车子整整5年了，6.2W公里数，前两天刚办理了续保，就急忙解决入冬以来第一次遇到的异响问题。
故障：车子状况好，5年了，只更换过两个刹车灯（竟然是同一侧），蓄电池是今年夏季更换的，当时没有任何异常，早上好好的，下午回家就发动不了了，但点火能听到马达启动声，但就是点不着火。联系了一家小工，更换FF后一切Ok。但入冬以来，车子出现早上启动后异响现象，听声音就像塑料件老化后吱呀、吱呀的声音，但开上一会就没了。结果此现象越来越严重，没办法，上周周末开去4S店上台检查。修理工一看，就说是胶套的问题，自己看了下，确实原配的胶套已经烂的不像啥了。那就换呗！
啥？连工时一共1600多，没这么多吧。一打听才知道，人家4S早不搞胶套的单独更换了，要换只能连同下摆臂一起更换。
幸亏潜水很深，知道上套了，但这家4S离我最近，真不想跑了，那就换吧。结果到库房一查，没有配件。
“啥时间到货？”我问。
“下周三”
“那预订一幅，我下周过来换”，我说。
“那。。。。。。。要付订金”。
此处省略8万字，直接走人。
电话查询就近其它4S店（为放心，一般保养都在4S店。只在小店干过补胎、更换雨刷等小事）
联系的时候就直接问“下摆臂胶套更换能单独做不？多少钱？需要多少时间？”。结果其它两家4S店都承诺可做，但一家要含四轮定位一块做，价格预估800多；一家说四轮定位要看更换后是否存在跑偏现象后，再决定是否做。
直接趁着入冬后的灿烂阳光赶到第二家4S店。
当然全程陪同维修工进行了现场观摩（养成习惯了，这样维修工也认真一些）
具体事项给大家通报一下：
1、胶套确实可以单独换！
2、轮子也确实可以不用拆卸。修理工说，有些4S店的修理工是嫌下摆臂不好卸，直接把轮子拆下来方便施工。但我这次更换没有。
3、4S提供的胶套是X型的，说现在都是这个样子。原车的是一字型的。另外，说新POLO已经改了，可能不存在胶套更换的问题，但整体品质确实下降了。。。。。。。。。呜。。。。。。。。Polo现在已不是原来的“小钢炮”了。
4、拆卸过程省略，但一定要盯着把螺丝都给我上齐了，这是人命关天的大事。
5、安装夹套时，因为天气冷，要用热水泡一会，然后抹上黄油，使用专用工具更换（其实，看着简单，但大冷天的，修理工也是忙了一身汗，真是坛子里说得：修胶套就是个体力活，没有一点技术含量）。
6、十分郁闷的是：在实际拆装中，为了方便拆卸，还是把元宝梁的螺丝卸了（听说手动挡不涉及动元宝梁的螺丝；自动档。。。。没办法），小工说，就是因为动了元宝梁，肯定会形成跑偏等现象，所以。。。。。。。。。
7、小工在更换完后，一再声称尽量按原位进行复位（其实，就是在上螺丝时，尽量落到原来留下的痕迹位，以保持原态）
8、一共用时超过预期的1－2小时，实际近3个小时。
9、一共花费0.5K，心疼呀。。。。。。。。。
附图拆卸前、拆卸后的胶套，以及更换完后的胶套（红色是黄油。。。。。。。。还以为黄油一定是黄颜色的，严重鄙视自己）。
夸了一下小工，免费吹了空滤。
本来还建议更换冷却剂，结果用专用工具一量，冰点为零下45度，就说不用更换了（小工建议三年一换冷却液，倒不是冰点问题，主要可能会存在变质）——————我说，每次保养都让给续一点原厂冷却液，没有加过水，所以状态还行，就没换。
超过6W公里，小工还建议更换自动变速箱油，想了想，等下次保养的时候再一块考虑吧。
本来还想更换火花塞，上次保养更换的时候，已经开整了，结果修理工没有专门工具，连点火线圈都拆不下来，心疼他的野蛮操作，随放弃。
小工说：如果车辆不存在启动发抖、缺缸的现象（火花塞间隙加大等问题引起），可以不更换。我。。。。。。。。。。。。。。。的车车真地没有这种现象，毕竟还是早一批的车车，所以这次继续作罢，后面再说。
洗车。。。。
走人。。。。
原胶套
原胶套，已经烂的不成样了。
拆下的下摆臂一侧
拆下的胶套，已经没有“一字型”的样子了。
再看另一侧。。。。。
单独装好胶套后（使用专用工具，X型，红色为黄油），中间孔用于插入三角臂一端。
换好后就OK了。。。。。
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本帖最后由 tigerwuzz 于 2012-11-15 13:45 编辑 ]
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