2013.04.05更新，皇冠改4个911双光透镜的历程，陆续更新和博世，海拉三代等对比-爱卡汽车网论坛

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2013.04.05更新，皇冠改4个911双光透镜的历程，陆续更新和博世，海拉三代等对比

单纯看标题，大家都知道我发的是啥，恩，好吧，可以关了，有兴趣的还可以看看滴，毕竟从屁股痒、实施再到使用花了不少时间≥2年。

曾几何时十分羡慕拥有顶级双光透镜的豪车在闪灯那刻，前面的车回避了，也苦恼过拥有顶级接近无敌近光亮度和宽度的皇冠在闪灯的时候，前车却无动于衷。

由于本人夜晚用车比较多，而且多数是跑长途，一跑就是几百公里，高度近视的我还是对原厂的远光不大满意，还是说受不住双光透镜的诱惑呢，针对优秀的原厂灯光，去选择比原来更加优秀的双光透镜并不容易，小糸Q5？！白菜烂街了，性价比只是高，算不上顶级。小糸RX350？！近光好，远光一般，海拉3？远光好，近光一般，几乎天价的斯丹利双光也是鱼和熊掌不能兼得，学习了一番透镜基本上近光好的，远光不怎样，远光好的，近光也不怎样。要不是，大奔，宾利等豪车那些也不用花4个透镜来装潢自己。

也曾一度犹豫，万一改出来的效果比原来的还要差的话那就得不偿失了；改灯的论坛也逛了不少，改灯的大型实体的店也去过几次，始终鼓不起勇气去改，说白了就是没钱，嘿嘿。

最近群里面几个皇友改了灯，有重新激起了我改灯的欲望，看懂标题的车友们也知道我收了啥灯，好吧，不再啰嗦，亮照片。

灯，等灯等灯！这个找灯等灯的过程有点折腾。
这灯还是带随向转动的哦。

来张侧面的，发烧友已经知道这是啥灯了，没错这是保时捷跑车大灯，这灯好吗？！我也是道听途说，好不好要上车才知道。

虽然是拆车灯，小糸koito的标签纸还在呢。

小糸在德国有厂吗？这个谁知道。

看完完整左灯，再看看已经拆开了的右灯，个头真大，最近在“抗日”，亮这个东西是不是有点不是时候呢。

个头真大，一个手还差点握不住。

三寸镜片，带麻点的，高不高清还真不懂。或许是商家吹出来的。

后面的灯杯已经有点氧化了，说明有点时间了。这点对改灯的效果谁都没法保证，毕竟收拆车灯来改是有一定的风险。

下面黑色那个盒子是转动马达，可惜这次没法用。
一对3寸双光透镜够用了吗？！没底，万一不够原来的近光亮那不鸟了。还是收多一对，改4透镜，4近4远有保障点，不改就不改，一改就要改好的。要对起得即将逝去的皇冠原厂史丹利大灯，究竟皇冠史丹利大灯有多优秀，等我改完灯再对比就知道了。

[ 本帖最后由 leezq 于 2013-4-8 09:02 编辑 ]

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发表于 2012-09-10 23:52 IP属地：未知

2楼

就要改灯了，怀念一下即将逝去的大灯吧。

游客大哥请给我广告费。

STANLEY出品，史丹利从80年代的小日本摩托车就是认识了这个品牌，同历史的还有日本小糸koito，今时今日可以说这两家称霸灯光界，当然欧洲的海拉hella，法雷奥valeo,博世BOSCH，都有自己的旗舰精品。

右眼，近光高度除了自动水平调节外，还可以手调高低，左右。

近光一张。

远光一张。

再来一张远近的GIF。

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发表于 2012-09-11 00:07 IP属地：未知

