说来奇怪，我这人非常喜欢旅行车，可能和很早就开始接触汽车杂志有关吧。记得以前的汽车杂志在国内的测试稿数量还很少的时候，会引进国外杂志的试车报告翻译后刊登。记得有一期的对比测试让我印象很深刻，Volvo V70，萨博9-5 wagon和Audi A6 Avant(参数|询价)，两款北欧旅行比拼一辆德国行政级旅行车。瞬间，内心被旅行款优雅流线的造型深深吸引了，觉得以后买车，非买旅行不可。
    后来渐渐长大了，意识到国内的汽车消费观念还不是很成熟，基本不太可能有旅行车会国产。就在感慨的时候猛然间途安进入眼帘。我被一台过20W，略显肥态，适合30岁有家男人，实用性秒杀旅行车的MPV打动了。只不过当时的我，还在读高中。就这样，一年又一年过去了。经历了第一代，小改款，小改款后的小改款，终于在今年的七月，我下定了心仪已久的安安。

    本人特别爱车，买车之初就是抱着必改的念头去的。一方面特别讨厌和别人相同款式的车撞车，另一方面希望有更好的外观效果，回头率自然也高啦。拉轰的车谁不喜欢呢～～
    基于以上两点，定车的时候毅然决然地选了乞丐白色+ESP。都说白色少，不容易撞车，买乞丐版剩下来的钱正好拿来改。当然不能忽视安全性，ESP选装包是必须的。
    纠结得等了两个月，中间催了几次，9月18号，我在满城的防空警报声中，提到了我的安安。
    回来以后陆陆续续改了中控喇叭，加了后门喇叭，脸红脚垫（这个副驾驶位置的我怎么都弄不服帖啊，脸肿我要投诉你！哈哈），手套箱阻尼，座套，其实对用车的要求并不高，看到大家改了，我也忍不住想小折腾一下。
    真正的大折腾是爱巴赫的短簧。之前看过很多换轮毂的帖子，深知更换轮毂一定是自己的归宿。但是俗话说得好：百改降为先，一低遮百丑！ 换了大轮毂不降悬挂的，看起来像越野车很难看。所以决定把第一个大改件选在悬挂部分。

    期间拜访各色神车论坛，速腾(参数|询价)的，高六的，迈腾(参数|询价)的，明锐(参数|询价)的。大众就是好，各路神车的改装都是相通的。也看了各种大神的改装贴，口水也流了不知道几缸了。最后总结下来：气动是浮云，绞牙不适合自己这种低烧玩家。在短簧和套装的选择上，考虑到平时上班路上同车的有四人，天天弹簧屁股“屁颠屁颠”地吃不消，所以就放弃套装，只上短簧。同时寄希望原车sachs避震能给点力，要拉得住。接下来就开始选型咯。几个常见型号里，爱巴赫sportline和HR都较硬较低，不适合我天天载人的要求，还是爱巴赫Prokit亲民一些。淘宝上做得比较大的，型号比较齐全的几家，都是从德国订货凑齐一批订单发运中国的模式，等的时间比较长。最后挑中上海的一家购买了。
    关于型号还得说两句，安安的prokit有三款，8T，4T，1.6，前轴荷依次递减。之前看到速腾坛里诸多同学在1010，1080两款轴荷的短簧间纠结，说4T换了1080的短簧有翘头现象，我推测爱巴赫所说的4T款应该是国外双增压的4T，头部略重，因此当国内单增压4T换了此款之后会略有翘头。结合自身单增压，乞丐，手动的“轻量化”配置，又比较了整车出厂数据和爱巴赫定的弹簧轴荷数据，略有忐忑地定了适合国外1.6途安的型号。
    就因为这个奇葩型号（老板说国内基本没人定1.6款，你考虑得还真是仔细啊......），我又等了一个半月。飘洋过海到手之后，我就跑去安装了（阳曲路上南空内的某店）。
    换完效果立竿见影啊，就觉得台架放下来的一瞬间，我终于能看见整片的车顶了！只是配着原来16寸的原装轮毂，效果打折扣了。

    终于上周末，从同事那里拗来了18寸的R36大脚。本来只想装了看看效果的，想根据效果来决定选多少J，多少ET的轮毂。没想到装上后立刻深陷其中无法自拔了，决定继续征用开一周，哈哈。
    后来拍了一些照片，留住途安搭配R36的美丽瞬间。轮毂人家没说卖啊，开完一周就要还人了。穷人以后只能看着照片咽咽口水。

这张图看着有塌屁股感觉，因为后备箱里藏着四条原装韩泰呢。。。




    拍完照片返程当天是周末，路线是外环+沪嘉+嘉定城区。换完之后平均油耗比之前加了1个，能够接受。
    今天第一天工作日，同样的路并没有刻意省油跑，全程坐四人，最后到单位油耗7.6，比平时增加不到一个，挺不错的。
[ 本帖最后由 呆俊二俊 于 2012-12-17 23:51 编辑 ]

来点轮毂参数匹配的细节图，希望帮助到想换轮毂的朋友。
    R36原装轮毂 8J x18，ET44，配马牌CSC3自补胎，235/40 R18。
    原车轮毂是 6.5J x16 ET50，配韩泰K407，205/55 R16。
    特地从四个角度拍了轮毂的暴龟程度。个人感觉ET44真的是完美的参数，和轮眉几乎达到了齐刷刷平的效果。

正前方，略暴龟，没办法，前保的弧度在那里。

从后面看，正正好好齐平。

从前方看后轮。
从后方看后轮。
因为后轮比前轮轮距小一点，加上后轮换了短簧后内八开始明显，所以轮毂平面略微凹进轮拱。
    特地称了一下，原车胎+轮毂=20KG，R36的胎+轮毂=25KG。四个就是20KG。
    簧下一公斤，簧上十公斤，开起来的动态效果也就相当于车上多坐两个100kg的大胖子。。。看来为了视觉效果付出的性能损失还是很巨大的。

讲完了～～
感谢大家能费力看完我的唠叨，呵呵。我在车子电气电路方面不是太懂行，还希望以后改车能和大家多交流。
[ 本帖最后由 呆俊二俊 于 2012-12-17 23:54 编辑 ]

沙发坐掉～
我想安安论坛都是好人吧，牌子我就不P掉了，以后路上见着我闪我，呵呵。
遇到安安想加塞儿什么的我一定让的。
[ 本帖最后由 呆俊二俊 于 2012-12-17 23:59 编辑 ]

还是不太建议单换弹簧的改装，降低操控性不说，减震器的寿命也急剧下降

好作业!!顶

支持折腾

18的是好看，其余没了。。。作为过来人，还是觉得16的适合这车

关注了。
[ 本帖最后由 Allen_艾伦 于 2012-12-18 06:52 编辑 ]