　　全系采用自动启停系统，大大有利于降低市区油耗；
　　限速显示、车距保持等一批先进驾驶辅助装备提升了安全和乐趣；
　　主被动安全性仍处于同级车领先水平。

　　
奔驰C级(参数|询价)能够在全球范围内，将这个市场的常胜将军宝马3系拉下马，是有充足理据的。一来，奔驰C级从外形到内饰、动力到配置，都提供了极为多样化的选择，最大程度满足了不同群体的要求（单是那两款不同风格的前隔栅，就不知为它留住了多少客户）；二来，奔驰C级的底盘部分十分精良，实现了奔驰最好的驾驶体验，开过的人很容易被它说服；三来，奔驰对C级的技术研发十分积极进取，从中期改款大改了2000多个项目可以看出，奔驰对于C级车是全力以赴、势在必得的。

　　小改款后的C级，有更漂亮的里里外外，更先进实用的新技术（节能与安全两大主题突出），同时保持多样化的包装、讨好的驾驶体验，甚至还新增了C Coupe车型，誓要继续强势占领市场。对买家来说，在宝马3系和奔驰C级之间抉择确实不是易事，但是与宝马3系相对保守的技术和定位相比，奔驰C级的进取型动作似乎能让给它带来一点上风。

全新变速箱 7G-Tronic PLUS。
7G-Tronic PLUS的视频 //v.youku.com/v_show/id_XMzU2Mjc0OTYw.html
7速自动变速器和自动变速箱
• 在Plus变速箱中，变速器的摩擦（converter slip不知道翻译得对不对）减少，产生最高的效率。
• 在Plus版本变速箱中，新采用的液力变矩器使车辆在变速过程中更加舒适，即使在低转速低负载情况下也能够通过不同程度的减少液力变矩器与锁止离合器之间的滑动。因此，发动机转速降低不影响舒适性，这也有助于减少燃料消耗。
• 此外，最佳液压换档驱动的采用使得档位命令能够更加迅速地得到传递。
• 由于单独的传动液泵的使用，Plus版7速自动变速器也使得启动/停止功能的实现成为可能。
Plus版7速自动变速箱带来了下列好处：
• 降低燃料消耗
• 增强驾驶乐趣，这得益于加速的改善和更大的牵引力
• 较低的发动机转速下仍然能够保持较低的噪声
• 更容易换挡，因为Plus版本采用了大量更平滑、更快速的部件
• 在任何档位提供更高响应速度，提供更快的加速度
• 更长的变速箱油更换间隔（125000公里）
完全集成的智能化变速箱单元，考虑到所有相关的数据，包括引擎和行驶阻力因素（如上坡下坡的坡面倾斜度，上坡梯度，有效载荷，大气压力），驾驶风格（例如频繁迅猛的踩油门，频率的手动变档）以及车辆的纵向和横向加速度。
Plus版本自动变速箱工作时采用“直接多级变档”的原则。这意味着，当变档速度迅速时，齿轮变化不一定是按照一步一步的顺序。也就是说，如果有必要，齿轮比可以不按照顺序进行变化（gear ratios can be skipped）。
不同的变速器模式（我理解其实表现出来就是驾驶模式）可由一个按钮进行选择。E模式是舒适性和燃油经济性兼顾的模式，而S模式则为标准(stand)驾驶风格。

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xiaoliang84 10.4W+ 爱卡币 36944 帖子加关注发私信黄金元老注册 2006-04-03 来自海外\|新西兰	发表于 2013-02-27 21:41 IP属地：浙江 2楼原帖由静静地守候于 2013-2-27 21:36 发表优雅。。。
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技术数据
发动机和性能 [1] 时尚豪华
汽缸数量/排列方式 L4 L4
排量 (毫升) 1796 1796
额定输出功率 (千瓦/马力/转每分) 135 / 184 / 5250 135 / 184 / 5250
额定输出扭矩 (牛顿米/转每分) 270 / 1800 - 4600 270 / 1800 - 4600
压缩比 9.3:1 9.3:1
从0至100公里/小时加速时间 (秒) 8.1 8.1
最高车速 (公里/小时) 226 226
燃油消耗
油箱容积 (升)含大约储备量 59 59
综合燃油消耗率(升/100公里) 8.2 8.2
底盘和车轮
前轮尺寸 225 / 45 R17 225 / 45 R17
后轮尺寸 225 / 45 R17 245 / 40 R17
尺寸和重量
轴距 (毫米) 2760 2760
车长/车宽/车高 (毫米) 4601 / 1770 / 1459 4619 / 1770 / 1461
最大满载重量 (公斤) 2105 2105
转向直径 (米) 10.84 10.84
整备重量 (公斤) [2] 1632 1634

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发表于 2013-02-27 21:46 IP属地：浙江

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• 此外，最佳液压换档驱动的采用使得档位命令能够更加迅速地得到传递。
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• 降低燃料消耗
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发表于 2013-02-27 21:55 IP属地：浙江

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原帖由 松鼠2010 于 2013-2-27 21:46 发表

C旅很不错
我主要关注3系和A4L，C的问题就是保养贵了点。3系的涡轮很吸引

实话您说：
1、mb刚刚下调20off的保养价格
2、签约的大客户可以双7或双8
3、空滤diy，适当延长防冻液和汽油滤芯的时间
4、c是有内涵的优雅车子，如果您要品质的话。一定比bmw更让你心生喜爱
直接的操控》》bmw
舒适优雅的品质》》mb
总结：各取所需

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xiaoliang84 10.4W+ 爱卡币 36944 帖子加关注发私信黄金元老注册 2006-04-03 来自海外\|新西兰	发表于 2013-02-27 23:12 IP属地：浙江 6楼原帖由翟晨曦于 2013-2-27 23:05 发表（更长的变速箱油更换间隔（125000公里）），确定吗？这个是国外的标准翻译文档，国内环境出于保修原因还是按照厂家要求做吧，出保了可以照这个来
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xiaoliang84 10.4W+ 爱卡币 36944 帖子加关注发私信黄金元老注册 2006-04-03 来自海外\|新西兰	发表于 2013-02-27 23:28 IP属地：浙江 7楼原帖由翟晨曦于 2013-2-27 23:13 发表有道理啊很多是可以省的，合理的。
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xiaoliang84 10.4W+ 爱卡币 36944 帖子加关注发私信黄金元老注册 2006-04-03 来自海外\|新西兰	发表于 2013-02-27 23:53 IP属地：浙江 8楼原帖由 Mr.Cat 于 2013-2-27 23:49 发表 C级大改款在即了，不知道新款会不会上7G-DCT 应该不会，预测的9速貌似也没什么信息
	敬畏生命、尊重自然！奔旅社区报到必读：//www.xcar.com.cn/bbs/viewthread.php?rebuild=true&tid=30419455&pid=538950672&page=0&extra=#pid538950672 奔驰旅行车论坛 QQ群：爱卡奔驰旅行车社区奔驰旅行车社区官微博号：爱卡奔驰旅行车版主 [每日热点]:【新车作业】奥迪Q4提车1000km感受... 回复本楼 \| 评分 \| 举报

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发表于 2013-02-28 00:02 IP属地：浙江

9楼

原帖由 Mr.Cat 于 2013-2-28 00:01 发表

9G是S级的专利，按奔驰的惯例会先給全新一代的E级

是啊，您要等吗

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发表于 2013-02-28 00:14 IP属地：浙江

10楼

原帖由 Mr.Cat 于 2013-2-28 00:06 发表

C级对猫这样老保守来说太年轻了，E级比较折中，最好超大空间的Estate

流口水，可是现在木有啊

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