到今天，途观回家刚好两年，两年踏实的陪我走了三万公里。
平生第一次发动汽车是一辆普桑（95年，小学），觉得那车好发动。第一次上路学车是桑塔纳2000（2002年，高中），觉得那车加速很快。第一次单独开车是第一代国产帕萨特（2003年，大学），觉得那车简直就是神话，在高速上跑到180都不飘。所以当我第一次看到途观的照片时，看到他的外观，看到他的配置，我想那就是我的梦。当时我以为全景天窗就是整块玻璃都可以掀开，四驱就是什么地方都可以去，6速自动就是上路就得120以上。所以我没经历选车的纠结，没有研究对比过参数，2011年2月19日一切条件成熟，和老婆直接就去了4S店。车库里停了一辆白色1.8T菁英版，看到就不想走了，天窗，四驱都有，这就是我要的。要不是4S店开口加3W，估计不需要半个小时就能把车开走。好在，我们的和谐社会有“熟人”一说，费劲周折，加1W5（导航1W2，脚踏板3800），成交。上车，回家路上，有点懵了，没看到4驱的开关，天窗只能开一半，我以为4S给错了车，怕老婆骂我粗心，硬着头皮到家细细看说明书，上网查，才明白途观的四驱那么神奇，全景天窗不代表全部打开。
（孩子醒了.......离开45分钟）
经常看到途观有很多问题，烧机油，电脑异常，异响，但是我比较幸运，只遇到异响。天窗异响，4S师傅调了两块玻璃之间的间隙之后不响了。两万公里时异响出现在车子前轮处，过颠簸路面是发出“咚咚”的闷响，4S师傅只试了五分钟就斩钉截铁的说“控制臂胶套的题”(有图详解），换过之后真不响了。
车子跟鞋子是一个道理，自己开着才知道合不合适。个人感觉途观是双好鞋子，没有哪辆车会做得完美，关键看你注重哪方面。我们这里山路多，出了城就会看到“坡陡弯急”的提示牌。秉承大众的优良传统，在崎岖山路上途观表现得很到位，入弯平稳，坡道上急加速比较给力。过磨合之后，在高速上，最多跑过190，虽然跑高速噪音大，但仍然感觉很踏实，到了180之后，急加油，提速仍然明显。4驱一直还没发挥过作用，南方下雪一夜就化，太泥泞的地方也没机会去，所以至今仍怀疑我的车装没装4驱。油耗长途11个以下，市内13个，曾经有一次以100的速度巡航，油耗显示8.6。途观的后排空间是亮点，成人坐在后排，脚上踩个小板凳很轻松，所以后备箱也就只能放几个小板凳之类的了。到现在车子做了4次保养，最多一次520，最少460，因为火花塞没换，油路没清洗，刹车保养没做，用老爸的话说，那么好的车哪儿来的毛病。
如果没有万恶的销售加价，我认为途观是一部好车。
我的车两年里从来没有发生过刮蹭，除了疼她，也是疼自己，开车在路上千万别着急，有时候抢两秒红灯，其实并不会比别人先到，但出了事会后悔一辈子。老爸职业司机三十年，告诉我开车就一个字 慢。买车也好比娶媳妇儿，虽然会审美疲劳，但别嫌弃，你疼她，她才会好好服侍你。
所以，爱了就爱了。
（如果大家觉得文字太抒情，看看本人这个帖子会理解一些
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上图:
















走过最越野的路


4S店很实在，如果在保修期内，控制臂（又称三叉臂）出现异响，只会更换胶套(下图），如果出了保修期再出现异响，他会很坚持的告诉你整个控制臂都要换，单价800.