3楼

唉，就因为贴了隔壁的学习贴就删了我的回帖，码字不容易啊，教我情以何堪啊。

几经挣扎之下，以高出第一对三分一的价钱收下第二对，没辙，谁叫这货源本来就少，难不成整天叫人家撞911不成，太缺德了吧。
来看一下商家给的图片。

成色够新的，就以为新那么一点就贵这么多，商家真TM精。

菊花也很新哦。

灯杯侧面也很新。

底部是电磁阀。

收到货后的对比，成色相符，还行。

镜片贼亮贼亮滴。

欧标的遮光板，比较遗憾，谁叫这是欧洲车的大灯。

一个双光透镜的远近光切换靠的就是电磁阀控制遮光板打上打下实现，这回不明白啥叫双氙大灯的大伙该明白了吧，要得就是这个效果。

题外说点透镜遮光板的几个标。

换句话说我更喜欢美标，当然这样的灯光也挺野蛮，来看一下效果就知道了。

看来还是欧洲的法规严明很多，在保护对面来车和行人下足了功夫。

4个透镜是收齐了，收得过程也了解了丁点，做二手配件的这趟水的确混，真是隔行如隔山啊。市场上这些透镜几乎没有全新单独出售的。现在换配件基本都是一体化的了。例如刮花或者撞烂灯了，保险公司是整套带壳带高压包，灯泡卖给你。然后把破损件按斤卖给了二手商。二手商倒是精明，几乎每种透镜都测试过，按照透镜照射出来的亮度，宽度和做工成色划分三六九等再卖给改灯的，透镜的名字也是比较乱，有按原有型号来命名，如海拉三代，博世AL，法雷奥，等等。没有名字的就按按照原车型号来命名。例如RX350，Q5等等，其中Q5的出货量是最大的，上海小糸国产了之后性价比高，商家利润大，改车的也爱用，也因这些型号的透镜出名了，相应有了山寨产品。在天朝有商机可图就有人山寨，不多说免得触动了某些人的神经，我可遭罪。

[ 本帖最后由 leezq 于 2012-9-11 01:18 编辑 ]

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发表于 2012-09-11 00:07 IP属地：未知

4楼

能改出这种效果吗？！答案是否定的。效果能改成怎样压根心里没底，身边做汽修资深的朋友也劝我别改，他说还真见过有哪一款透镜的近光能打过12代皇冠近光的。既然花了这么多钱就改吧，大不了再买回原厂大灯装上。

找了家时间开了比较长的三皮哥改灯，以朦胧的手法缅怀要开肠破肚的大灯。

熟练的师傅三两下手势就把灯给拆了下来。

开始拆灯了，心里面有少少兴奋。

顺便看看皇冠的大梁头和前杠，懂的评论。

泡沫后面就是铝合金前杠。

眨个眼就把灯壳给打开了，拿在手上掂掂，不得不说史丹利做工精良。

相当有质感，国内的配套工艺啥时候能有这种水平？！

这个是这次改灯将要增加的两对安定，D2接口的海拉3代安定一直是我的心仪之选，原来皇冠近光的两对安定是白电装的，闪灯速度，稳定性一流。二手的价钱不比二手海拉3代的安定便宜。

拆车二手安定器的质量也是参差不齐，几经通电试灯试，才勉强才到一对。
题外话安定说白了就是连接氙气灯泡的高压包，这安定的三六九等也是被二手配件以闪灯的速度，质量稳定、货源稀缺划分开了，其中海拉，白电装略贵。其他松下，小糸，三菱稍便宜点，与Q5配套的原厂国产的华科也是挺多改灯爱用的。
转发一段从搜索引擎找出来的：氙气灯的发光原理是在UV-cut抗紫外线水晶石英玻璃管内，以多种化学气体充填，其中大部份为氙气（Xenon）与碘化物等，然后再透过增压器（Ballast）将车上12V的直流电压瞬间增压至23000V的电压，经过高压震幅激发石英管内的氙气电子游离，在两电极之间产生光源，这就是所谓的气体放电。而由氙气所产生的白色超强电弧光，可提高光线色温值，类似白昼的太阳光芒，HID工作时所需的电流量仅为3.5A，亮度是传统卤素灯泡的三倍，使用寿命比传统卤素灯泡长10倍。
[ 本帖最后由 leezq 于 2012-9-11 10:03 编辑 ]

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发表于 2012-09-11 00:08 IP属地：未知

5楼

原车近光是D2R接口的欧司朗。用了三年质量还是刚刚的。这次增加另外两支的是飞利浦85122+，换个口味。D2R接口和D2S的区别就在那个涂层，可以刮开，接口互相兼容。

