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普拉多论坛 >  美国测试SUV翻车车顶强度数据:普拉多、FJ、汉兰达、GX460、牧马人、切诺基、韩系等

发表于 2012-09-07 19:21    IP属地:未知

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美国测试SUV翻车车顶强度数据:普拉多、FJ、汉兰达、GX460、牧马人、切诺基、韩系等
前言:有车友问普拉多麋鹿测试等测试,由此引发我一直希望了解普拉多、雷克萨斯 GX460、FJ Cruiser、陆巡等越野车究竟一旦发生翻车,车顶强度是否足够,是否会向内坍塌。另外,我亲自测试和证实了丰田普拉多和雷克萨斯GX460关门时车顶铁皮软会因为气压变化而上下颤抖一下的现象。
看完以下测试结果:衷心希望各位车主驾驶SUV在高速公路上切勿超速和紧急转弯,普拉多、GX460、FJ cruiser这一类SUV即便给你高速平稳的感觉,也不代表他们在高速公路上操控优良,能够应付紧急变道。另外车顶偏软还是这一代非承载车身的软肋。一旦紧急变道导致翻车,庞大的自重反而成为安全的敌人。偏软的车顶坍塌对乘客的伤害是真实可怕的。

1a. 麋鹿测试丰田系非承载车身:网络能查到的仅有丰田hilux皮卡车(就是非洲内战必然联想到载着民兵的丰田车)。Hilux算是丰田普拉多、雷克萨斯GX460、美规丰田4Runner、Fj Cruiser等的姐妹车,专门销售亚非拉澳等地区。底盘都是非承载车身,后轴为整体桥,前轴为独立悬挂,配备前后防倾杆。另外,hilux重心应该比其他姐妹车型还要低,因为没有车顶和多余座位和内饰,因此我认为其他共享底盘的SUV姿势只能更差。这是hilux测试视频:

1b.国外麋鹿测试吉普大切诺基:绕桩测试几近翻车这个视频一共测了3辆大切,爆了6条左前胎,*****。感谢41楼xiceseraph分享
2. 车顶强度测试:因为目前美国高速公路保险协会(IIHS)刚刚初步试推广车顶强度测试,IIHS车顶强度测试是计算车顶斜角受力达到汽车自重多少倍时会向内坍塌达到5英寸,折合12.7厘米。IIHS规定4倍以上被认为是优秀安全的表现。
*****是IIHS在2010年对4款SUV结果文字描述:
丰田美规4Runner - 超过3.25倍,但是没有达到4倍,测试结果可接受,但不算优秀。
丰田FJ Cruiser  - 超过3.25倍,但是没有达到4倍,测试结果可接受,但不算优秀。

3. 下表是部分已经测试过的SUV车顶强度果,这是*****:
整体看,非承载式车身的车顶强度普遍偏低,包括丰田4runner、Fj等,估计作为4runner姐妹车的丰田普拉多和雷克萨斯GX460结果也不会十分理想。

