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奇骏论坛|奇骏纵队 >  P档锁死,自己动手维修,跟大家分享【一定设精吧】

发表于 2012-10-07 14:04    IP属地:未知

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P档锁死,自己动手维修,跟大家分享【一定设精吧】
    四月份我的奇骏发生P档锁死,踩刹车挂不出档,但是时好时坏的,一直没去修。网页链接
7月份去4S店,他们检查后说,换总成,大概2000元,舍不得,决定先将就着,再到万能的奇骏纵队研究研究自己维修的可能性。

看了这个帖子
网页链接
并自行研究了电路图,结构图(其实拆卸结构都不用研究,直接找个修车的都能拆)仔细看了逍客论坛的这个帖子,发现其实不复杂,网页链接

7——8月,找对应的开关(因为我们是搞电子设备的单位,让采购找供货商去要样品,8月份给我找到了一个对应的开关后面有图。)
(对了我曾经带着开关去4S店,说付工时费260让他们帮忙换上,被他们耻笑,说这事要这么简单,我能让你换总成吗?要是您坚持不换,我就送您一直圆珠笔,每天起步捅一下SHIFT LOCK吧。。。。当时没气死我,直接想那笔捅他那啥。。。。。。)


9月1号拿到开关,供货商虽然没要钱但是说这个很少人用,挺贵的,应该20-30吧,量大还可以便宜,我晕,比上总成2000,这算个p.

于是找了个路边店,让他们提供工具,按照我要求帮我拆就行。。。开始。。

1、先拆排档档把手柄。
档把下面有个圆锥形的盘,向下使劲扣,就会下来。然后看到一个铁丝销子,取下来,按开关就能拔下档把手柄

2、拆点烟开关组

将档打倒N,向上扣开关组塑料模块,注意别太猛了,里边有很多连线。

3、取下所有连线
不用记,全部插不错的,一对一公母头,插头带锁,有点耐心。



开关就在下面,需要进一步拆手套箱。

4、(还没编辑完,就被插了,只能在原帖里继续完成了)接下来是拆手套箱。

   先拆驾驶座和副驾驶两个挡板,里边有两颗螺丝。


(档把附近也有两个螺丝)
然后将座位移到前面。后出风口两侧各一个,





5、这个时候,开关就在眼前了。
   开关是套在一个柱子上,末端有个卡子,拆下后,卡子不能用。需要用点502胶水重新粘一下。做固定用。


    拔掉插头,取下开关。
6、开关对比。
(开关最好向外掰一下压杆,这样可以更可靠地保证开关压到位)



  装好开关,插上插头,试一下,已经好了。点点502胶水。按照上述过程把东西都装好,大功告成。。。
二、总结
1、开关到底坏没坏?
   修车回来,用万用表反复测量换下来的开关。发现其实没问题。但是为什么会时好时坏的,一个可能的解释是,开关压杆可能不太能压得住。所以安装时要把压杆向外掰一下。。
2、电路简述
    当档把在P档,档把在P档,机械结构正好压在压杆上,使得开关导通,所接的蓝线与褐色(其实这根是地线)导通——即蓝线接地,蓝线的另一头接的是解锁电磁阀。此时踩刹车,电磁阀的红色线会有12V电压,电压通过电磁阀流过此开关到大地,这样电磁阀如果没有坏,就解锁了,就这么简单。

3、是每个P档锁止都这么修吗?
    当然不是,
   (1)看刹车信号。
     如果P档锁死,先看踩刹车,看灯亮不亮,灯不亮,有可能是刹车信号没过来。用万用表量电磁阀红线,如果有12V,说明刹车信号过来了,如果没有,刹车信号没过来,就是别的问题。这个另查。
    (2)看电磁阀坏没坏。
     踩刹车,用万用表量电磁阀红线,如果用12V,说明刹车信号过来了,用万用表欧姆档测蓝线是否和地通,如果通,说明电磁阀坏了。此保护开关没问题。
    (3)如何判断开关有没有问题
     放P档,用万用表欧姆档测蓝线是否和地通,如果不通,一定是开关的问题,一方面可能是开关坏了,还有一种可能是档把放P档,开关没有压到位(这时把开关压杆向外掰一下应该就好了。)

   

     一切就是这么简单,一个小开关的故障,我给了帮忙的师傅50块钱辛苦费,开关估计顶天也就20元。一共70元修好,4S店却要我换2000元的总成。大家一起鄙视吧。。。。。。。
    (对了,我曾经带着开关去4S店,说付工时费260让他们帮忙换上,被他们耻笑,说这事要这么简单,我能让你换总成吗?要是您坚持不换,我就送您一直圆珠笔,每天起步捅一下SHIFT LOCK吧。。。。当时没气死我,直接想那笔捅他那啥。。。。。。)


    (全文完)









[ 本帖最后由 C4空灵 于 2012-10-7 19:38 编辑 ]

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:mogu_12

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发表于 2012-10-07 15:24    IP属地:未知

动手能力很强

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发表于 2012-10-07 16:45    IP属地:未知

小小行程开关,五块大洋。四S可以安息了

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发表于 2012-10-07 17:23    IP属地:未知

牛人啊!

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