从灯的顶部看飞利浦和欧司朗的区别，飞利浦的石英管有层蓝色，据说因为这，同4300K色温下，飞利浦射出来的光比欧司朗偏白一点。

懂行的请仔细看这灯泡的细节1，话说这灯的水也很混。

懂行的请仔细看这灯泡的细节2。

懂行的请仔细看这灯泡的细节3。

911的透镜比RX350，海拉3还要大，砂轮机要割下不少东西。

已经被割好的反光灯杯，一去没回头，哭都没眼泪。

被剥得一干二净的灯座，就剩下白电装在底部了，防水做得相当好。

由于改装环境金属粉尘大，大三皮哥都要戴上眼镜。

塑料粉尘还得用改装过的吸尘器吸呢，的确他们长期在这种恶略工作环境，是要靠工具改善的。

[ 本帖最后由 leezq 于 2012-9-11 10:49 编辑 ]

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6楼

粉尘太大接受不了，出来透口气。

出来晃晃，看看别的透镜，这是大伙改灯用得最多的Q5。

Q5的体积不大，怪不得适合众多车灯空间。

底部的电磁阀。

再看一张。

这个是史丹利顶级透镜，据说近光几乎无敌。原厂是讴歌TL的标配。大伙可以留意讴歌TL的照明效果。

好的透镜体积确实大。

侧面再来一张。

龙珠大灯，日产无限Q45的标配大灯。

真的是奇葩之物。

[ 本帖最后由 leezq 于 2012-9-11 10:58 编辑 ]

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发表于 2012-09-11 11:14 IP属地：未知

7楼

转一圈回来，透镜已经上灯座了。

这个是原车近光自适应水平高度可调的电机。

初见端倪。

这里大伙应该看得出一点什么了，原来透镜是这样装上去的。

中途三皮哥还请吃西瓜。这7月份炎热天气，能吃上一口，爽，希望改完灯也是爽。

两个透镜上了底座。

要装车调灯了。

对着墙上面的标线，调节光线的形状是很重要的一个环节。

调好灯之后，下车装饰罩。感觉挺原装的，这里比较可惜的是原911所配的装饰罩用不上，太可惜了。

装好饰罩，搞完卫生，就要打胶封灯了，封灯前里面还放了一个包防潮剂，看来是多年的经验得出。

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继续是后面接头的防水，途中还弄烂了几个，感觉国内做这配套的水平还是一般，估计成本决定了。

上车了。

新增加的安定只能这样躲在里面，防水不？！说是防，不知道效果如何。

整体上车之后，再来调节大灯高度。

花了大半天时间，改出来的效果，这是近光，均匀性还可以。

这是远光，这不是废话嘛？瞎得都能看的出来。

来两张远近切换的GIF吧，这张是室内的。

室外的，效果还暂时看不出来，得对比。

回到车库的亮度。

来一张远近GIF吧，得出去找车对比了。
[ 本帖最后由 leezq 于 2012-9-11 16:04 编辑 ]

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黑暗中请来了神采大哥的13代，近光从原来的史丹利单光透镜改成博世AL双光，由于要保留近光随动功能，可供选择的双光透镜并不多。远光位改了强劲的海拉3代，实现了4近4远，比较有代表性的作品。

双车加埋8个透镜，呵呵，当然灯光强度不会随着灯泡的叠加而成几何级上升的。

再来一张。

关掉13代，来张我的近光，感觉还能左调一点来补充欧标的不足。

关掉13代，来张我的远光。唉，远光打飞机，我的错，开始还要求把高度再调高两格，师傅说不行。怪不得开近光对面来车都拼命闪我。

关掉12代，来张13代的近光，真不是吃斋的。

再来张13代的远光。

由于两车挨得太紧，灯光难眠有重叠，当时比较忽略这个中意因素。

两车远光再来一张。
由于拍摄水平有限，我们两人综合比较灯光各有优点、不相上下，问题是钱花的比人家多，看来还是买的没有卖的精。相信这么贵的透镜没几个人会买，卖不出的商家也愁啊，吹肯定是要吹的啦，还好没败下阵来，911的近光宽度比海拉3和博世AL是宽了不少，有机会还想和我心目中的另外一个配置RX350+海拉3比较一下，下面再来看看和12代原厂的对比吧。

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