发表于 2012-09-12 11:29 IP属地：未知
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完成加高+法兰+护板，尝试***自制升高套件和全套护板
一直以来，底盘低都是指南者的硬伤，已经无数兄弟姐妹加装了升高套件，让人羡慕不已。最近去老虎潭一游，看了兄弟朱神朱升高的车，并听了他的驾驶感受，有了信心，从**定制的33mm法兰也到货了，所以决定去***折腾一番。
本来已经跟**约好用进口套件，后来听他介绍自己生产的套件进行了改良，没有像进口套件一样后连杆用胶套，而是用原装连杆两段的球头，而且连接圈做了加厚处理，整体强度可能比进口件还高，而价格更是便宜不少，遂决定用其自产件。此前很多帖子讲安装过程，但都没有具体的图，在下面用图详细说明，由于用原装球头，所以比进口件多了一个环节：连杆两端的球头要用油压机压出来，再压进新连杆。
装好之后，到原来换固铂胎的脱胎换毂做四轮定位，兄弟一看还要重新调连杆偏心螺丝，拆轮子拆连杆，调好试车，试完再调，来回好几次，终于差不多，然后让我半个月后再去调，还不肯多收我钱，玩越野的真是好兄弟啊。
谈感觉：方向盘重了，起步慢了，在车里感觉高度变化不大，但从外观看确实高了不少，轮子不再缩在里面很酷，装了法兰感觉比原来还稳，60码下匝道没问题，100码不发飘，就是方向盘发沉。
半个月后：升高套件用了半个月了，感觉很不错，曾经右前轮有吱吱声，后来被证实是缓冲胶位置不太好，与内衬板有摩擦造成的，其他没有任何异响，这归功于改进的套件用了原车的球头，而且爬过楼梯，上过马路牙子，虽然还没到野地里去过，但感觉还是蛮放心的。
本来是到**去换自锁螺丝的，工厂师傅一看我的护板就说这么薄的护板没用的，我之前其实还自我感觉良好的，因为这块护板在一次掉到维修井里的时候很好的保护了发动机底部，但自身就损伤惨重，后来敲平了继续在用。被师傅一说，我顺便问了句有没有自制的护板，到仓库一看，很有意思，**自制的护板不仅有大片的底板，还有两个侧护板，还有一根小前杠，这算是一套，另外还有自制的方向机油管护板和后桥护板，有钢制的和镁铝合金两种，厚实的很，原来那块300多的确实没法比。作为也在***混了有一年多的，还第一听说这样的护板，觉得有趣就决定尝试下。生命不息，折腾不止。
没想到的是，安装十分波折。由于是按照自由客设计的，而我的车是2010款指南者运动版，还是有些不匹配的地方。发动机护板前杠装上会跟原车前杠下面的橡胶挡板重合，所以要切掉两小块，但基本看不出。另外要把前轮内衬板拆掉，我直接废弃了，因为新装的是镁铝合金的侧档板，而且跟发动机护板是连接在一起的，十分牢固。
在发动机护板后面有两根细小的油管，位置比较低，而且没有任何防护，方向机油管护板就是用来保护这两根油管的，然而我的车大梁上都是大孔而没有螺丝孔，师傅用特制的带手柄的螺丝加入到里面才得以安装。
最后是后桥护板，就是保护后面的差速器，这么重要的元件裸露在外面确实不妥，护板不仅全部包裹，而且有很大的透气孔，不会影响散热，然而老款的排气管路线有点问题，与护板有接触，师傅只能把护板的一角切掉。
以下上图
法兰
升高前
升高后
拆下前避震
装好前避震
装好后避震
压装后拉杆球头
装法兰后的前轮
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