拯救大兵途锐，徽州越野视频+休宁瑶里宏村千岛湖乌镇行小记！（第二段视频也更新）-爱卡汽车网论坛

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发表于 2012-10-04 21:12 IP属地：安徽

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拯救大兵途锐，徽州越野视频+休宁瑶里宏村千岛湖乌镇行小记！（第二段视频也更新）

大部队应该已返回上海，而我仍在路上，带着对这次精彩活动的回味和车队兄弟姐妹们的感谢。
当初选择了途锐(参数|询价)，是因为他在公路和越野能力上非常好的平衡，但初衷只是给长途自驾提供更好的通过性，再次进藏时候可以轻松一些；从没有想过真会正二八经的去越野、去穿越。幸运的是，有途锐论坛这个平台，有中鼎、老凡等一群热心人，让我们的途锐有了真正的用武之地，而不会在家里的车库和城市拥挤的道路而憋死，也让我有机会感受了越野精神。
越野不是运动；不是烧油，也不仅仅是勇气、冒险和征服。完整的越野精神不可或缺的部分是团结、理解和互助。而这关键的一点，在我没参与的东伴山活动和坝上活动的帖子里我看到了，在我参加的苏坦和这次瑶里穿越活动里更是深刻的体会到了。
出行之前已对路线做过不少研究，没有低估也没有高估穿越路线的难度，但没想还是在最容易的地方阴沟翻车。在翻下去后的瞬间，我没有慌乱，车上的人也都很淡定，因为我们并不孤独，我们途锐车队的兄弟姐妹是我们的坚强后盾。果然，第一时间跟在我后面的老孟和他朋友、西藏、八缸还有好几位叫不上昵称的兄弟就赶了上来施以援手，过不多久鼎版和老凡更是前方七，八公里处调头驶回来救援。
从救援方案的制定、指挥、实施到工具的提供，全部由车友们负责，几位兄弟跳上跳下、亲历亲为，满面尘灰，用言语来表达我的感激和感动已显得无力。在出行之前我们非亲亦非故，我们虽不至于素昧平生但至多算得上有数面之缘、志同道合的车友；但在车队行出之后，我们却不分彼此、精诚合作、一方有难四方相救
–这正是越野精神的要义。途锐不是一款纯越野车，论越野能力也许不比那些硬派越野；但是说起越野精神，我现在可以自豪的说，我们亦不逊色。
面对这么靠谱的兄弟们（名字我就不再一一列举，要谢的兄弟们太多，包括所有在前方耐心等待的兄弟和家属们），再多说就显客套。鼎版回我就四字“义不容辞”，掷地有声。而我只能以将来实际行动来回应，在同样情况下能尽我所能帮助到兄弟们，以期这样良好的精神和风气保持下去，让互助精神深入人心，我们不是、也不应是乌合之众；你我的肩膀会成为彼此的力量和信心，我们是精锐之师！

以下是本次瑶里穿越精华视频剪辑（包括陷车救援片段），请打开音量（背景音乐配的很纠结，我知道不太连贯，但想用不同音乐表达不同的心情）：

//v.youku.com/v_show/id_XNDU5MzU2Mjc2.html

第一天三场越野活动精华视频剪辑也已上传，链接在这里：

视频链接//v.youku.com/v_show/id_XNDYxODk3NjAw.html

第二段视频也做好了做的稍微逊色了些，一方面是因为头天属于训练性质，没有故事，所以缺乏鲜明主题；另一方面花的时间心思也没第一段多。
不过就当个花絮随便看看玩玩吧，偷了过境鸟、老凡、老孟等的照片，也偷了中鼎的论坛签名

，配乐也偷了下懒，就用一首歌从头到尾了~
还有一开始屏幕上有柚子的倒影，因为一早路上吃了个柚子，几块柚子皮被随手仍在了前档下

就当对第一天活动做个记录，大家看看玩玩

[ 本帖最后由金毛大傻于 2012-10-23 09:59 编辑 ]

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发表于 2012-10-04 21:14 IP属地：安徽

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当时焦头烂额，一团乱忙，自己没有拍照，大家的照片应该比我拍的多。
我这里有几张表弟手机拍的照片，先传上来看看，然后用几段视频大致说明一下事情经过（视频均未经剪辑处理，行车记录仪里的视频刚好是分成若干个段落，调用了其中两个相关的段落）。
第一段视频：掉落沟里://v.youku.com/v_show/id_XNDU3NzYxNjg4.html
（行车记录仪视角）
第二段视频：救援成功（车外视角,iphone拍摄）//v.youku.com/v_show/id_XNDU3NzYwMTE2.html
第三段视频：救援成功（行车记录仪视角）//v.youku.com/v_show/id_XNDU3NzY3Mzk2.html
第四段视频：救援花絮（iphone拍摄）//v.youku.com/v_show/id_XNDU3NzY1MTAw.html