       车型                                                          评分      自重  极限压力(磅) 倍数
Jeep Liberty  克莱斯勒吉普liberty,国内无售
2008-12 models
Dodge Nitro   克莱斯勒道奇nitro,国内无售
2007-11 models
4,24521,0734.96
Toyota Highlander 丰田汉兰达,承载车身
2008-12 models
4,32520,5114.74
Toyota Venza   丰田一款城市SUV,国内无售
2009-12 models
4,03718,9774.70
Ford Edge  福特车,国内锐界
2011-13 models built after February 2011
4,33020,3474.70
Dodge Durango  克莱斯勒道奇durango,美国全尺寸SUV,国内无售
2011-12 models
5,05923,6024.67
Jeep Grand Cherokee  克莱斯勒大切诺基,承载车身
2011-12 models
4,65521,5454.63
Honda Pilot  本田pilot,好像要国内引进对抗汉兰达,承载车身
2012 models
4,47520,7024.63
Ford Explorer  福特新一代发现者,承载车身,对抗汉兰达
2011-13 models
4,66121,3474.58
Dodge Journey  道奇suv,国内无售
2009-12 models
4,31819,6494.55
Ford Flex 福特suv,国内无售
2010-13 models built after January 2010
4,63920,9174.51
Hyundai Santa Fe 现代Santa Fe,国内有售
2011-12 models
4,00817,5544.38
Kia Sorento   起亚SUV,国内有售
2011-13 models
4,04817,4554.31
Subaru Tribeca   斯巴鲁SUV,国内有售
2006-12 models
4,19417,6034.20
Chevrolet Equinox  通用旗下中尺寸SUV,承载车身,国内无售
GMC Terrain
2010-12 models built after March 2010
4,10617,1164.17
Toyota 4Runner  丰田普拉多和雷克萨斯GX460的姐妹车
2010-12 models
4,73418,3343.87
Ford Edge
2007-11 models built before March 2011
4,26814,9503.50
Toyota FJ Cruiser  丰田 FJ Cruiser
2007-12 models
4,33815,0673.47
Nissan Xterra
2005-12 models
4,32214,1653.28
Mazda CX-7
2007-12 models
3,89612,5923.23
Nissan Murano
2009-12 models
3,99812,5923.15
Nissan Pathfinder
2005-12 models
4,72114,5173.07
Honda Pilot   上一代本田pilot
2009-11 models
4,47613,6483.05
Mitsubishi Endeavor
2004-11 models
4,17412,5333.00
Honda Crosstour
2010-12 models
4,02611,3342.82
Mazda CX-9  马自达CX-9
2010-12 models built after June 2010
4,46312,5622.81

[ 本帖最后由 amphibia 于 2012-9-9 17:39 编辑 ]

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发表于 2012-09-07 19:37    IP属地:未知

顶,技术贴。
PRADO VX-NAVI
Oregon 400T/Yaesu VX-7R/Yaesu FT-8900R

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发表于 2012-09-07 19:50    IP属地:未知

顶顶,看看~~

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发表于 2012-09-07 20:17    IP属地:未知


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发表于 2012-09-07 20:17    IP属地:未知

其实,是不是也可以从另一个角度来理解?
那些极限压力靠前的车,基本都是底盘重量轻的车,承载式车身,城市SUV。
因为翻车后,车顶首要承受的是来自底盘的压力。
非承载式的,因为整体大梁啊,机械四驱,锁等部件,底盘重量重。

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发表于 2012-09-07 20:21    IP属地:未知

没有大众的车啊

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发表于 2012-09-07 20:24    IP属地:未知

LZ你不会哪天开始折腾加装防滚架吧?

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发表于 2012-09-07 20:27    IP属地:未知

原帖由 你Y的 于 2012-9-7 20:17 发表
其实,是不是也可以从另一个角度来理解?
那些极限压力靠前的车,基本都是底盘重量轻的车,承载式车身,城市SUV。
因为翻车后,车顶首要承受的是来自底盘的压力。
非承载式的,因为整体大梁啊,机械四 ...
应该两方面因素,
1. 非承载式结构,车身和底盘一共两套班子,基本都是2吨以上,导致计算倍数时分母变大,导致分数难看。
2. 承载式车身要车顶提供强度保证不会扭曲,因此车顶天然比较硬。而非承载车身靠底盘就足够提供抗扭曲强度,因此可能设计上就降低了车顶强度的考量。另外美欧日政府和第三方监管部门2010年以前没有强制测试。安全性能的推进是不能依靠车厂的良心。
我相信随着IIHS逐步推广车顶强度测试,各大厂家迫于竞争压力,肯定下一代非承载式SUV车顶强度能大幅度提高。

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发表于 2012-09-07 20:27    IP属地:未知

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发表于 2012-09-07 20:30    IP属地:未知

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