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锐志论坛 >  2014 Chevrolet Corvette

发表于 2013-01-27 15:41    IP属地:台湾

原帖由 ln1021 于 2013-1-27 02:15 AM 发表
tt已经很久没来了吧,顶一个~~


多谢抬举,其实俺不会生轮圈。。。

因为老婆给生了一对宝贝,所以我应该是两个小孩之父


[ 本帖最后由 tt-0526 于 2013-1-29 01:06 编辑 ]
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[每日热点]:【爱车生活】20岁的你 依旧令我着迷...

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发表于 2013-01-27 16:05    IP属地:台湾

原帖由 tt-0526 于 2013-1-27 01:52 AM 发表
还用上了碳纤维机盖与碳纤维顶盖,找不到车重,没法计算推重比,总之这一代为了车体轻量化所做的投资,不知价格是否仍如往前那样的实惠
官方尚未明确公布销售价格,只提到不同的配置,暂给了一个49600美金的 ...
Carbon fibre in the hood, roof and underbody panels, along with lighter-density sheet-molded compound – SMC is engineer-speak for “plastic” – trims 37 pounds in body weight.

看来不只是车头、车顶,据说车底板也用了碳纤维物造
[ 本帖最后由 tt-0526 于 2013-1-27 16:10 编辑 ]
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发表于 2013-01-27 16:07    IP属地:台湾

Monte Doran, the manufacturer’s spokesman, will not even confirm that the new car weighed less than the old model. It is, however, about three inches longer and an inch and half wider than the 2013 car. Chevy assures us that the Corvette’s power-to-weight ratio is superior to that of a 911 Carrera or Audi R8.

较上一代的轴轮比增加

虽未公布车重,但官方说道,推重比保证超过PORSCHE CARRERAAUDI R8
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发表于 2013-01-27 16:12    IP属地:台湾

看某个媒体的介绍,还提到座椅用的是镁合金框架,令我,实在有些难以置信,这台平价超跑怎可能不惜成本到这样的制作程度(不然就是选配),我想这部分还得等上市后有待车主考究

雪佛兰说了,这一代(C7)是集上代多次参赛GT經驗之大成,高效,紧凑,并且更加轻量化的机头,有备而来的大幅进化,将力抗欧系同场(SCCA-GT)的竞争对手
[ 本帖最后由 tt-0526 于 2013-1-27 17:32 编辑 ]



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  选配的运动版反皮座椅

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[每日热点]:【爱车生活】坦克300到手2年小结...

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发表于 2013-01-27 16:21    IP属地:台湾

CORVETTE几代的造型,粉丝们一直喜欢称它为stingray(魟鱼),这一代外型看来不但更加形似,官方也给了直接烙印
[ 本帖最后由 tt-0526 于 2013-1-27 16:22 编辑 ]



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Q860842272

[每日热点]:【保养维护】GL8拆下的顶筒可以这样修复...

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发表于 2013-01-27 16:22    IP属地:江苏

原帖由 tt-0526 于 13-01-27 16:12 发表
看某个媒体的介绍,还提到座椅用的是镁合金框架,令我,实在有些难以置信,这台平价超跑怎可能不惜成本到这样的制作程度(不然就是选配),我想这部分还得等上市后有待车主考究
雪佛兰说了,这一代(C7)是 ...

对比下C6的车架,各种结构都是同样的,悬挂也是,主体几何结构基本完全没变,
基本可以认为C7只是对C6进行了某些修改,而不是推翻重来,
相信研发成本也因此相对比较低,也因此可以在用料相对考究的情况下维持较低售价,
新款最大的亮点是终于有了个漂亮的内饰,
而且入门车型更给力了,新的机头,竟然还可以选装dry sump,
可惜到了国内又是天价
All animals are equal,but some animals are more equal than others.

[每日热点]:【车坛文化】10年140000公里高尔夫6玩车报告...

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发表于 2013-01-27 16:25    IP属地:台湾

6.2L排气量,90度夹角V8-OHV,干式油底壳,新的汽缸头设计,新的活塞顶设计,活塞机油道喷射冷却系统(高转引擎的必备),优化燃烧室的高压缩比(11.51),单缸独立点火线圈,可变气门正时,直喷供油系统,以及精密编程的管理系统,对于这些工程量至少超过1000万小时的计算分析,最终使得动力表现达到一个非常广的输出范围,450bhp450lb-ft
[ 本帖最后由 tt-0526 于 2013-1-27 17:14 编辑 ]



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[每日热点]:【新车】03+动力 独特外观 领克05如何...

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发表于 2013-01-27 16:27    IP属地:台湾

原帖由 tt-0526 于 2013-1-27 04:25 PM 发表
6.2L排气量,90度夹角V8-OHV,干式油底壳,新的汽缸头设计,新的活塞顶设计,活塞机油道喷射冷却系统(高转引擎的必备),优化燃烧室的高压缩比(11.5:1),单缸独立点火线圈,可变气门正时,直喷供油系统,以 ...
主动式燃料管理系统,雪佛兰官方称之为AFM,也将首次出现在CORVETTE车型的应用,也就是轻负载时将对一半的汽缸(四缸)关闭以进行节能工作

首席工程师TADGE JUECHTER说道,通过这些引擎技术的应用,2014 CORVETTE大幅的节能,并将会是市场上450匹马力等级的最节能车型
[ 本帖最后由 tt-0526 于 2013-1-28 18:19 编辑 ]



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[每日热点]:【新车作业】好玩儿的代步工具 特斯拉Model 3...

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发表于 2013-01-27 16:44    IP属地:台湾

Mono Block卡钳,分体碟盘,现今超跑的例行配置
铝合金摆臂,初看图时还以为是碳纤物

[ 本帖最后由 tt-0526 于 2013-1-29 01:33 编辑 ]



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发表于 2013-01-27 16:48    IP属地:台湾

原帖由 niceboat 于 2013-1-27 04:22 PM 发表
29046610
对比下C6的车架,各种结构都是同样的,悬挂也是,主体几何结构基本完全没变,
基本可以认为C7只是对C6进行了某些修改,而不是推翻重来,
相信研发成本也因此相对比较低,也因此可以在用料相对考 ...

专业喔,你的图真多

这车要想进来难了,目前只有手动,依国内的习惯,销量有限。。。
Q860842272

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