发表于 2012-09-06 20:29 IP属地：未知
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好了，总结预告MDX半年来的卡钳更换考察
对于MDX的刹车确实没多大信心虽然比丰田本田好多了，后来车子开到3W公里后发现急刹车方向盘抖动就琢磨着这么贵的车都买得起了换个3-4W的卡钳有什么，后来就开始混论坛了解ALCON 、BREMBO、AP，其中ALCON比较线性虽然和BREMBO是师出同门，但ALCON在BREMBO线性的基础上更加线性脚感更好，AP相对前两个来说比较突然刹车有点撞墙的主要用于激烈的赛道。
了解完上面的问题后开始放弃AP联系ALCON和BREMBO，电话到中国ALCON格时图珠海代理总部问情况，说是没有讴歌MDX的数据要量数据，正好端午节有个技术人员是广西南宁的回南宁过节，然后我把我的讴歌MDX贡献出来给
格时图拿数据。数据拿完了，数据人员建议前面用CAR87或CAR97（CAR 87更好） 6活塞配380盘后面用CAR 98 4活塞配355盘比较合适，刹车效果比较出众又舒适符合原车设计。前两天开车去肇庆广东国际赛车场要交定金的时候量了下轮圈的大小发现不行，11款的无限轮圈爪子内凹要装的话前面要垫片150MM后面要垫片50MM（不是11款的无限轮圈其它的3种轮圈都行）。。。郁闷啊加150MM很厚，本来19寸275的车胎已经到车边了在加这垫片轮子外凸影响美观不说下雨泥水外甩，要么换轮圈，这个11款无限轮圈很贵的说一个一万多，舍不得啊。。后来第2天跑深圳去BREMBO代理商那里看看这牌子的卡钳是否薄一点，听他们说GT版的薄些，后来去了量也不行也薄不到150MM那么多，能装的只有AP 超薄4活塞，前轮中4后轮小4AP卡钳。。考虑后和原刹车差不了多少没意思还要2W多，放弃。。。那改进刹车怎么办呢？放弃AP前4后4的时候我就考虑过着干脆去广州找那家熟悉的改装店问下有没合适的刹车盘和刹车皮把原厂的换了效果不错的。到广州后了解到有个DIXCEL的牌子号称所有日本车数据都有都可以做盘，好，立马下定约定10月中海运到货安装（日本无限没有MDX对应的刹车盘，雅阁和其它本田的就有）。
这里先发下宣传单张，换盘后上作业和感受，DIXCEL 号称比原厂刹车盘制动距离提高20%（具体看宣传单），这个有待测试最起码刹车不抖动，花个几千块也值得了，我选的是前HS后SD划线刹车盘。
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本帖最后由 home_cn 于 2012-9-6 20:31 编辑 ]
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