CS35,献给那些希望拥有一台SUV的年轻人。
在我看来,如果比较同级的紧凑级SUV瑞虎、跨界车
铃木天语,虽然技术各有千秋,但CS35从内外质感来说,都是年轻整整一代的SUV。这不仅是说厂家研发之初所设定的消费者也许更年轻,而是基于产品整体给人的设计感来说。这种关系就像
ix35(
参数|
询价)和
途胜(
参数|
询价)、朗动和伊兰特、K3和
福瑞迪(
参数|
询价)一样。其实产品本质并无多大差距,但两者放在一起时,途胜伊兰特福瑞迪瑞虎这些车型,里里外外看起来都已经是上一代的产品了。
曾在长安
逸动(
参数|
询价)上市前,在逸动论坛分享过自己对逸动的试驾体会。如今逸动上市已半年,当初对逸动的评价得到不少传媒同行以及车主朋友的证实。应该说,逸动是一部不错的紧凑家轿,用料用工对得起售价,品质超乎我对中系车的印象。当然,我也知道逸动上市后也有过一些品质问题,但瑕不掩瑜。
今天又回到这里,再次受托付评价
长安汽车首款SUV CS35如何。事先也看过厂家的PPT介绍文件,有了大概认知,一会也随谈附上部分官方说辞,供各位审视取舍。今天驾车去往长安的经销店时,我提醒自己要把脚下这台30多万以空间和舒适性和宁静为最大卖点的
汉兰达(
参数|
询价)的使用感觉归零。以8万元左右的预期价格,去卡位客观评价一台新生代的国产SUV。
是否是托,见仁见智。
我还是分三个章节的图文散打道来吧。
第一章节 CS35的外部感受篇。
接车的时候,被告知是试装车,不是正式量产车。车身已经满是灰尘。开到洗车处洗车,让工人拿着水枪对着天窗部位可劲冲刷好久。为什么,提前帮各位看看天窗是否有渗水的装配问题呗。检测结果,没问题。上车。
造型提神的组合大灯。厂家资料没有公布是否如逸动一样采用的日本小幺品牌。但做工不错。因为灯具的纵向面积较为开阔,所以后来在厂内实验大灯照射时,灯光覆盖面积比逸动要更广。逸动为了好看线条修饰的柳叶大灯,照射效果受到一定影响。
内销车第一批。不知道和正式量产车品质上能有多大差别。这台车已被长安北京房山新工厂的员工下订。所以拿到钥匙时,对方反复叮嘱小心开车。长安在北京布局规模庞大的现代新工厂,我想也有为更好吸引专项领域优秀人才服务的考虑。夏季酷热潮闷冬季湿冷雾霭的重庆本部,对不少高级人才来说,还是很需要一番适应的工作生活之地。一些中国品牌厂家身处内地,比如
奇瑞,又无外设大型研发基地或营销中心,在人才驻留条件上远不如一些外资品牌所在的上海北京广州更吸引。
来吧,先停在一辆
逍客(
参数|
询价)旁边。从参数来说,逍客要大一些。但其实停在一起时,视觉上并没有差距。CS35显得更锐利锋芒。这点再次看出长安今年新推出的系列车型,都带着这样的锋锐语言。我的感觉是,他们的路线挺像韩国现代车系。不否认的是,当初逸动就是比照
悦动(
参数|
询价)来打标的。
侧面再来和逍客的对比。有远近因素,有颜色膨胀因素,反而觉得CS35更大一些。这里会再次看到CS35的C柱处的玻璃窗造型非常特别。一会细图呈上。
正面一张。两台车引擎盖上的突起设计很提神。显见CS35的大灯更锐利。但明显看得出逍客的中网更有想法,至少可以形成独特的家族脸。对比起来,CS35的中网设计虽然有镀铬亮条非常醒目,但在我看来长安设计师对这款中网的选择缺乏想法,有一种敷衍了事的感觉。后期的问题就是无法形成有识别度的家族性脸谱。这点,不得不说韩国
起亚这些年在设计上,在家族化印象构建上做得可圈可点。从
宝马挖过去的彼得希瑞尔没有白拿高薪。
掉过头,正好逮住现代IX35,就停在身后叫板一下长宽高。长安命名自己的这台SUV,能否别带35,难道数字也非得和现代重合一下吗?CS5也成啊。侧面我的感觉,现代更锐利。但车内乘客外观视野CS35会比IX35更享受一些。现代的流体雕塑造型语言,改变了现代一贯给人的保守中庸印象,变得更时尚。但是不可避免的,为了外观的审美可能会影响到内部空间的享受。比如后排座的头部空间。这点在
索纳塔(
参数|
询价)八代身上体现尤为明显。轴距虽然可观,但后排乘客却并没有感觉到数字带来阔气。这就是为了外观审美的溜背流线造型造成的享受空间打折的遗憾。
所以,买一部车,不要只看账面参数,比如发动机动力以及车身尺寸。轴距长,未必后排能满意。扭矩更大,未必提速迅猛。就是这个道理。
CS35的车身宽度在同级SUV中看着最宽。达到了1810。和现代IX35只差1CM。从尾灯造型来看,CS更锋利一些。从照片看得到,两者的后窗下延都有提领的凸出横条。这是目前流行的一种设计语言。
雷克萨斯的掀背两厢车型都是如此,而且更为醒目。我欣赏这样的线条。这台豪华版的CS35和现代的IX35都是215胎。说大不大,说小不小。我也顺道说一个IX35的糗事。前不久国庆去新疆,租了一台IX35,豪华版哦,全景天窗哦,才开了1年多哦,结果刚提车没多久天窗就打开关不上了。最后一个人在车内按钮反复关闭,而我在车顶用力推,终于给扣上了。此后一路根本不敢再动天窗。
CS35的大灯组正面照。轮眉处设计师用力的往外扩展,让整车显得更加的虎实。但轮眉突出后向下切的线条又显得过于直白简单。这点在正侧面照片时就会明显看出来。
亮晶晶的中网。把整个前脸展现的比较夸张。符合年轻人张扬的性格。
下护装饰板板。采用了哑光材质。避免和中网抢色。是这么一个考虑吗
坐在车内可以明显看到车头引擎盖上两根突起加强筋。驾驶者会有一种向前冲刺的视觉感,以及可以用来感知车头前沿位置的定位。车内向前看的视觉很开阔。坐姿完全不是轿车那种躺仰的感觉。
车身突出的轮眉。这张图看得更清晰。很有力的,舍我其谁的凸出。
C柱的三角窗向后延伸的黑色塑料装饰带。算是很特别的设计语言。具有醒目的车型提醒作用。长安的V标是蓝色底,代表采用的是“蓝芯”发动机动力。如果是常规传统动力,V标的色底是黑色。
刚才提到的后背窗下延醒目的凸起线。是不是有点呼应逸动后备箱折角线条的意思。我很喜欢这个线条设计。
后部车标装饰条也是哑光材质。提醒刚买了一台SUV的年轻车主,适当低调好,世事难预料。
豪华版哑光下护板。排气管出口还用了不锈钢装饰套
顶部鲨鱼鳍天线,以及明显的四根车顶加强筋。车身上部哑光的两根行李架,其实都知道装饰作用更多一些。
一些人抱怨的逸动没有后视镜转向灯,在CS35上终于有了,会不会又有人开始抱怨转向时亮灯干扰观看后视镜呢。众口难调啊。
看看和轿车的底盘高度对比。左边是
三菱蓝瑟。