丰田8A－FE发动机是水冷式4冲程4缸16气门电喷式汽油机。除了用于夏利TJ7131U型轿车、还用于悦达、吉利等微型车，应用范围较广。该款发动机还配有三元催化转换器，尾气排放达到欧洲Ⅱ号标准（该标准将于2004年在全国实施）。2000北京国际汽车工业展览会上，丰田展台专门展示了8A－FE发动机，可见丰田汽车公司对这款在中国推广的发动机的重视程度。
丰田8A－FE发动机基本参数如下：
气缸型式 直列4缸
气门型式 每缸4气门横流式、双顶置凸轮轴
燃料供给 闭环多点电控燃油喷射
排量 1342毫升
最大功率 63千瓦/6000转/分
最大扭矩 110牛顿米/5200转/分
缸径×行程 78.7×69（毫米）
压缩比 9.3:1
电喷发动机的关键控制装置是电控燃油喷射系统，丰田8A－FE发动机也不例外。该系统由进气、供油、点火控制三个子系统组成。
进气是指供给燃油燃烧使用的空气经过空滤器、进气管道、节气门、稳压装置后供给气缸燃烧室。其中空滤器上装有进气温度传感器，节气门上装有检测节气门开启角度的节气门位置传感器。
供油系统由输油管路、油泵、过滤器、调压阀、喷油嘴组成。油泵将泵出，经过滤器到喷油嘴，调压阀将汽油压力保持在进气歧管负压高的预定值上，多余汽油经回油管流回油箱。
控制系统是最重要的部分，它由ECU（中央处理器）控制燃油喷射量、点火提前角、怠速及自我诊断功能。因此ECU又是控制系统中的“灵魂”。
ECU内储存着发动机运行的各个最佳参数值，当各个传感器将进气岐管压力、进气温度、节气门位置、真空程度、氧气含量、汽车速度等参数信号反馈至ECU时，ECU就会迅速进行参照对比计算，选出最适当的燃油喷射时间与点火时间。
8A－FE发动机的分电器是整体式的，里面装有点火线圈、点火电子组件及信号发生器，这种整体式的部件又称为点火组件（IIA）。ECU将点火指令传送至IIA，以此控制点火组件的断通。同时，ECU通过节气门开度及车速信号，进行怠速控制。
ECU还内置一个自我诊断系统，可以检测到发动机信号电路的故障，并通过仪表板，用液晶数字代码形式反映出来。
ECU共有33只引脚，通过三个并排的导线联插件，与点火开关、主继电器、点火组件、各个传感器、诊断器接口、怠速阀、空调放大器、冷暖器开关、尾灯、喷射器等元件连接（见图示）。
图示符号表示
单色线： B—黑色 ＢＲ—棕色 G—绿色 L—蓝色 O—橙色 P—粉红色 R—红色 Y—黄色 W—白色
双色线： L－Y指蓝黄色线，其它类推。
ECU引脚符号：
W-故障指示灯、BATT-蓄电池、+B-主继电器、STA-起动开关、 IGT-(IGT)-点火组件、NE-分电器、FC-油泵继电器、SPD-车速传感器、RSO-怠速控制阀、PIM-真空传感器、KNK-爆震传感器、THA-进气温度传感器、THW-水温传感器、OX-氧传感器、VC-节气门位置传感器、PRG-燃油蒸发控制阀、E2-传感器搭铁线、VTA-节气门位置传感器、#20(#10)-喷射器、E01(E02)-电源搭铁线、E1-发动机搭铁线、TE1(TE2)-诊断器、VF-诊断器、ACT(AC1)-空调放大器、ELS-尾灯、ELS2-除霜器开关、CF-冷却风扇继电器。

