成功改装霸锐后下摆臂-爱卡汽车网论坛

绝版老人

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青铜元老

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发表于 2012-11-05 22:10 IP属地：未知

1楼

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成功改装霸锐后下摆臂

前面发帖给大家提示，观察，对比了一下。大家提了很好的问题和建议。先说说这次改装的考虑和起源。
由气囊发生磨坏开始，大家分析了很多原因。其中之一的罪魁祸首是加了垫块。先不管是不是它，我开始考虑取消垫块又能升高车身的办法。仔细分析了多连杆悬挂的结构，观察了各个拉杆摆臂的运动副。也观察了其他多连杆车型的构造。逐渐形成了现在的思路。因为有加工条件，试做和试验很快就开始了。考虑了焊接和不焊接两种方法。由于试验要求稳定，先决定采用焊接。设计思路：简单，可靠。在下面的图中可以清楚地看到结构。就不用文字叙述了。
昨天发帖只安装了左面。右面还是垫块。是为了便于大家对比观察。在左右不同的状况下，我开了一天这车。主要是为了感受颠簸和弯道时左右各自的反应。结论非常肯定，取消垫块的一边好得多。
今天全部装好，试车。高速路（最快160),颠簸路，减速带。弯道。非常稳定。静态下观察，整个气囊短了很多，大行程下也不可能和螺栓接触。这就消除了磨破气囊的隐患。起码，达到了四个目的：1，行车更加稳定。 2，保护了气囊。 3，提高了通过性。 4，升高了车身。
为什么选择升高下摆臂左端55mm？两个考虑，去掉垫块30mm，由于角度和位置的变化增加15-20mm。
结果：
不做任何调整，改装后的高度跟改装前一样89公分。
改装后各拉杆，半轴和下摆臂没有任何摩擦和干涉。
做四轮定位时，后轮倾角和四轮几乎没做过多调整。
为什么能达到这个结果？这和加装孔的位置确定有极其重要的关系。就是加装孔不管升多高，一定要在下摆臂原装孔的运动弧线上。还有为保证不因变形引起孔的相对位移，连接件的强度一定要达到。
就现在得到的信息，改装是成功的。

[ 本帖最后由绝版老人于 2012-11-7 00:52 编辑 ]

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绝版老人 2.8W+ 爱卡币 5110 帖子加关注发私信青铜元老注册 2008-10-14 来自重庆市\|重庆市	发表于 2012-11-05 22:12 IP属地：未知 2楼继续看图，继续思考
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mujian 15.7W+ 爱卡币 13516 帖子加关注发私信白金元老注册 2009-10-06 来自海外\|非洲	发表于 2012-11-05 22:19 IP属地：未知 3楼沙发。
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翠花R 1W+ 爱卡币 2897 帖子加关注发私信本站元老注册 2008-08-04 来自北京市\|北京市	发表于 2012-11-05 22:25 IP属地：未知 4楼老大！我觉得这个真是好东西！还可以提升底盘高度了！我想问您一下，您前面的垫块拆下来了吗？
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单端甲类杰杰不休 1255 爱卡币 935 帖子加关注发私信白银长老注册 2012-03-31 来自广西省\|南宁市	来自爱卡iPhone版发表于 2012-11-05 22:26 IP属地：未知 5楼真的绝了！叫板起亚！
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myx50866 普洱man 944 爱卡币 680 帖子加关注发私信青铜长老注册 2009-12-06 来自广东省\|佛山市	发表于 2012-11-05 22:27 IP属地：未知 6楼真绝呀！！！
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elytgs 二连兄弟 3308 爱卡币 1283 帖子加关注发私信黄金长老注册 2009-05-11 来自河北省\|秦皇岛市	发表于 2012-11-05 22:28 IP属地：未知 7楼关注！！！！
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kkdu 2228 爱卡币 1700 帖子加关注发私信黄金长老注册 2011-03-24 来自上海市\|上海市	发表于 2012-11-05 22:33 IP属地：未知 8楼这个要顶！大家都等在那！绝版兄的专研精神令人敬佩！
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绝版老人 2.8W+ 爱卡币 5110 帖子加关注发私信青铜元老注册 2008-10-14 来自重庆市\|重庆市	发表于 2012-11-05 22:35 IP属地：未知 9楼原帖由翠花R 于 12-11-05 22:25 发表老大！我觉得这个真是好东西！还可以提升底盘高度了！我想问您一下，您前面的垫块拆下来了吗？没有拆
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pst迷疯快乐每一天折腾永不止 2.4W+ 爱卡币 13548 帖子加关注发私信青铜元老注册 2003-05-27 来自江苏省\|南京市	发表于 2012-11-05 22:35 IP属地：未知 10楼这回可以有了，继续期待绝版牌 [ 本帖最后由 pst迷疯于 2012-11-5 22:37 编辑 ]
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