[ 本帖最后由金毛大傻于 2012-10-8 09:51 编辑 ]

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第一段：掉落沟里：

视频地址：//v.youku.com/v_show/id_XNDU3NzYxNjg4.html

平时自诩开车技术相当不错，不管是开得快、开得猛都没问题，却没想大意之下阴沟翻船。

当时一天已行车累计5个多小时，基本完成了从灵岩洞到瑶里穿越路线的80%，离主路大概只有两公里。尤其是，整条穿越路线中相对较难的上下山路线都已走完，回到平原道路，从视频里可以看出，这条路其实还是比较好走。

可能就是因为送了一口气（上下山时候都比较专注的贴着山体在开，紧握方向盘），下到平路后太放松加上路基的松垮导致了事故。下山后不久，我想看看离开主路还有多远，单手去操作了一下导航，然后转过一个弯后行进方向也控制的比较随意，没有严格行驶在路的中央，稍微贴了右边一点，也没有仔细留意前方路况（前车扬起的尘土导致视线也不是最好），忽略了路基可能松垮的情况。

当时掉下去的感觉，并不是开着开豁了出去的。而是感觉在正常路上行驶时，车底下一块大石头突然垮塌下去了，导致整个车前后轮相继陷了下去，继而瞬间侧滑下去。在视频11-12秒可以看到，掉下去是分两步的，11秒咯噔一下，石头落下车陷，12秒整个车侧滑下去。

//v.youku.com/v_show/id_XNDU3NzYxNjg4.html

借用鼎版一张照片，看红色箭头，我猜陷车前可能就是开在这样松垮石头上，某块大石头塌了，就掉下去了。

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发表于 2012-10-04 21:17 IP属地：安徽

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第二段：救援过程

掉落后，在车里并没有意识到情况很严重，我以为只是相当于路边缘有个小土坡顺着土坡下滑了一点，靠自己还能冲上来。所以，先让车里人下去再说，只是比较担心老婆受到惊吓，还好人都没事。

等全部下了车才发现连地盘都搁住了，右前轮全部悬空，右后轮也基本没有抓地的地方了。这时，多亏老孟、西藏八缸等同志及时赶到，很快组织起了救援。

几位高手简单讨论就对初始的救援方案达成一致：固定防侧滑（一根拖车绳绑定于电线杆）、拖曳（调回一辆tdi）加垫起后轮（给后轮垫上木板和砖块使其尽可能抓地）。但实施起来并不容易，光是垫起后轮这一步就花了不少时间
，新款原厂千斤顶不给力，后来还是靠西藏的老款千斤顶才顶了起来，不过后轮垫起这一步骤后面确实发挥了不小作用，从视频也可以看到车子起来时候右后轮蹦达了几下发挥了作用。

后面视频里看到的一堆人推车，其实并不是要把车推上来，只不过暂时防止车子滑下去。开始打算把拖车绳绑在电线杆上；但考虑到电线杆也许也是豆腐渣工程而且受力重心低，后来改换成人力拖b柱的方案。开始有些担心对b柱的损害，但事实证明途锐(参数|询价)的车身刚性是可以的。这里要感谢一下老孟的强悍拖车绳两根，还有后面途胜(参数|询价)车队的登山绳和几位热心的朋友。

后来，鼎版的tdi开了回来，开始拖车绳拉的是左前脚，后来改成了右前，也是一个正确的改动。

整个实施过程中，大家都表现出了热情互助的精神，和对我的宽容谅解，再次感谢。

最后，也借此跟我大大皮老婆跟肚子里的宝宝说声对不起。出行前，定下的基调是带老婆的情况下只参加轻松的活动。所以，出发前就十分关注路况，网上看到的图片也只是感觉路比较窄，但没有感觉特别难走或者特别颠簸。之前一路良好的路况也让我放松了警惕，觉得这一小点穿越路以我的水平和经验应该没有问题，但却在麻痹大意之下发生了意外。好在最后人没事，老婆也没有受到很大惊吓。事实上，一般我们出了什么状况时候，都反是她先过来安慰我，上次在稻城亚丁景区观光车高速对撞我们被撞飞出去时候如此，几个月前雨夜爆前胎时如此，这次亦是。但心底还是歉疚，下回还是不能心存侥幸应做最保守打算，这是我自己的责任。

以下我弟弟iphone所拍救援开始时一段视频。
//v.youku.com/v_show/id_XNDU3NzY1MTAw.html

下页待续

[ 本帖最后由金毛大傻于 2012-10-4 23:37 编辑 ]

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