丰田8A发动机与飞度1.3发动机处于同一档次,功率及峰值扭矩也差不多.但细较之下还是丰田8A略胜.原因是丰田8A的扭矩输出更平顺,在2000转左右扭矩可打峰值扭矩的九成,之后一直有稳定的输出至5200转达最大值.保证了发动机无论高速还是低速都有足够的扭力以维持其加速性能.飞度发动机在2800转既达到其最大扭力,其后扭力下降.使得高转速时得不到足够的加速力支持,亦既高速时加速性差.所以飞度只适合城市开.
还有飞度发动机10.4的高压缩比对用车环境要求很高,只能用97号油.而8A发动机9.3的压缩比就很大众化,93号足矣.
另飞度比夏利2000重70余公斤,比威姿重更多,这会降低飞度的加速性同时增大油耗.
    夏利2000优秀的隔音效果在同排量的车中仅次于波罗1.4(没见有威驰1.3),而隔音向来也非本田之长.广本2.3的隔音就未必好于夏利2000是证明.
    所以可以说夏利2000的加速性隔音效果节油都好于飞度.夏利2000便宜4000块但少了很多配置,性价比纵是稍逊但也差不了很多.起决定作用的是营销策略和车型,夏利2000的的外形过于前卫其实合乎力学原理也增大了空间利用率,并不是不可克服的缺点.剩下的就只有营销理念了.

天津丰田发动机有限公司为8A机头所配的使用说明书！现在奉上！其共十页三章！
8A型汽油机使用说明书
第一章　汽油机的技术规格
型号： 8A
型式： 直列四缸，水冷，双顶置凸轮轴凸，16汽门机构，齿带及齿轮驱动，屋脊型燃烧室。电控系统型式电控燃油喷射系统EFI，开环控制及闭环控制两种。流量控制：速度密度方式（D－J）。电子点火系统ESA，带爆震传感器（w/KCS），怠速控制系统ISC。
气缸数: 4
缸径X行程(mmXmm): 78.7X69.0　
排气量: 1.342
压缩比: 9.3　
怠数转速(r/min): 700±50
点火正时： 怠速时上止点前10±2°(T端子接通时)
气门间隙 进气(mm)： 0.02±0.05
(冷态) 排气(mm)： 0.03±0.05
额定功率(kW/r/min)(NET) 63/6000
最大矩扭(N.m/r/min)(NET) 110/5200±200
全负荷最低燃油消耗率(g/kW.h) ≤280
燃油牌号(RON) 90号以上汽油(SH0041)闭环控制发动机必须使用无铅汽油。
润滑方式： 压力与飞溅复合式
机油规格： SAE 10W-30
API质量等级： SG级以上
机油容量(L)： 3.5(干式充满)
冷却方式： 强制循环水冷
发动机质量(Kg)： 111±2(不带起动机，有机油，无水，带线速，带离合器)
外型尺寸(长X宽X高)(mmXmmXmm): 670X589X644
怠速排放CO(%) ≤2.5
HC(ppm) ≤600

第三章 汽油机的使用与保养
一.使用注意事项
1.使用时应按本说明书所介绍的保养方法及各项规定进行调整，保养。
2.对于开环控制汽油机调节怠速混合气时一定要用一氧化碳测试仪。没有一氧化碳测试仪，千万不要调节怠速混合气。
2.为了提高三元催化器的转化效果，降低排气中CO，HC，NOX浓度，闭球控制汽油机装用了氧传感器，以保证空燃比接近理论空燃比。闭环控制汽油机无需调整怠速排放。
4.如果汽车装有移动通信系统，例如双向无线通讯设备和蜂窝式电话，应遵守下列注意事项：
(1)通信天线的安装应尽量远离汽车电子系统的ECU和传感器。
(2)天线馈线的安装应距离汽车电子系统的ECU和传感器20cm以上。
(3)不要把天线馈线与其它接线缠绕在一起，还应尽可能避免把天线馈线布置得与其它接线装置相混淆。
(4)请勿安装功率很大的通信系统。
5.不要打开电控单元(ECU)的盖或外壳［ 如果触摸集成电路(IC)的脚管，则IC可能因静电而损坏］。
6.没有取得合格证书及没有经过专门培训的人员不能进行ECU的维修。
7.检查软管和导线接头，确保连接牢固正确。
8.对开口销，垫片，O型圈和油封等，不能重复使用。
9.应按规定使用90号以上汽油(无铅：SH0041)。
10.在运转过程中，发现不正常现象要及时停车检查。
二.润滑系统的保养
该机使用机油规格为：SAE 10W-30，API等级：SG级以上
1.检查发动机机油是否变质，进水，褪色或变稀。如果能看出质量变差，则应更换机油。
2.检查机油油面
汽油机停机5分钟后，机油液面应在机油尺的L和F之间。如果偏低，应检查有无泄漏并添加机油到F标记处，并注意不要加到F标记以上。
3.换用新机油
机油经过一定时间的使用后应当全部放出，更换新机油。更换时，应在汽油机处于热状态下从机油盘内放出机油。 如果在机油盘内有大量的杂质，用轻质锭子油冲洗，绝对禁止用汽油或煤油冲洗。在从加油口注入机油时，应把加油口擦净，以防混入杂质。加入机油后，须持5分钟后方能检查机油油面的高度。加注完毕，应把盖子盖好。
三.冷却系统的保养
汽油机在运转时，冷却系统内必须有足够的冷却水以保证汽油机的正常工作，因此每次出车时必须检查并及时补充清洁的软水而禁止使用含碱较大或矿物质较高示经处理的硬水。
散热器盖或散热器加水孔四周不应有过多的铁锈或水垢沉积，冷却液使用优质品牌乙二醇基冷却液，按制造厂的说明进行混合(推荐含量在50%以上，但不超过70%)。禁止使用乙醇冷却液

