发表于 2012-12-05 01:06 IP属地：未知
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【转载】丰田杰路驰“定速巡航锁死”事件的分析
有言在先，此帖纯属转载！
到底是啥问题关我鸟事，我也拿不到一分钱的公关费，帖子更不是我写的
转载个分析过来只是大家一起探讨下，如何避免类型情况，或者说遇到这种情况该如何处理，仅此而已。
有兴趣的TX请继续讨论，没兴趣的TX请绕道，谢谢！
关于这次的丰田杰路驰所谓“定速巡航锁死”事件，网上流传了好几个版本的事故发生经过，一开始是由司机家人叙述的漏洞百出的版本，后来演变成媒体添油加醋，使事情一下子变得玄乎起来。现在贴上的这个视频，是电话中司机自己的叙述加当事交通J的回顾，并且还有收费站监控录像，综合来说，个人认为是最可信也最接近事实的一个版本，看着TG吧貌似对这次事件也没什么结论，闲着无聊扯扯淡，作为一个对机械构造不是那么懂的人，我斗胆班门弄斧谈谈对这次事故的分析和看法，篇幅稍微有点长，没耐心看完也没事哈哈。
首先是事情经过，综合各大网站的新闻，现在基本上应该明晰了，大概是这样：
司机马先生30岁，2008年4月领到驾照，当天借了亲戚郭某买来半年的丰田杰路弛，从萧山去临平，设置定速巡航120km/h左右，发现前方慢车于是踩刹车减速，汽车并未减速；于是挂空档，也没反应；拉手刹车速慢下来大概5、6km/h……（不过这次司机没提到按一键启停的问题，之前家属的说法是按一键启停熄火没用），然后打手机报警，交J安排警车前面开道，疏散交通，并通知收费站用绿色通道放行，之后遇到前面两辆大卡车挡道，无奈之下司机拉死手刹导致汽车甩尾撞上侧栏停下。
另外，我也网上查了下，丰田杰路弛应该是全系标配定速巡航，而不是某些人流传的车主自己加装定速巡航之说。
基本经过就是这样了，也许我表达语言不太准确，但请不要在意这些细节……
那么现在可以看出来，之前被认为是疑点的一些说法基本上排除了，没有安排大货车逼停；也没撞到大货车；一路畅通无阻是因为有交J开道；遇到了收费站；可以通过收费站也是因为交J部门协调……
再来看司机遇到的问题吧：巡航状态，踩刹车无效，拉手刹无效，按熄火按钮无效……如果这一切属实，似乎一切都无解了。
手刹问题就不用讨论了，想当初我刚从驾校出来的时候，一次开车忘记放下手刹，开着车在城里转了一圈，快回家的时候才发现仪表盘上那触目惊心的“BRAKE”！，回想起来，只是起步的时候感觉车有点重之外毫无异样，这也说明手刹的制动力度，在高速转动的轮胎面前，根本就是个渣渣！
但是，一般来说，定速巡航、刹车制动、一键启停这三个几乎毫不相关的系统同时失效，这是什么几率？这司机应该赶紧去买双色球！
那么我认为有以下几种可能：
一是车主运气实在不好，所有功能瘫痪；
二是这些看似独立的系统有一个相关联的部分失效了；
三是车主忙中出错，加上紧张，导致不能及时执行正确的处理措施；
四，就是对手制造事件打击丰田或者有关部门在下一盘很大的棋！
不过，我要首先否定第四种可能，因为假如过程中司机重伤或翘辫子的话，代价太大了，所以这属于“被迫害妄想者”的思维方式，否定！
第一种可能的话，我前面就讲了，这个只能说是运气问题，车主倒了八辈子的霉。
那么来看第二种，这个观点我觉得疑点重重，但却是最符合现在了解的事实的一种判断，就是这些看似独立的系统有一个相关联的部分失效，那应该是什么失效了，我觉得应该是行车电脑死机；为什么这么说呢，我谈谈我的分析：
