RT，后轮上的原车韩泰已经5年2个月了，里程也来到了11万，本来想把它跑成光头胎的，但我承认我被韩泰打败了，狗日的韩泰真是太耐磨了，这让其他轮胎厂怎么活啊。先上几张韩泰的图片吧，胎冠和胎侧结合处深深的裂纹：
胎侧和轮毂结合处的众多裂纹：

裂纹，还是裂纹：

是不是看了心惊肉跳？其实不用那么紧张，我的小叔子是搞轮胎技术的，他告诉我轮胎表面老化产生的裂纹其实没关系，因为最外面那层橡胶的作用是耐磨，轮胎的气密性是靠里面的气密层，轮胎的强度是靠里面的金属帘子布。所以他说这轮胎还能再用，叫我自己小心点就行
回到正题，之前，现在我都把自己定位为穷人，以后的一段时间内也定位为穷人，和那些赌博时数钱用尺子量厚度的有钱人不是一个世界的。和那种开卡宴，换个轮胎4000块的人也不是一个世界的。
那肯定又会有同学说：马牌轮胎不便宜，为什么说是穷人的选择。在这里我只能先和广大关心我的凯友说声对不起了，小弟不才，最终还是没选择原厂尺寸，我选择了205 55 R16这个规格。。。
不过这个规格也是我经过深思熟虑后作出的选择，下面我详细分析：
1、价格相差实在太大，215 55 R16实在是一个很蛋疼的规格，马牌CC5 205 55 R16我入手的价格是548，包邮，马牌CPC2 215 55 R16的价格是1238（CC5没有215 55 R16这个型号），差了一倍不止啊！不止马牌，米其林、倍耐力、固特异等大牌亦是如此。
2、承重，这个问题不大，205 55 R16可以承载凯旋满载时候的重量。
3、抓地力，这个是重点，因为很多凯友都担心轮胎窄了，抓地力下降，刹车距离减少。这个问题我觉得不一定，因为轮胎的抓地力，除了轮胎的触地宽度，还和胎纹等有关系。另外，最最重要的是，215也好，205也好，这个不是轮胎的触地宽度，来看下面的图解：

215是指W这样一个宽度，也就是胎腹处最大的宽度，那问题来了，轮胎实际接触地面的，不是W，而是I，I是多少呢？不同品牌的215 55 R16轮胎，I的数值都一样吗？？？
换胎的时候我特意测了下，大家来看：

上面是我的前胎，玛吉斯215 55 R16的开了4万公里，实际触地宽度是18.5cm

原车韩泰，实际触地宽度勉强达到17.5cm,这还是在磨损到非常厉害的时候，新胎估计只有17cm，为什么磨损了触地宽度增加，这个自己想象下，应该不难理解，但讲起来比较麻烦
那马牌呢，马牌CC5 205 55 R16的触地宽度是多少？？？下图揭晓：

因为是新胎，没有滚动痕迹，所以很难确定触地边界，初步目测触地宽度在17cm到17.5cm之间，实际值等我用过一阶段后再来汇报。
好了，到这里很明显了，玛吉斯还是很实诚的，和韩泰同规格，触地宽度大了很多，难怪自打前胎换了玛吉斯之后，油耗略微增加了点换了马牌CC5 205 55 R16后，触地宽度并未比原车韩泰下降，所以操控不会下降，再加上马牌的胎纹，没准抓地力强过原车韩泰。4、为什么不选择马牌CC5 215 60 R16（价格700左右）？原因是CC5 215 60 R16使得整个轮子的直径增大，加速会变慢，也许人不能体会出来，但感觉上去会不爽，我还是很看重车辆的加速能力的。还有一个原因是因为簧下质量，215 60 R16比205 55 R16重，直接会造成操控性下降。簧下质量对操控的影响有兴趣的可以百度。说到这上个2种规格轮胎的直径对比，照片上看不出太多，肉眼还是能感觉205的直径小了一号：

换205 55 R16后，和原车215 55 R16对比，码数表上的变化，理论计算值是205的实际速度会比码表上的速度慢1.7%，计算过程略。。。也就是说205的胎码表开100的时候，相当于215的胎开98.3
啰嗦了很多，还没上张马牌CC5的玉照：

收到货是这样的。。。果断撕掉：

标志全部是内陷的，很有个性，和外凸标志相比节省了原材料啊，带轮毂保护

马牌金属气嘴，上个特写：

二楼随时更新体验感受
不过发帖时候已经跑了200KM了（含40KM高速），大致先说下，马牌被我放到前面了，换好轮胎之后刚开的时候，真的是泪牛满面啊，那叫一个安静啊，真像换了辆车，再加上我使用了水货美孚机油，发动机声音也很安静，跑100码音乐开3格足矣，以前要开到5格
加速变快了，这个必须的
先写这么多吧，想到再来补充，欢迎凯友提问
[ 本帖最后由 achange2005 于 2012-9-7 23:28 编辑 ]

2012年9月10日更新使用感受感受只有2个字——安静！

马牌对胎噪的控制达到了令人恐怖的地步，并且更让人匪夷所思的是你开60和开100，感觉不出胎噪有多大的变化。

以前也有人说换了米胎后只能听见风噪和发动机的噪声，我没用过米胎，但我感觉马牌静音一点也不逊色。

CC5根据中国路况设计，胎侧壁进行了加强，所以并没有感觉到舒适感有质的提高。不过CC5非对称胎纹的设计，对于轮胎压过颠簸物体之后的共振和余震控制得很到位，几乎没有多余的震动

提速变快了，这个还是有点感觉的。油耗目前来看是降低了，接下来会持续观察。

9月7日的时候因为有急事，在城郊道路上反复开到130~140这个速度，变道制动未感觉异常。9月9日下雨，路面湿滑但无积水，操控和制动也未觉异常。不过没有以前雨天那种刺啦刺啦的水声了，这和CC5的胎纹设计，排水能力有关，独特的胎纹能够更好地打破水膜，CC5的排水能力很好，纵向排水沟很深
今天上班的时候，在一个路口以时速80入弯，弯内带挡不踩刹车不加油，出弯的时候稍微加点油，出弯速度60，感觉抓地还是很稳，轮胎的循迹性没出现问题，看来抓地力确实没问题。
[ 本帖最后由 achange2005 于 2012-9-11 09:00 编辑 ]

*** 该用户太调皮了，已被禁言 ***

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我还是上了215 60 r16的马牌。
毕竟看着车高了那么一点。
另后轮也敲平和电吹风吹平。
前些天拉亲。后座坐满3人。前面两人。
长途奔袭。停车后。发现没有摩擦痕迹。
从此可以放心使用。。。。。。。。。。。。。。。。。。

好文！！！！

我上了两215 60 16 CC5在后面，前面还是留棒子胎，一高一低吼吼~，CC5打的2.2的胎压+两根KYB黑筒 ，前面打的1.8的胎压，没上高速，舒适度感觉有些差别，不仔细体会还真分不出来，要韧些。
换205 55 估计提速会快些

感谢楼主分享。

楼主，你怎么不换215/55/R16的马吉斯？另外，你认为神龙明年要出的那款1.8T 147KW 280NM的发动机如何，能否点评一下和目前EW10A的差别？

很全很详细！