提前说下 1.3的 火花塞和1.5的不一样 1.3的最好4W就换吧 推荐冠军双铱金
我用了NGK的 毫无区别  有条件的加个MAXX点火增强 大约2000吧
以前是个人理解的一些发动机知识 修疏才浅 有不对的地方欢迎讨论
发动机工作原理 吸气 压缩 做工 排气 大家应该都知道吧
我认为 发动机在1700.1800以下都算脱档 也就是发动机无力 扭力不足 硬踩油门的话 不仅速度提升不快而且有抖动
就是说点火系统会加大点火提前角 活塞没达到上止点提前点火 目的就是提升发动机动力 但是会敲缸抖动加大发动机磨损
当运转到2000转以上不论几档1-4 怎么踩油门都是很顺畅的加速 发动机无抖动 声音也平顺（5档是行车档不用来加速）
说到这有点建议 比如前方的路很好要走的直路也很远 就可以用4档一直加速到70.80（因限速而定吧）再换5档
有人说这样不费油么 你这么看4档一般是在50左右换上去的 50加速到80 可能10秒 油耗为10 要是50就换上5挡了那加速到80 可能就是30秒了 油耗为7 一个用了10*10的油耗一个用了30*7的油耗 当然这个理论是在路况好的情况下
我一般只会在2500以后换挡
都知道福克斯费油 看过一个技术贴 MT的福克斯 换挡转速到了3000换挡比在任何时候都要省油  看很多发动机功率图都是在3000转运行时候是最低的油耗显示 当然那是空转 但是无可否认 转速高了就费油的说法 只看怎么开了 还有对车辆的熟悉和配合
话题说远了。。说回进气系统吧
风格只有一个作用就是防止杂质进入发动机罢了 要是说没有的话是不是对发动机加速就快呢
可以这么说也不能这么说 就像排气一样 也是需要一定的阻力的 这个太深奥了就不研究了
1000转发动机的吸气的力量肯定没有2000转大 也就是说进气阻力过大在吸气的时候会拉着活塞使整体组件运转变慢 间接的会影响加速 尤其是在不到2000转发动机本身就没有一定力量的时候
简单的说就像你用针管抽空气 和把针管前面堵个棉质再抽 看看哪个费力
现就不说排气的配合了 涉及到顺畅出气又回压的 更麻烦
KN的使用感受 很简单 从起步的转速加速到2000转比普通进气更快 而且没有抖动感（油门比较重）
可以说低扭会有损失但是 一踩油门瞬间就从1500到2000了 至少同样比原车的快很多 而且是很顺畅的
光靠这点看来配合回压的排气 低扭的损失可以忽略了
看爆改的车全段直排加冬菇头的NA 你说没有低扭怎么开 人家一点油门就3000转以上到了发动机最佳工作区不存在低扭的问题了
还有各种跑车 哪个不是一点油门就6000多转 正常开的车 怠速瞬间油门踩到底 在瞬间松开你看看转速最高到多少
这就是进气和排气的阻力有关系 当然和普利盘等等机件也有关系
KN实际上过滤效果并不次 不用担心节气门问题 至少用2W很干净 我觉得4W清洗下节气门也是很正常的 自己动手也不难
400风格100清洗套装 我觉得还是很合适的
[ 本帖最后由 kweqwe09 于 2013-2-18 21:09 编辑 ]

居然没人回复？

不错的使用心得
给精品

其实吧，想用KN 就得勤快。从过滤角度上来说，液体对于灰尘的吸附能力比无纺布之类固体的好。但是脏的快，所以只要KN清洗的次数够勤，比如5000km一次，过滤能力不会差的，关键是动力来了

不好意思，我是6万多换的，而且就是1.3的，而且我是提前换的，原来还不想换的，因为免费，才提前换的。

看了帖子上半身，还是很有感觉的。新车-2万这段时间，我1500左右升档，温柔驾驶；现在7万5，一般2300左右升档，每个档位的飞离合器的时机却有不同，1档换2档最难把握，毕竟起步超车常用，还得多练习。

进排气的问题，我是小白

不懂啊~~~