我的凯旋自尊的06款，2007年底买的，到现在已经是5年了，今天早上起来开车，无意中看看里程表显示49998了！马上就是5万公里了，是个有纪念意义的里程。老实说，与坛子里的车友相比，我的凯旋并不太劳累，五年来都是很有规律的每年一万公里，每月加两箱油。凯旋这个车虽然现在看来是被淘汰了，也有很多不足，但在当时，这个价位的中级车，以不到20万元的价钱（我的车当时是16.2万元，优惠3万元到手的），能买到的具有同样配置的车可能是没有了，其配置到现在来看，除了4AT，其他方面也不会太落伍，凯旋的最大优点的维护保养费便宜，保养周期15000公里，比很多日系、德系车的后期保养费便宜多了。
说起来很不巧，刚开出不久就发现我自己安装的TPMS报警了！这是它第二次发挥作用，右前轮胎压严重不足！估计是轧钉了。赶紧下车加气（自己买了个电动气泵备用）。
气压已经变到120（正常是220）
想起前两天雪铁龙的4S店曾经来过一个电话，说是现在4S店有免费检查活动，于是顺便想去店里补胎检查。到店正好是50000公里了。
赶紧用手机拍下来。
平均油耗不算高，10.4L，不过市内跑就达到12-13L，这是凯旋的4AT的缺陷了。
本来以为检查不花多少时间，但是那个4S店效率很低，磨磨蹭蹭的搞了差不多2个小时，然后开出一张诊断单，一看吓一跳，1000多元，这个那个毛病，包括什么换变速器油，清洗节气门，换大灯，还有什么底盘漏油之类，我想都搞完非得半天时间，耗不起啊，而且除了换灯泡以外，其他可以在下次保养再做不迟，看来这个4S店免费检测是个幌子，招揽顾客攒钱才是真正的目的，既然来了，只好选择了换一个灯泡的作业，免得人家感觉不领情，一个普通的灯泡更换就要51元，其实我自己换过也很简单，灯泡也就10来元罢了。另外，4S店竟然没有补胎的。还得另外到别的维修店去。
还是那句老话，过来保修期就不要再去4S店了。
在4S店等待的时候，顺便去卖车的店面看看，发现一部新出车放在那里，样子像是世嘉，但比世嘉稍大，原来它就是即将面世的凯旋的替代品——雪铁龙C4L，这个车的轴距和凯旋一样，是2710mm，但车长就只有26XX，没有了凯旋的加长屁股，显得更协调好看了。C4L最大的特点是采用了1.6T的发动机，自动挡是6AT的，这个比凯旋强多了，档次和价钱都定位在世嘉和C5之间，据说是12月5日正式发行，价格在13~18万左右，不过后悬挂还是凯旋的扭力梁的落后方式，估计这车可能不一定好卖。
后记：今天中午终于把车胎补好了，说起补胎，还比较复杂，之前我是上个月才换了四条邓禄普轮胎，昨天TPMS发现漏气了，但不是很严重，打足气可以跑，但停下来后几个小时气就漏了一半，TPMS继续报警，所以早上起来到一个比较大的汽车维修店去补胎，心想这个店很正规，不是路边店，补胎质量会好些，但没想到一波三折，到店里把轮胎卸下以后，发现轮胎上扎了个平头十字螺丝钉，本来以为很简单，把轮胎扒下来补上就是了，不过，当轮胎上了专业的扒轮胎的机器以后，两个师傅忙活了半个小时，发现无法把轮胎扒下来（之前我的韩泰轮胎加装TPMS也是在这个店，扒下轮胎很快捷），车行的老板过来看看，最后说，我们没法做这个活了，装回去，另请高明吧
。没有办法，只好驱车20多公里，到广州番禺的精鹰车会老张那里，因为那是我换轮胎的邓禄普专卖店，到那里，师傅说这种邓禄普轮胎的边缘是加厚的，普通的扒胎机或者技术不够的是扒不下来的，看他们扒也不是那么容易，但还是能够扒下来，看来这个邓禄普轮胎确实是比韩泰牛啊！补胎后他们检查了一下，发现刹车油不足，又换了刹车油，他们推荐用比较好的，要200多，我所用原厂的就行，原厂的才70元，反正都是5年老车了，将就一点，原厂待遇就足够了。顺便说一下的是，这次换的邓禄普轮胎是VE301（也是大众的迈腾专用轮胎）。//www.xcar.com.cn/bbs/viewthread.php?tid=17999195&page=1#pid379869717凯旋换胎记。
质量相当不错，胎噪很小，抓地力很强，原来的凯旋在120公里左右的方向盘抖动完全绝迹了（可能也与换胎时做过四轮定位有关），价钱也不贵，再度推荐！
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