行车电脑死机之前，应该是维持着120km/h定速巡航的状态，那么也就是说系统在控制电子油门，那么一旦电脑死机，便会持续维持电子油门的状态；一键启停我不甚了解其电路结构，如果按下熄火的时候，不是常规的切断电路而是交由行车电脑处理的话，便符合此解释；而此时踩下刹车的话，因为巡航状态已因为行车电脑死机而无法解除，所以刹车无效；至于挂空挡无效的问题，那么便只能解释为变速箱的D档至R档的切换并不是机械结构，而也是交给行车电脑控制的，这样才合理。
但是，这种说法，明显是先得出结果再去努力拼凑事实来证明结果；无法解释的疑点是：
1、应该是不论有没有安装所谓的“刹车优先”，在脚刹面前，车速多少应该会有变化才对，不信你可以试试，行车中同时踩下油门和刹车，车速绝对会下降而不会完全忽视刹车的制动力。
2、可以观察杰路弛的变速箱档杆位置，肯定会看到有个“shift lock”按键，这个按键是干嘛的?大家都知道自动挡变速箱在拔下钥匙以后P档会锁死，它的作用，是在停车推入P档并熄火以后，假如需要在不打开整车电源的情况下挂入N档，那么就只要按一下这个键，便可以从P档换至N档，主要是为了方便出了事故以后拖车使用。这样便可看出，变速箱切入N档是机械机构作用，根本不需要行车电脑的介入，所以行车电脑死机并不会造成N档失效。
3、一键启停我不了解其电路结构，所以不好判断其工作是否受行车电脑控制，但假如事实上其只是一个简单的切断与闭合电路的按钮的话，哪怕行车电脑死机，也不可能造成无法熄火的情况。至于有些人说无钥匙的一键启停在行进中是无法熄火的言论，我建议你们自己去尝试一下再来说，不要人云亦云。还有些人提到行进中熄火会导致刹车助力消失方向盘锁死什么的，年少轻狂的时候试过无人的山路上熄火溜坡，虽然吓得够呛，不管是制动还是助力，虽然都很沉重，但总体感觉还不至于失控。司机30岁的大男人全力踩下没有助力的刹车减速到80km/h再出事，总比120km/h的速度完全没有刹车出事要好吧？至于方向盘锁死的问题，带一键启停的车，只要感应到遥控钥匙还在车内，方向盘绝对不可能锁死。
所以，第二种可能基本上疑点太多，我不认同。
此楼自己补充一下，行进中强制熄火发动机时，假如变速箱处在D档，车辆应该强烈顿挫会急停且不需要踩刹车，并极有可能损坏发动机或变速箱；假如处在N档，那么第3点中我所提到的全力踩刹车的观点才能成立。此为不严谨的地方，自己修正一下。
那么第三种呢？姑且来假设一下:
假设汽车故障出在制动系统方面，刹车无效，司机一下子就慌了神，拉手刹还会有点漂移，更加吓破胆，想到挂空档让路面的摩擦力使车缓慢减速，可是因为车是借来的，对丰田的蛇形换挡方式不熟悉，再加上心中本来高度紧张，导致操作中没有挂到位，于是误认为换挡也失效；然后以前开的都是转钥匙熄火的车，不知道一键启停在行进中需要长按才能熄火，然后也认为熄不了火了，绝望了，无助了，怎么办呢？只有报警。
注意，我并不是说汽车就完全没有问题，不管是定速巡航还是刹车方面，这辆丰田杰路弛，肯定是的确出了故障的。但是接下来那些司机所描述的匪夷所思的全车瘫痪状态，我倒觉得极有可能是车主心理素质不过硬和驾驶经验不足造成的，这也才是合情合理的结论。
转载完
[ 本帖最后由 心头慌 于 2012-12-5 00:09 编辑 ]
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