四.汽油机的检查
1.检查正时皮带
注意：不要弯曲，扭转或外翻正时皮带，不要让正时皮带接触机油，水或蒸气，在拆装凸转轴正时皮带轮的安装螺栓时，不要利用正时皮带的张力。
检查皮带安装是否正确，如果皮带齿有开裂右损坏，应检查凸轮轴是否卡住了；如果皮带表面有明显的裂纹或损坏，应检查皮带张紧轮有无锁死；如仅在一侧有磨损或损坏，应检查皮带导向轮和每个皮带轮的定位；如果皮带齿有明显磨损，则应剑查正时皮带罩有无损坏，安装是否正确，皮带轮齿上有无异物，必要时更换皮带，正常情况下每150000km更换皮带。
2.气门间隙的检查
提示：在发动机冷态时和调节气门间隙。
(1)转动曲轴皮带轮，将皮带轮上的凹槽与一号正时皮带罩上的正时标记“O”对准。检查凸凹轮轴正时皮带轮的“K”标记是否与轴承盖上的正时标记“O”对准，如果未对准，则将曲轴旋转一周(360°)
(2)用侧隙规测量1,2缸进气凸轮及1,3缸排气凸轮与气门挺杆之间的间隙，应满足以下要求：
气门间隙 进气：0.15~0.25mm 排气：0.25~0.35mm
(3)将曲轴皮带轮旋转一周，使皮带轮上的凹槽与1号正时皮带罩上的正时标记“O”对准，检查3，4缸进气门及2，4缸进气门，测量气门间隙。正常情况下，每20000km(或24个月)检查调整气门间隙。
3.V型皮带的检查
每行驶2万km(或24个月)检查一次，方法如下：
(1)目视检查V型皮带槽有无过度磨损，编绳散开，轮条表面有无剥落等。如发现问题应更换皮带，但皮带上有楞一侧有裂纹是允许的。
(2)用98N(10kgf)如图所示处向皮带加压，检查皮带的挠度，应为：
新皮带7~9mm 旧皮带11.5~13.5mm
如果不符合上述规定，应调节皮带的张紧度。
说明：新皮带是指在运转的发动机上使用不到5分钟的皮带：旧皮带是指在运转的发动机上使用不少于5分种的皮带；
(3)V型皮带的安装
安装皮带时应保证皮带和皮带的轮槽配合好，安装完毕后，用手检查确认轮槽底部的皮带未从槽上滑脱，然后起动发动机运转5分种重新检查皮带的张力。
4.发动机机油的更换
正常情况下每5000km(或6个月)更换发动机机油，在使用条件恶劣时，每2500km(或3个月)更换。
5.机油滤清器的更换
用专用维修工具拆下机油滤清器，工具号为：SST 09228-06501。正常情况下每10000km(或12个月)更换，在使用条件恶劣时5000km(或6个月)更换。
(1)检查和清理机油滤清器的安装表面；
(2)检查新的机油滤清器的零件号是否和原来的相同；
(3)在新的机油滤清器的垫片上涂抹干净的发动机机油；
(4)轻轻地将机油滤清器拧入，等垫片触及底座时加以拧紧；
(5)用专用维修工具再拧紧3/4圈；
6.火花塞的更换
正常情况下每10000km(或12个月)检查，每20000km(或24个月)更换。
(1)目视检查火化塞有无电极磨损，螺纹损坏。如不正常，应更换火花塞。推荐的火花塞型号为：DENSO
K16R-U。
(2)小心弯曲电极外侧以达到规定的电极间隙：0.8mm。
(3)用火花塞扳手安装火花塞，拧紧力矩为：18N.m(1.8kgf.m)
7.燃油过滤器的更换
正常情况下每40000km(或24个月)更换。
8.PCV系统的检查更换
