发表于 2012-09-15 02:06 IP属地：未知
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来自专业人士的重要提示：DSG故障根源与预防
经向行业内专业人士求证：
毛病是天生的，简单说，就是二三档离合片由于设计和材料问题不耐过热会发生异常磨损，进而产生抖动或锁死。对于常开拥堵路段的车，由于一直是低速，且频繁使用二三档，是故障高发对象。
现有的解决方法是更新软件，控制延迟换档，变速器厂下半年已经更改了材料，目前已经有新材料版本的变速器装车，是否碰得上看你的RP。但并不能肯定百分百解决了问题，要积累实际运行数据，所以到年底前的新变速器也是跟老的一样保10年，算是新品考核期。
btw，1.4T的由于起步扭矩低，容易结合不紧密，更易发生异常磨损。1.8T配DSG就会好得多，出故障的极少。
不管你的是不是更改材料后的变速箱，如何预防，靠驾驶习惯
1是在堵车时改用s档，提升扭矩，让二三档离合片紧密结合，虽然费点油，但比起损坏DSG的风险，还是可以接受的。
2是不愿用s档的，二三档慢给油，匀加速，特别是让2档不要一闪而过，在这个档位上充分啮合，再升3档，如果经常不充分啮合2档，会造成离合片不均匀磨损，轻则抖动，重则发热锁死，就会看到死亡闪烁。
如果又用s档，又能做到慢给油匀加速，那是最好拉，喜欢抢道，超车，起步推背感的，都是毁车行为。
3是堵车或红灯原地等待时，避免挂D或S档踩刹车的情况，最好放入N档，因为此时的D档挂的1档，2档也预挂上了，处于半联动磨损状态。
你爱护你的车，它才会给你良好的表现。
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