保养是买车后必须做的，加上自己喜欢折腾，所以就说下自己一些保养的感受。
这次丢弃了一直使用的KN高流量风格，不是说KN不好，只是懒了，KN高转的时候还是很不错的，只是要勤清洗，毕竟国内和米国欧洲的空气质量差太远了，人家2Wkm换一个空气格都正常，但是我们这边2W后空气格已经变成黑色的了。
打开进气室：
拆下KN后 看看空气格后面的情况。还好，没有明显的灰尘，估计油上的还够。
KN买回来后，一直是自己配的清洗油和保养油，从来没用过KN套装油。所以现在见到不是好色的，都黑色了。呵呵，谁要自己省钱呀。
反正拆了，随便再洗洗节气门，这个很简单了，以前洗几次了，免拆洗的，洗完后自己换机油就搞掂，也不需要重新电脑匹配，简单加方便。
这种是边着车边清洗的，一定要把盒子安上，因为有流量感应器在，所以要这样清洗好些
搞完后，换上新买的mann 曼牌空气格。 mann的产品应该都知道吧，最大的汽车滤清器生产厂家之一。产品质量还是算好的，这款空气格刚刚出，韩国生产的。
细节上看看：
做工没令我失望，mann毕竟是大品牌呀。换这个不是说好过kn。 只是方便了，不像KN那样，要经常清洗，这个用脏了直接丢掉就行。人懒没办法。
放掉已经跑了1W公里的motul 300V ：
底盘都嗑花了。好在有护板。呵呵。
旧油：
上次用的KN机油格
这次保养用的产品 安索ASL 5W-30配搭mann的 W610/6德国原产机油格。 目的就是一个长效。看看安索是不是像网上说的衰减慢，长效。
倒入新油：
新油的油色还不错：
最后拆开KN的机油格看看里面的滤纸有无变形：
因为用手机拍的，所以比较模糊。不过可以看见KN还是对得起价格的，滤纸没有明显变形。纸质依然坚硬。
其实机油格的作用还是比较重要的，好机油格可以保证机油的长效性，好油格对比差油格最主要就是滤纸的过滤性，好油格过滤性能好很多。在保证过滤性的前提下，令机油的流速加快，更好的保证机油的性能得到最大的发挥。
最后简单说说自己用过的机油感受体会，希望可以给一些需要自己买产品的车友提供一些小小的依据
一般代步类： 鹏斯 PP5W-30 ： 安静，清洁性好。不过3000转后感觉力量差，噪音也变大。
motul HT 5W-30 ：新油相对安静，提速快。4000转后发力差。缺点：4000公里后声音变大。提速感也变差了，所以很多会感觉H T衰减快。
美孚 EP5W-30： 相对声音比较大。各个转速的发动机发力都比较均匀。缺点就是持续跑个400公里后发动机会感觉没力。
偏竞技类 HKS 10W-35 安静提速快，不过因为TBN值偏低，6000公里后衰减，一定要换油。性价比是竞技类油里面最高的。
torco 1R 和HKS一样。都是玩钼的。相对性价比比HKS差些。其他一样。
300V 我感觉飞度用就是浪费，根本发挥不出来这款油的性能。300V的油强项就是在高转的时候那种感觉可以没有了机油，发动机非常直接。但是，因为飞度发动机排量和功率小。只能感觉到酯类合成油的顺滑。
这次用安索到现在也跑了2000公里，感觉不错，应该说超出我想象。低转的时候安静，油在发动机里面没有感觉300V 和eco那种高HTHS值得阻力，比较顺。高转也比较顺。有点ep的感觉，但是比起美孚ep 声音控制和扭力强太多。另外提速不差过HKS之类。当然了高转就肯定没有那些偏竞技的油来的直接。
机油的选择还是要看每个人自己的需要，看车的情况和实际开车风格路况来自己去选择，这个世界上没有最好的机油，只有最适合自己的产品。
写的比较乱，希望大家可以看明白。
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