正常情况下每20000km(或12个月)更换
(1)从缸盖一侧往PCV阀中吹空气，检查气路是否畅通。
(2)从进气室一侧往PCV阀中吹空气，检查气路是否不畅通。
若工作情况不符合上述规定要求，则应更换PCV阀。
注意：不要通过PCV阀吸入空气，PCV阀中的石油类物质是有害的。
9.发动机全部软管及其接合部
正常情况下每40000km(或24个月)检查，每80000km(或48个月)更换，以后每20000km(或12个月检查)。
五保养周期和保养内空
为延长汽油机的使用寿命，在使用过程中应按以下程序进行保养工作。
1.每日保养
(1)检查汽油，冷却水及机油液面，必要时添加；
(2)消除蓄电池上的灰垢及溅出的电解液，保证通气孔的通顺。当电解液不足时，应及时加注蒸馏水；
(3)检查有无渗漏油，水等现象；
(4)起动汽油机后，听其运转是否正常，并检查仪表的工作情况。
2.每行驶1000公里后的保养
(1)完成每日保养的内容；
(2)必要的检查和调整；
(3)检查蓄电池的电解液比重或电压；
(4)检查ECU，发电机，火花塞等电器附件的接头有无松动现象；
(5)检查汽油机各处的紧固状况；
3.每行驶5000公里后的保养
(1)完成每行驶1000公里后的保养内容；
(2)检查蓄电池有无裂纹及漏电现象；
(3)检查发电机的工作情况是否正常；
(4)更换机油。
4.季节性保养
(1)冬季在冷却液中加入入冻液；
(2)根据季节变换蓄电池电解液的浓度。
六.汽油机长期保存及重新使用的注意事项
1.汽油机的长期保存
(1)将散热器，气缸体及水泵中的冷却水放净；
(2)拆除蓄电池；
(3)汽油机的技术状况应完好，表面应光洁；
(4)拧下各缸火花塞，向缸内注入30g脱水机油，并转动曲轴15~20转，然后再装上火花塞；
(5)向各润滑点加注脱水润滑油；
(6)放净汽油箱内的汽油并清洗油箱；
(7)用防护材料(如帆布，防水布或油纸等)包盖汽油机，需要作封闭的管口应作封口处理；
(8)放置汽油机的室内要通风，干燥，清洁，严禁与具有腐蚀性的物品一起存放；
(9)每6个月至少怠速运转20分钟。
2.长期保存后重新使用的注意事项
(1)加注冷却水，检查水管接头的紧固情况；
(2)加注机油至规格高度；
(3)加注汽油并检查供油系统各管路和接头情况，排出管路中的空气；
(4)加注蓄电池的电解液至规定高度；
(5)接上蓄电池，并在接头上涂凡士林；
(6)检查各电路/管路的紧固情况；
(7)起动汽油机。
用户在遵守本说明书的规定的维修，保养使用条件下，自购车之日起二年内且行驶里程不超过3万公里，产品确因制造质量而造成损坏或不能正常工作时，我公司将免费为用户修理或更换零件，部件或发动机。如果行驶里程超过3万公里，出厂日期超过2年，我公司也将为用户提供良好的维修服务，视情况收取一定的修理费。
更详细的说明参阅8A发动机维修手册
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有没有咱们5A的介绍呢

有5a介绍，就说是8a的改进形式， 介绍比较少

hao!!!!!!!!!!!

不错不错！支持！

5A、8A都是可靠的发动机！虽然没有极先进的技术，但综合性能在同级别里也算比较优秀的！